FPI

El benjamín del león se pone al día con una estética levemente rectificada que se acompaña de series especiales y nuevos equipamientos.

Clónico de los Citroën C1 y Toyota Aygo, salvo por leves matices estéticos, el 107 (competidor entre otros de los Fiat Panda, Hyundai i10, KIA Picanto, SEAT Mii, Skoda Citigo y Volkswagen up!) ha sido hasta la fecha un producto de lo más rentable para Peugeot: más de 665.000 unidades fabricadas hasta finales de 2011. Ahora, y para mantener la forma, el fabricante galo lo dota de un frontal completamente distinto (entre otros, con faros de fondo bitono, nueva parrilla y defensa), capó más redondeado con el emblema del león, detalles decorativos cromados, ópticas diurnas a base de LED y, ya en la zaga, pilotos sobretintados en rojo y nuevo paragolpes con matrícula reubicada, en línea con lo visto en el 208.

El coche enriquece la paleta de colores y diseño de llantas y tapacubos, mientras que en el interior recibe guarnecidos, tapizados y revestimientos que aumentan la calidad percibida al aportar mayor grado de refinamiento. Añade nuevo audio-CD con altavoces suplementarios, nuevo audio CD WIP Bluetooth opcional hasta con conexiones USB y MP3, nuevo volante y palanca de cambios…

Disponible en 3 y 5 puertas, se comercializará en exclusiva con el propulsor de gasolina 1.0i con cambios manual o auto secuencial de cinco relaciones, que arrojan 99 y 104 g/km respectivamente gracias a modificaciones encaminadas a mermar gasto (4,3 y 4,5 l/100km en cada caso).

Cuando el coche llegue a partir de marzo, Peugeot lo venderá con una serie especial destinado, en particular, a la clientela femenina llamada ENVY, que se podrá adquirir en colores de carrocería exclusivos con elementos de decoración específicos (a base de motivos de rama de cerezo en flor con apliques en la puerta trasera, el capó y el portón trasero), alfombrillas bordadas, decoración central en el cuentarrevoluciones, umbrales de aluminio, un bolsillo para organizar objetos cotidianos ideado para cambiar de bolso sin olvidar nada y un colgador plegable para el anterior. Llantas de aleación y pomo del cambio en aluminio cepillado completarán las señas identitarias de una variante en la que, de paso, no faltarán navegación extraíble con conexión para iPhone/iPod integrad y molduras laterales externas.

Fuente>>> https://www.abc.es/20120109/motor-novedades/abci-peugeot-mejor-201201090923.html

Interior. Cuenta con una práctica pantalla táctil de siete pulgadas

El nuevo subcompacto de Peugeot, el 208, será la gran atracción de la marca del león en el próximo Salón de Ginebra (primera semana de marzo) y sustituirá al 207. Para celebrar su lanzamiento, Peugeot ha creado la edición limitada Ice Velvet que sólo podrá ser adquirida por los primeros 650 compradores.

El nuevo Peugeot 208 estará disponible con carrocerías de tres y cinco puertas y mide 3.962 metros de largo por 2.004 de ancho, un poco más corto en longitud con respecto al modelo anterior.

Gran resultado de Peugeot con este nuevo modelo es el de haber logrado reducir el peso de unas 235 libras con respecto al 207 , lo que asegura ganancias en prestaciones, consumos y dinámica.

Las modificaciones externas más destacadas se centran en la parte delantera del auto, que sigue la nueva línea estética que está adoptando la marca en sus últimos modelos, con luces de diodos LED.

Aún con su menor tamaño, el nuevo 208 cuenta con un interior más espacioso, gana en comodidad con respecto a su predecesor sobre todo en los asientos traseros cuyos pasajeros cuentan ahora con cinco centímetros más de espacio para las rodillas, y resalta un maletero de 311 litros que supera ampliamente la capacidad del anterior 207, que solo contaba con 285 litros de capacidad.

Inicialmente el 208 estará disponible con tres motorizaciones diésel y cinco de gasolina. Las versiones diésel son de 68, 92 y 115 caballos y están disponibles con sistema Stop & Start, mientras que las de gasolina son cuatro VTi de 68, 82, 95 y 120 caballos y una THP de 156 caballos.

La capacidad de los motores va desde  1 litro de tres cilindros hasta los 1.6 cuatro cilindros.

En lo referente al equipamiento, destaca el control de estabilidad ESP de serie en toda la gama, al que suma los controles de tracción, la asistencia de frenado de emergencia y el repartidor electrónico de frenada.

También cuenta con la función ayuda al parqueo ‘Park Assist’. 

Mas Información y Fuente>>> https://www.hoy.com.do/deportes/2012/1/13/409942/AUTOSPeugeot-208-Mas-compacto-y-espacioso

El Peugeot HX1 conpect posee tecnología híbrida y puertas que se levantan (Foto: AP)

Peugeot lanzó sus nuevos modelos en el Motor Show de Bruselas, que desde el primer día se convirtió en el escaparate de las novedades europeas para 2012 y 2013. La firma del león empezó su presentación con un auténtico show de luz y sonido que le sirvió para revelar lo que llamó un "prelanzamiento" de su modelo 208, que llegará totalmente renovado en este año.

El lanzamiento definitivo del Peugeot 208 será el  Autoshow de Ginebra, a presentarse a comienzos de marzo próximo. En esa ocasión saldrá plenamente a la luz el nuevo modelo de la marca francesa, la cual ha prometido renovar el segmento de autos compactos con un coche que incluirá lo más avanzado en tecnología pero en un envase pequeño, como el futuro de los autos urbanos.

En el contexto del Auto Show de Bruselas, peugeot mostró una maqueta del nuevo automóvil con una presentación diseñada por el Centro de Estilo de Peugeot.

El modelo 208 ya se había convertido en una de las novedades de Peugeot a lo largo de 2011, con un estilo juvenil y conpacto que lo acerca a los mini autos con diseño hatchback que se han convertido en una importante opción para el mercado en los últimos años, con un público conformado por familias recién formadas y profesionales jóvenes.

Pero esa no fue la única novedad presentada por la marca francesa, entre los modelos presentados se encontraba el concept bautizado como peugeot HX1, un vehículo con características de crossover con cuatro puertas que se levantan tipo alas de gaviota.

El resultado es un automóvil de gran amplitud, con más de 4 metros de largo. Pero la novedad más importante es que emplea un motor híbrido que combina un sistema diesel de 2.2 litros de desplazamiento con un sistema eléctrico ibicado en la cajuela trasera, que unido al primero genera un total de 299 caballos de potencia.

Entre sus ventajas se encuentra la posibilidad de utilizarlo solamente con el motor eléctrico, lo que lo hace favorable para su uso en el entorno urbano, en tanto que con el motor diesel se puede emplear para recorrido largos y difíciles, con tracción en las cuatro ruedas. 

Fuente>>> https://www.autopistas.com.mx/1793.html

Con la venia 

El centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën ha confirmado a los sindicatos que el programa de producción para febrero incluye cuatro días de parada en el sistema dos -que monta monovolúmenes- y, además, ha avanzado que también prevé varios días no laborables, en los dos sistemas, para el periodo entre marzo y mayo.

Según informan a Europa Press fuentes sindicales y de la empresa, en una reunión entre la dirección de la empresa y el comité celebrada este jueves se explicó a los representantes de los trabajadores que la programación para el mes febrero contempla los días 10, 17, 24 de febrero y el 2 de marzo -este día también se incluye en el calendario de febrero- sin actividad en el sistema dos.

Por su parte, el sistema uno -furgonetas- no tendrá paradas -trabajará todos los días de lunes a viernes- y no tiene sábados laborables previstos, aunque sí está confirmada actividad en la noche del domingo 5 de febrero.

Fuente>>> https://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/3664820/01/12/PSA-PeugeotCitron-de-Vigo-preve-paros-de-produccion-entre-febrero-y-mayo.html

Me vais a perdonar que os invada por aqui...  es por romper el hielo y que la gente se valla animando   , asi pues con permiso de los Moderadores y del "jefe"  de todo esto, empiezo... 

La marca francesa ya realiza el 48% de sus ventas fuera de los mercados europeos. En España cierra el año con una cuota del 8,7%

La apertura a nuevos mercados ha sido la clave para que la marca automovilística Peugeot haya cerrado 2011 a los mismos niveles que el ejercicio anterior, año en que logró un récord de ventas de 2,14 millones de vehículos matriculados en todo el mundo. El desplome de las ventas en el continente europeo, a excepción de Alemania, ha condicionado la buena marcha de las principales compañías del continente, que han visto en los mercados emergentes de Asia, Rusia o Iberoamérica una salvación para su cuenta de resultados. La expansión internacional de Peugeot que comenzó en 2010 le ha llevado a comercializar el 48% (un 3% más que en 2010) del total de sus vehículos fuera de Europa. El crecimiento de la marca en estas zonas ha sido del 9 % en Iberoamérica, 15 % en Asia y 23% en Rusia, superando el millón de unidades.

En cuanto a los resultados de Peugeot en España, la marca ha reducido su presencia hasta las 64.000 matriculaciones de turismos y 16.000 comerciales, con una cuota dentro del mercado nacional del 8,7%. El desarrollo para 2012 pasa por el recién nombrado responsable de Motorestrategia del grupo PSA, Yves Bonnefont, junto con Frédéric Saint-Geours en el cargo de vicepresidente de las marcas Peugeot y Citroën. Entre los objetivos comerciales para este año, Peugeot prevé un crecimiento de su modelo estrella a nivel global, el 508, que ha permitido aumentar en un 40% las ventas de automóviles de gama alta en 2011. La llegada a los concesionarios de las nuevas motorizaciones diésel híbridas e-HDI en el 3008 y 508 será otra de las bases para la expansión, aunque la mayor atención se la va a llevar el Peugeot 208, el nuevo compacto que sustituirá al actual 207 que se fabrica en la planta de Villaverde (Madrid). La renovación ha sido profunda para este nuevo proyecto que contará con motores más eficientes entre los que estará la nueva generación de propulsores tricilíndricos de 1.0 y 1.2 litros de bajos consumos y la tecnología microhíbrida. Llegará en abril, tras su debut en el Salón de Ginebra, con precios que parten de los 11.650 euros y llegan hasta los 22.500 euros de la exclusiva versión limitada Ice Velvet con motor 1.6 e-HDi 115 caballos.

Fuente>>> https://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/motor/peugeot-vendio-21-millones-vehiculos-2011-mundo-20120115

Pero bueno... tengo que hacer yo todo 

Os digo lo mismo que a los ciclistas... donde están los aficionados a las dos ruedas 

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR 8 abril Losail Circuit | Qatar

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GRAN PREMIO bwin DE ESPAÑA 29 abril Jerez | Spain

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GRANDE PREMIO DE PORTUGAL 6 mayo Estoril | Portugal

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MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE 20 mayo Le Mans | France

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GRAN PREMI APEROL DE CATALUNYA 3 junio Circuit de Catalunya | Catalunya

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BRITISH GRAND PRIX 17 junio Silverstone | Great Britain

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IVECO TT ASSEN 30 junio Assen | Netherlands

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eni MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND 8 julio Sachsenring | Germany

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GRAN PREMIO D'ITALIA TIM 15 julio Mugello | Italy

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RED BULL U.S. GRAND PRIX 29 julio Mazda Raceway | United States

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RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX 19 agosto Indianapolis | Indianapolis

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bwin GRAND PRIX CESKE REPUBLIKY 26 agosto Automotodrom Brno | Czech Republic

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GP APEROL DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI 16 septiembre Misano | San Marino

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GRAN PREMIO IVECO DE ARAGÓN 30 septiembre Motorland Aragon | Aragon

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GRAND PRIX OF JAPAN 14 octubre Motegi | Japan

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MALAYSIAN MOTORCYCLE GRAND PRIX  21 Octubre Sepang Circuit | Malaysia

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AUSTRALIAN GRAND PRIX 28 octubre Phillip Island | Australia

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GRAN PREMIO GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA 11 noviembre Comunitat Valenciana | Valencia

Mas Información y Fuente>>> https://www.motogp.com/es/calendar+circuits

Todo sobre el Mundo del Motociclismo, repito TODO, aqui>>> https://www.motogp.com/es/news/MotoGP

(Vídeos, Noticias, Fotos, Reportajes, Pilotos y Equipos, Calendario, etc.)

Donde están los aficionados e incondicionales del ciclismo e Sergi_gim y cía, que haberlos "haylos" 

Va por Vosotros! 

La Vuelta 2012 presenta el trazado soñado por los escaladores, con diez llegadas en alto

De ellas, seis estarán situadas en puertos de montaña y otras cuatro, en repechos

La Vuelta a España de 2012 se presentó este miércoles en Pamplona, de donde partirá la carrera el 18 de agosto con una contrarreloj por equipos, siguiendo la línea de los últimos años: finales espectaculares sea en cimas de puertos de montaña o en llegadas en subida.

En total serán diez las llegadas en alto, seis de ellas en puertos de montaña (Valdezcaray, Collada de la Gallina en Andorra, Ancares, Lagos, Cuitu Negru y la Bola del Mundo) y otras cuatro –Arrate, Fuente Dé, Jaca y Mirador de Ézaro– lo serán en subida. Será una Vuelta norteña, siendo el punto más meridional el final de carrera en Madrid. Se sale de Pamplona tras una ausencia de 18 años, se vuelve al País Vasco y Barcelona aparece después de 13 años.

Mas Información y Fuente>>> https://www.mundodeportivo.com/20120112/ciclismo/la-vuelta-presentacion-indurain-diez-cimas_54244288382.html

El director general de Mclaren, Jonathan Neale, no puede decir aún si el nuevo coche será un coche ganador o no. Lo que sí desvela es que volverá a ser un coche con un diseño agresivo, eso sí, este año han querido correr los mínimos riesgos, para evitar los problemas de fiabilidad de la pasada temporada

En aproximadamente tres semanas darán comienzo los primeros tests de pretemporada de la Fórmula 1, con lo que el desarrollo de los nuevos monoplazas están llegando a su fase final para todos los equipos.

Aún nadie sabe qué soluciones aportará cada equipo y cómo estarán posicionados a principios de temporada. Aún así, algunos equipos ya creen ver en su futuro bólido, un coche campeón.

No es el caso de Jonathan Neale, quien prefiere ser cauto y esperar a ver los resultados en pista. "En estos momentos no tenemos ni idea de dónde estamos. Habrá diferentes interpretaciones del reglamento, al igual que ocurriera a principios de la temporada pasada", así el británico.

Lo que si puede revelar el director general de Mclaren es el camino que está tomando el desarrollo del MP4-27: "Asumimos un riesgo controlado". La Fórmula 1 no es un negocio donde se pueda uno relajar nunca. Con lo que, bajo su punto de vista, hay que tomar riesgos, si uno quiere resultados. "Solo hay que ver lo que ha hecho Renault. Eligieron algo muy innovador. Y con ello fueron rápidos en seguida, ya que a principios de temporada estaban en el podio".

Pero Neale sabe, por experiencia propia, que seguir un camino así, puede traer consecuencias catastróficas, y ya lo hemos visto en el pasado con Mclaren: a veces han arriesgado y les ha salido el tiro por la culata, pero al menos lo han intentado, y no han seguido un camino conservador, que seguramente tampoco les hubiera llegado lejos. "No siempre sale todo según lo previsto. Tuvimos dificultades, ya que tomamos riesgos. Al principio del año pasado tuvimos problemas con la fiabilidad". Y es que también Mclaren desarrolló una solución innovadora en lo que respectaba a los escapes, pero que daban lugar a un sobrecalentamiento exagerado. "Quizás queríamos un pellizco demasiado grande y lo pagamos caro".

Para ganar hay que arriesgar.

Además no iniciaron los primeros tests con el nuevo coche con lo que "no maximizamos los tests el invierno pasado".

"Si quieres ganar carreras, tienes que empujar mucho. No puedes tener miedo a tomar riesgos. Si no mantienes la presión en el desarrollo, entonces te quedas atrás".

A pesar de que no tuvieron nada que hacer contra Vettel y Red Bull, Neale opina que la temporada pasada fue exitosa. "En 2011 solo tres pilotos ganaron más de una carrera, y dos de ellos corrían para nosotros".

Aún así, los últimos resultados se alejan de los grandes éxitos cosechados por el equipo de Woking, el último título de pilotos lo logró Lewis Hamilton en 2008, pero también ha sido el único en la última década. En constructores incluso habría que remontarse a 1998, con lo que por fin necesitan hacer un año redondo.

"Nos falta la sensación inigualable que se siente solo cuando uno gana títulos. Las victorias son lo más importante, tanto en carreras como en el mundial. Ya hemos estado ahí, y por eso Mclaren debería de poder luchar cada año por el título".

Mas Información y Fuente>>>   https://www.motor.es/formula-1/mclaren-asume-un-riesgo-controlado-con-el-mp4-27-201210457.php

La Habana (PL).- El brasileño Felipe Massa, segundo hombre de la escudería italiana Ferrari, juega duro con su optimismo y cree que este 2012 pudiera ser su año grande en la Fórmula Uno.

  Cobijado bajo la sombra del español Fernando Alonso, varias veces titular mundial y carta ganadora de la casa constructora azurri, el suramericano no ha perdido tiempo y tempranamente marcó sus diferencias para esta temporada.

Desde la localidad italiana Madonna di Campiglio, lugar en el que la Ferrari celebra su evento anual 'Wrooom', una especie de coctel de pruebas de sus nuevos vehículos, Massa afirmó que podrá superar a Alonso en el Mundial-2012.

Con sus palabras, el célebre piloto de Sao Paulo, se autoproclamó como uno de los máximos candidatos a luchar por el certamen individual.

Massa se arropó con las mismas potencialidades del alemán Sebastian Vettel, los británicos Jenson Button y Lewis Hamilton y el australiano Mark Weber, figuras cimeras de la Fórmula Uno.

Este año será crucial para mí. Estoy confiado respecto a mis opciones de ubicarme en las primeras posiciones a lo largo esta temporada, señalo.

Aunque reconoció que el 2012 será un año de gran competitividad se mostró positivo sobre su rendimiento futuro al volante de uno de los bólidos rojos.

A pesar de haber tenido un rendimiento inferior al de Alonso, en las dos últimas campañas, Massa afirmó que será capaz de luchar contre él, "no sólo para marcar el mismo tiempo, sino para registrar un crono mejor que el suyo. Y así, ser incluso más rápido que él", refirió.

Especialistas consideran que el suramericano es desde hace algunos años un piloto con nombre propio y que bien pudiera marcar un paso de avance en su trayectoria, llamativa hasta el momento, pero carente de los signos de admiración de Vettel y compañía.

El mismo presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, y el jefe de equipo, Stefano Domenicali, confirmaron que 2012 será crucial para la continuidad del brasileño como piloto de Il Cavalino Rampante.

Por lo que a mí se refiere, va a ser muy importante porque quiero lograr más de lo que alcancé el año pasado. Espero tener una campaña de posibilidades a mi favor y no en contra, como ocurrió a lo largo del año pasado, añadíó el segundo hombre de la Ferrari.

FINAL DEL CONTRATO EN AÑO CRUCIAL

Felipe Massa afronta un año crucial en su carrera y en su futuro en Ferrari, y deberá dar una nota muy alta si desea conservar su asiento junto a Fernando Alonso, ya que termina contrato a final de este año.

Estar perfecto de principio a fin, volver a ganar carreras, ser competitivo como siempre, estar delante. Y si todos estamos contentos, no veo porque vamos a cambiar y si no sucede pues veremos, reconoció.

Felipe cuenta con que el nuevo monoplaza de Ferrari, que se presentará el 3 de febrero, regrese a la senda ganadora.

Trabajé con una máquina poco competitiva en los dos últimos años. Así que, si volveremos a tener una máquina competitiva en todas las situaciones, esta diferencia puede no existir e incluso puedo hacer mejores tiempos, aseguró.

El piloto brasileño recibió el empujón de moral de Domenicali al asegurar que bajo presión, Felipe da lo mejor de sí mismo. "Ferrari espera mucho de él", subrayó.

Es consciente de que esta temporada trascendental para él y su futuro. Yo soy optimista y estoy convencido de que va a sacar lo máximo de sí mismo, porque su potencial es muy grande, explicó Domenicali.

Massa, nacido hace 30 años en Sao Paulo, no pudo subir al podio en toda la campaña del 2011 (sexta plaza con 118 unidades), algo que le sucedió por primera vez desde 2005.

A casi dos meses del comienzo del Mundial de Fórmula Uno, que este año disputará 20 grandes premios, uno más que el año anterior, el panorama visto desde la perspectiva personal de Massa podría tributarle grandes satisfacciones.

Sin embargo, no solo de deseos vive el hombre, y habrá que esperar porque su estrella, su monoplaza de estreno y él mismo logren la conjunción necesaria que le permita subir al podio en más de una ocasión.

Porque el cerco en torno a la cima volverá a estar preñado con la presencia de seis campeones mundiales y un Sebastian Vettel, imbatible con dos coronas consecutivas que desde ya lo convierten en un gran escollo en las pistas de la Fórmula Uno.

Mas Información y Fuente>>> https://www.prensa-latina.cu/index.php?option=com_content&task=view&id=468053&Itemid=1

https://youtu.be/Y-HFFqIn80E

Hola a todos, tengo el "honor" de inaugurar este sub-foro, ruego a los moderadores que si no es aqui el lugar indicado para este tipo de Noticias lo muevan al correspondiente, estaré atento a posibles movimientos

Valencia, 10 ene (EFE).- El president de la Generalitat, Alberto Fabra, ha asegurado hoy que en 2012 volverá a celebrarse en Valencia el Gran Premio de Europa de Fórmula Uno porque "hay un contrato firmado que habrá que cumplir" con la empresa organizadora, pero ha añadido que el Consell intentará "renegociar" sus términos.

En una entrevista en Onda Cero, Fabra ha confirmado que este año "seguro que habrá" Gran Premio de Fórmula Uno en Valencia porque "está comprometido".

El calendario oficial del Mundial de la Fórmula Uno contempla que la prueba de Valencia se celebre entre el 22 y el 24 de junio.

"Hay un contrato firmado que habrá que cumplir y renegociar, porque mal andaríamos si no cumpliéramos lo que en su día se firmó, al igual que mal andaríamos si no pagáramos lo que en su día se nos dio", ha explicado.

Sobre las críticas hacia el Consell por mantener estos eventos mientras aprueba recortes en el sector público y subidas de impuestos, ha reconocido: "Hay cosas que en este momento no se entienden o se entienden menos y tenemos que darle racionalidad y sentido común".

No obstante, ha subrayado "el grado de conocimiento" que la Comunitat Valenciana ha ganado "en todo el mundo" gracias a grandes eventos como la Fórmula Uno, que además "generan muchos ingresos".

Ha abogado por "revisar la celebración de grandes eventos" para ajustarlos a las "posibilidades" de la Comunitat, aunque también ha dicho que acontecimientos como la salida de la Volvo Ocean Race, el Open 500 de tenis o las competiciones de golf, motociclismo e hípica que ha albergado la Comunitat representan "una cantidad muy pequeña dentro del presupuesto".

"Es muy ejemplarizante cualquier acción sobre ellas y estamos en ello", ha aseverado.

En cuanto a la posibilidad de establecer una alternancia con Cataluña en la celebración de la Fórmula Uno, ha respondido que eso "se tendrá que negociar" con el patrón de la empresa que organiza la competición, Bernie Ecclestone.

"Hasta que no lo hagamos es difícil dar la solución", ha apuntado, si bien ha reconocido que "cabe esa posibilidad".

Preguntado por las afirmaciones en las que la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, proponía que el Gran Premio no se retransmitiera en Canal 9 para ahorrar costes, Fabra ha aclarado que así se ha fijado "en un contrato", aunque ha admitido que esa emisión "no tiene ningún sentido porque ya hay otras televisiones que lo están haciendo y no supone ningún gasto" para la Generalitat.

En relación también a las afirmaciones de Barberá acerca de que "los enredos" han vuelto al seno del PP de la Comunitat Valenciana, el jefe del Consell ha asegurado no saber a qué se refería ayer la alcaldesa, con quien asegura que mantiene unas "buenas" relaciones, "como siempre".

Sobre los posibles cambios que sufrirá el PPCV tras su congreso regional de abril, Fabra ha descartado importantes modificaciones -"no nos ha ido mal"-, aunque ha reconocido que "todo el mundo quiere estar lo mejor posicionado posible". EFE

Mas Información y Fuente>>> https://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1062461