FPI

El emblema Dodge Dart se ha puesto de actualidad recientemente con la presentación del nuevo sedán compacto de Dodge para Estados Unidos. Pero el Dart de la Corporación Chrysler es un nombre con mucho significado y solera en la industria del automóvil español. Sin ir más lejos allá por 1965 se iniciaba la construcción en Villaverde del Dodge Dart español, fruto del tesón y la ambición de Barreiros Diesel S.A., una compañía que había comenzado sus andanzas con una línea de autobuses, transformando motores de gasolina en diésel después y revolucionando la industria del transporte rodado en nuestro país.

La situación en España era bastante delicada como para lanzarse a una aventura de este calibre. Aún así Eduardo Barreiros trató de vencer el aislamiento comercial en el que se encontraba sumida la España de la dictadura y estableció un fructífero acuerdo con Chrysler para fabricar, entre otros, el Dodge Dart en Villaverde. Debido al proteccionismo reinante en España por aquella época la mayoría de las piezas las proporcionaba Chrysler en un kit que más tarde se ensamblaría en la fábrica de Barreiros en la barriada de Madrid.

Imaginémonos la repercusión que tuvo por aquella época el ensamblado en España de dos vehículos de lujo, bastante caros y con los motores de mayor cilindrada que se hubieran visto por aquí hasta la fecha, como eran el Dodge Dart y el 3700. Por primera vez en España se empezaba a ensamblar, en una línea de producción masiva, un vehículo equipado con un motor de seis cilindros y 3.7 litros. Como no podía ser menos y dada la trayectoria de Barreiros también habría hueco para un Dodge Dart Diesel, lento e incómodo, pero diésel y económico a fin de cuentas.

Desgraciadamente la historia de Barreiros no terminó nada bien. El Dodge Dart que hoy venera cualquier amante de los clásicos fue también la peor decisión de la vida de Eduardo Barreiros. En aquella época se realizó el primer estudio de mercado de la industria del automóvil, un análisis que vaticinaba unas previsiones de ventas no superiores a 6.000 unidades el primer año y 3.000 el segundo. No obstante Barreiros ya se había comprometido a comprar suministros para el ensamblado de más de 15.000 unidades.

Las ventas no cumplían con las expectativas y la entrada del capital del Grupo Chrysler acabó devorando el gigantesco emporio creado por Eduardo Barreiros partiendo de una pequeña empresa familiar que explotaba una modesta línea de autobuses en Orense. Eduardo y su familia acabaron perdiendo el control de la empresa y Chrysler vio una oportunidad de oro, que tampoco supo aprovechar, de introducirse en aquella España que a duras penas trataba de motorizarse.

Una vez más y como siempre que hablamos de un clásico tan arraigado en España como es el Dodge Dart, si quieren más información, datos y pruebas de la época siempre viene bien recurrir a Pieldetoro. Incluso nos podemos encontrar con una comparativa de Autopista de lo que definen como “coches de chófer” enfrentando al Dodge Dart y Seat 1500.

Por último les recomiendo el documental Historia de Barreiros (en youtube).

Fuente: Wikipedia

En Diariomotor: Dodge Dart, el agresivo reemplazo del Caliber llega con motores MultiAir | Dodge Dart 2013: presentada la berlina americana con ADN italiano

Fuente>>> https://www.diariomotor.com/2012/01/23/breve-historia-del-dodge-dart-espanol-y-barreiros-diesel/

Volkswagen-Audi fue la marca del sector del automóvil que tuvo una mayor presencia en los medios de comunicación impresos durante el pasado ejercicio, según el Barómetro de Automoción de 2011 elaborado por Kantar Media.

MADRID, 23 (EUROPA PRESS)

Así, Volkswagen ocupó la primera posición en cuanto a número de noticias publicadas sobre la marca en 2011, con un total de 2.370 informaciones, seguida de Audi, con 2.239 noticias, así como de Mercedes-Benz (2.120), de BMW (1.713) y de Renault (1.524).

La sexta firma con mayor volumen de informaciones publicadas en medios escritos en España durante el año pasado fue Opel, con 1.521 noticias, por delante de Citroën, con 1.451 noticias, de Ford, con 1.415 informaciones, de Seat, con 1.350 noticias, y de Hyundai, con 1.332 noticias.

En cuanto a la audiencia estimada de esas publicaciones, Volkswagen también se encuentra en la primera posición, por delante de Audi, que fue segunda, de Mercedes-Benz, que ocupó la tercera posición, así como de BMW, y de Renault.

La mayor valoración económica de esa presencia en los medios impresos, es decir, la inversión que habría que realizar en publicidad para promocionar esas marcas y obtener los mismos niveles de audiencia, fue para Audi, con 14,7 millones de euros, seguida de Volkswagen, con 14,6 millones de euros, de Mercedes-Benz, con 12,3 millones, de BMW, con 12,1 millones, y de Opel, con 7,8 millones.

La sexta mejor valoración económica de la presencia en los medios escritos fue para Ford, con 7,6 millones de euros. A continuación se situaron Peugeot, con 7,4 millones de euros, Renault, con 7,3 millones de euros, Hyundai, con 7,2 millones, y Nissan, con 6,9 millones.

Según los datos de InfoAdex que maneja Kantar Media, Volkswagen-Audi fue la marca que realizó una mayor inversión publicitaria en los seis primeros meses del pasado ejercicio, con un importe de 7,8 millones de euros.

Por detrás se situaron BMW, con una inversión publicitaria de 4,2 millones de euros, Toyota, con 3,6 millones de euros, Citroën, con 3,5 millones de euros, Peugeot, con 3,5 millones de euros, así como Ford, con 3,5 millones, Renault, con 3,3 millones, Mercedes-Benz, con 3,32 millones, Fiat, con 2,9 millones y Seat, con 2 millones de euros.

Fuente>>> https://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/3690717/01/12/Economia-Motor-VolkswagenAudi-la-marca-con-mayor-presencia-en-los-medios-escritos-durante-2011.html

Seat presenta otra generación de su modelo de mayor éxito. El nuevo Ibiza logra despertar diversas emociones por su diseño atractivo y carácter dinámico y añade argumentos racionales con sus tecnologías innovadoras, mayor funcionalidad y una más que evidente calidad mejorada.

La gama ofrece versiones para todos los gustos: el compacto y deportivo SportCoupé (SC) de tres puertas; el práctico y elegante ST familiar; el dinámico y universal cinco puertas; el extremadamente eficiente E-Ecomotive (emisiones de 89 gr/km de CO2); o el tremendamente deportivo FR con 150 caballos.

Todas las versiones comparten dos puntos fuertes: un altísimo nivel de calidad y una excelente relación entre calidad y precio. Su lanzamiento está previsto para la primavera de 2012.

El Ibiza es el modelo más vendido de su segmento en España y uno de los más vendidos en su categoría en toda Europa. Además, se encuentra entre los preferidos de los más jóvenes. De igual manera, el diseño resulta fundamental para su compra. Con una imagen moderna y renovada, se trata de una muestra más del desarrollo de las señas de identidad de Seat y señala la dirección que tomarán los futuros productos de la marca española del Grupo Volkswagen.

Asimismo, la expresiva carrocería del vehículo alberga las soluciones tecnológicas más avanzadas. Así lo confirma la gama de motores TDI y TSI de última generación, las cajas de cambios DSG y el sistema Start/Stop, que aúnan el dinamismo y la excepcional eficacia que garantizan el placer de conducción típico de los coches del fabricante.

Fuente>>> https://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=246477

Ocurrió más tarde de lo esperado, provocó impresionantes auroras y expuso los satélites en órbita al plasma del viento solar. Otra eyección potentísima puede embestirnos mañana

Ocurrió el domingo, varias horas más tarde de lo esperado. Una llamarada solar de clase M3, entre las más potentes en la escala y provocada por la mancha solar 1401, impactó contra el campo magnético de la Tierra. Durante un corto espacio de tiempo, los satélites en órbita geoestacionaria quedaron expuestos al plasma del viento solar y, como un eco del fenómeno, impresionantes auroras llenaron de sábanas fantasmales los cielos de Rusia, Dinamarca, Escocia, Inglaterra y Noruega. Muchos aficionados pudieron obtener espectaculares imágenes (en la foto a la izquierda y en un vídeo, abajo).

Según la web Spaceweather.com, el impacto se produjo sobre las 7.17 (hora peninsular española). Los científicos del centro Goddard de la NASA comprobaron que la eyección de masa coronal dirigida casi directamente hacia la Tierra comprimió fuertemente el campo magnético de nuestro planeta. Hasta ahora no se ha informado de daños en satélites o redes eléctricas, aunque los primeros sí quedaron expuestos brevemente.

La llamarada había sido provocada por la mancha 1401, la misma que hace hoy una semana envió, junto a la 1402, otra ráfaga, esta de clase C6, contra el planeta Venus. Y la actividad no se para aquí. Hace tan solo unas horas (sobre las cinco de la madrugada en España), la gran mancha 1402 entró de nuevo en erupción, provocando una llamarada en extremo potente, de tipo M9, en el umbral de la clase X, la más poderosa. El momento de la explosión ha podido ser capturado por el Observatorio de Dinámica Solar de la NASA.

Otra llamarada se espera mañana

Los investigadores creen que la nube de plasma viaja a una velocidad de 2.200 km, aunque todavía no está confirmado que se dirija directamente hacia la Tierra. Sin embargo, y de nuevo según Spaceweather, una inspección preliminar de las sondas SOHO (Solar and Heliosphere Observatory) y STEREO sugiere que la eyección embestirá el campo magnético de la Tierra mañana martes o el miércoles.

Los científicos prestarán atención al fenómeno debido a la extrema potencia de la llamarada. Hace poco, la Comisión Europea (CE) presentó un informe en el que calificaba de «creciente» el riesgo de que se produzca un evento tecnológico de dimensiones «catastróficas» por culpa de una una tormenta solar que afecte a las infraestructuras terrestres, como las redes eléctricas, de telecomunicaciones, de navegación por satélite o a sectores como la banca, los medios de comunicación, los transportes aéreos y marítimos o las redes de suministros básicos para la ciudadanía.

Aurora Borealis at Tromvik Norway

Fuente>>> https://www.abc.es/20120123/ciencia/abci-golpeo-tierra-llamarada-solar-201201230917.html

Agentes de la Policía Local de Santa Cruz de Tenerife interceptaron, durante la madrugada de ayer, a un joven de 19 años que fue identificado como J.M.P.C., por conducir un vehículo sin tener carné, además de hacerlo bajo los efectos del alcohol, en la avenida Francisco La Roche.

Se da la circunstancia de que los agentes estaban patrullando por ese punto del municipio cuando observaron como un vehículo, concretamente un Peugeot 206, de color marrón, realizaba una maniobra de cambio de sentido en esa avenida.

Esta maniobra, además de estar prohibida, supone una acción muy peligrosa para los transeúntes y otros conductores que circulaban por la zona. Una vez inmovilizado el vehículo, identificado el conductor y comprobados sus datos se verificó que no poseía permiso de conducción, y aunque el vehículo no es de su propiedad, si tenía en vigor la documentación obligatoria.

Además, los policías determinaron la necesidad de realizar la prueba de alcoholemia al joven, que resultó positiva. Por todo ello, se le imputaron sendos delitos por conducir sin carné y hacerlo bajo los efectos de bebidas alcohólicas y una sanción administrativa por el cambio de sentido indebido. El coche fue trasladado por la grúa municipal al depósito.

Fuente>>> https://www.canariasactual.com/2012/01/23/sorprendido-un-joven-de-19-anos-que-conducia-sin-carne-y-bajo-los-efectos-del-alcohol-en-tenerife/

23.01.2012 Francisco J. Riberas

SEAT se constituyó en 1950 y el primer automóvil salió de la cadena de montaje en 1953.

La Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. (SEAT) se constituyó el 9 de mayo de 1950 con un capital de 600 millones de pesetas. Estaba participada en un 51% por el extinto Instituto Nacional de Industria (INI), en un 42% por seis bancos españoles (Urquijo, Banesto, Bilbao, Vizcaya, Hispano Americano y Central) y en el 7% restante por la italiana Fiat.

En opinión de Francisco Riberas, presidente de Corporación Gestamp, gran empresa dedicada a componentes de automoción, acero y renovables, “la creación de SEAT, contando con Fiat como socio en la producción, fue una iniciativa esencial y necesaria para desarrollar una industria automovilística nacional casi inexistente en aquellos momentos”.

El primer automóvil SEAT, del modelo 1400, salió de la cadena de montaje en 1953, con la matrícula B-87223. En aquellos momentos, la fábrica contaba con una plantilla de 925 empleados y su producción diaria se limitaba a cinco unidades. Pocos años más tarde, en 1957, comenzó la fabricación del SEAT 600, que rápidamente se convirtió en el símbolo de la época por excelencia y en un elemento modernizador en las calles y carreteras españolas. Su elevado precio inicial, de 67.000 pesetas, no impidió que la demanda desbordara la capacidad de producción. La familia media española de la época, con un salario que rondaba las 60.000 pesetas anuales, se endeudó y aguantó largas listas de espera por este coche que causaba furor.

El 600 tuvo un efecto dinamizador de la vida social, con la generalización de las excursiones de fin de semana, el aumento del turismo nacional y la construcción de urbanizaciones a las afueras de las grandes ciudades. El SEAT 600 no era sólo un coche, sino que representaba un estilo de vida activo y dinámico al que todos los españoles aspiraban.

SEAT también desempeñó un papel clave en la transición del modelo productivo español, que pasó de tener una estructura eminentemente agrícola a otra donde cobraban importancia la industria y los servicios, principalmente el turismo. Este cambio vino favorecido por la coyuntura nacional; tanto el Plan de Estabilización de 1959 como los Planes de Desarrollo posteriores contribuyeron a la liberalización y crecimiento económico de España, su apertura al exterior y la entrada de capital extranjero.

Según Francisco Riberas “la industria del automóvil también participó en el desarrollo empresarial del país al modernizar la gestión empresarial, introduciendo en España conceptos industriales punteros como el just-in-time o el de calidad total”.

El sector de automoción se convirtió en uno de los principales impulsores del desarrollo económico y de los cambios estructurales que caracterizaron las décadas de los 60 y 70. Además de la producción de coches, se empezó a formar un entramado industrial de empresas auxiliares que contribuyó al aumento de la migración interna, con un desplazamiento de la mano de obra del Sur (Andalucía, Extremadura y Murcia) a Cataluña y a ciudades con fábricas de automóviles, como Vigo y Valladolid. España se convirtió en pocos años en un importante centro de producción para las principales empresas automovilísticas del mundo. En este sentido, Riberas apunta que “con SEAT se marcó la línea que se seguiría en el sector posteriormente, desarrollando una industria excelente en el proceso productivo, con un alto estándar de calidad y con unos costes muy competitivos. Esto atrajo nuevos centros productivos de varios grupos multinacionales a España, lo que dotó a la industria auxiliar y de componentes de una experiencia multicliente imbatible, que es sin duda uno de los atributos diferenciadores de las empresas españolas”.

Quiso el azar que el vehículo un millón fabricado por SEAT no fuera un 600 sino un modelo 124, que salió de fábrica en 1969. Han pasado más de 40 años desde entonces y SEAT sigue produciendo sus automóviles para un público cada vez mayor y con la vista puesta en China, el gigante oriental, donde ha llegado a acuerdos para iniciar la comercialización. Como señala Francisco Riberas “la plataforma de crecimiento para la industria se sitúa evidentemente en el exterior, con en torno al 75% de la demanda originada en mercados nuevos como Asia, Brasil o Rusia. El reto de la industria española es saber dar el salto y acompañar este crecimiento allá donde se produzca, manteniendo en España sus centros de decisión”.

Fuente>>>  https://www.expansion.com/2012/01/20/empresas/1327060624.html

Orgullosa de su tradición en el campo de los vehículos exclusivos, Peugeot propone en primicia, una edición limitada del 208 con un color exclusivo y una fuerte personalidad.

Disponible en 18 países europeos y limitada a 650 unidades de las que 208 se comercializarán en Francia donde ya se han pre-reservado 100 desde mediados de diciembre, el 208 Ice Velvet ofrecerá a los clientes la exclusividad de disfrutar de un 208 de 3 puertas único. Esta edición limitada puede reservarse a partir del martes día 10 de enero en www.208.peugeot.es

Desarrollado especialmente para esta serie tan limitada, el color satinado define el nombre con que se ha bautizado: 208 Ice Velvet. Esta edición se caracteriza por su exclusivo y elevado nivel de equipamiento que subraya al mismo tiempo sus aspectos sensuales y tecnológicos.

Innovador y convertido en auténtica alquimia entre sensualidad y tecnología, el color Ice Velvet sublima, con su sedosa brillantez y su aspecto carnal, las cualidades naturales del 208: agilidad y ligereza, sensualidad y energía. Sus fríos reflejos grises y sus finas pinceladas subrayan la tecnicidad de este innovador tono de carrocería.

El color conjuga idealmente con los detalles cromados de la carrocería (marco de parrilla, embellecedores de faros antiniebla, embellecedor del techo de cristal panorámico, carcasas de retrovisores en color Dark Chrome, salida de escape y marco del cristal en cromado brillante), con las llantas de 17’’ Technical Grey, y con la innovadora firma luminosa frontal, que reinterpreta la mirada felina de los coches de la Marca.

El aspecto distintivo del 208 Ice Velvet se complementa con un equipamiento muy completo y tecnológico. Gran pantalla táctil, navegador, iluminación estática direccional, faros delanteros con luz diurna LED y función DRL… climatizador automático, techo de cristal panorámico con guías de luz azul, asientos envolventes… Stop&Start de nueva generación para el motor Diesel 1.6 e-HDi… el 208 Ice Velvet dispone de todos los equipamientos disponibles.

Dotado en el habitáculo de una ambientación Peugeot Techno TEP con tapizado 3D y volante forrado de cuero de plena flor, el 208 Ice Velvet está equipado, según países, con un motor de gasolina 1.6 VTi 120, acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades con el pomo cromado satinado con lengüeta de cuero o con un motor Diesel 1.6 e-HDi 115, con una caja manual de 6 marchas y pomo cromado satinado.

El 208 Ice Velvet saldrá a la venta en España a un precio de 22 500 € y estará disponible sólo en la motorización Diesel 1.6 e-HDi 115cv.

(1) Edición limitada

(2) Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, España, Estonia, Francia, Italia, Luxemburgo, Holanda, Polonia, Portugal, República Checa, Gran Bretaña, Eslovaquia, Eslovenia, Suiza

https://www.peugeot.es/ultimas-noticias/2012/enero/208-ice-velvet/

Y el Peugeot 508, tercero

Segundo el Toyota Yaris NG

Mas Información y Fuente>>> https://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=246481

Peugeot, la francesa que además incorporó mucha tecnología y diseño en el stand.

La marca anticipó varias novedades que llegarán al mercado en los próximos meses. Entre ellos el 5008, que fue presentado a la prensa, el 308 CC y el 207 Quicksilver, un modelo que nació en cobranding con la marca de indumentaria.

Junto a estas sorpresas se pueden ver el resto de las versiones del 308, que será lanzado oficialmente en febrero, después de su presentación industrial.

Los lanzamientos continuarán a fines de ese mes o a comienzos de marzo con el 3008 2.0 HDi FAP. Será el primer auto que se lanzará a la venta en la Argentina con filtro de partículas, un dispositivo que permite disminuir las emisiones contaminantes, y que sólo podrá ser utilizado con diesel premium (Grado 3).

El propulsor tiene 150 caballos de potencia y su llegada al país es imprescindible para abrirle el camino al 3008 Hybrid4, que llegará a fines del 2012, con ese mismo motor, combinado con otro eléctrico de 50 caballos. Juntos, ofrecerán 200 cv y tracción integral.

Otra de las novedades del stand es el 508, que será presentado en abril para competir en la gama más alta. La versión exhibida en Pinamar tiene el motor 2.2 bi-turbodiesel con 204 caballos de potencia.

Con estos modelos, la marca francesa es la que más sorpresas presenta en Pinamar, además de los autos ya conocidos que ya comercializa.

Mas Información y Fuente>>> https://marketing.iprofesional.com/notas/128887-Marca-por-marca-estos-son-los-nuevos-modelos-de-autos-que-llegaran-al-mercado-en-los-proximos-meses

Ya lo revelábamos esta mañana. El Volkswagen Up! con la carrocería de 5 puertas está ya prácticamente con nosotros. Falta el último paso, llegar hasta los concesionarios, pero ya, tras las imágenes filtradas provenientes de la oficina de patentes,Volkswagen ha presentado el aspecto definitivo de este Volkswagen Up! de 5 puertas.

La familia Up!, acompañada por el Seat Mii y el Skoda Citigo, dejó ver ya en Frankfurt una extensa perspectiva para dar vida a un buen número de alternativas tomando como base el concepto original, dando como resultado un Up! para todos los gustos, para aquellos que busquen su faceta más deportiva, para los que necesiten de 5 puertas e incluso para los que quieren un buggy.

El Volkswagen Up! de cinco puertas llega con un formato más próximo al Up! normal, que al Volkswagen Cross Up! que conocimos n Frankfurt y que aparecía reflejada en las imágenes de la oficina de patentes. No encontramos ni las barras sobre el techo, ni las molduras negras de sus laterales, ni los pasos de rueda en negro.

A cambio, encontramos una carrocería con el diseño limpio del Volkswagen Up! original, que da cabida a las nuevas puertas traseras sin alterar las cotas originales del modelo, por lo que nos encontraremos con una longitud de 3.54 metros y 251 litros de carga en el maletero, que pueden aumentar hasta los 951 litros abatiendo los asientos traseros.

La gama de motores tampoco varía, por lo que nos encontramos con las mecánicas tricilíndricas de 1 litro de cilindrada con 60 y 75 caballos, que en el caso de la versión de 3 puertas, homologa un consumo de 4.2 y 4.3 litros a los 100 kilómetros respectivamente.

Galería Ya es oficial: Volkswagen Up! de cinco puertas

Fuente>>> https://www.diariomotor.com/2012/01/23/ya-es-oficial-volkswagen-up-de-cinco-puertas/