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El preparador alemán Senner Tuning, con base en Ingelheim, acaba de presentar un programa de medidas para el BMW Z8. A pesar de llevar años fuera de producción, es un deportivo interesante al que “meter mano” y seguro que a más de un poseedor de un Z8 no le importaría alguna que otra mejora.

Bajo el capó el 5.0 litros V8 recibe un filtro de aire deportivo y el sistema de escape se beneficia de nuevos colectores y un silenciador de acero inoxidable. Todo esto permite un aumento de potencia de 50 CV con respecto a los 400 CV de serie (hasta 450 CV), un par máximo de 535 Nm y una velocidad máxima de unos 300 km/h.

Por fuera el preparador ofrece también un juego de llantas Work Schwert SC1 de 19 pulgadas con gomas Continental Sport Contact 5P en medidas 255/40 R19 y 285/35 R19, delante y detrás, respectivamente. Una suspensión de tipo coilover o las pinzas de freno de color dorado completan el paquete del preparador.

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Fuente>>> https://www.madridactual.es/20120201350638/bmw-z8-por-senner-tuning

BMW lanza al mercado un potente híbrido capaz de circular de modo eléctrico hasta los 60 km/h     

Madrid. (EUROPA PRESS).- El fabricante de automóviles BMW ha lanzado al mercado su nuevo modelo híbrido ActiveHybrid 5, que monta una motorización de 340 caballos y tiene un consumo de combustible de entre 6,4 y 7 litros por cada cien kilómetros recorridos, informó la compañía en un comunicado.

Este vehículo combina la motorización híbrida con una caja de cambios automática de ocho velocidades, que permite al modelo acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 5,9 segundos, con un nivel de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 149 gramos por cada cien kilómetros recorridos.

La firma indicó que el nuevo BMW ActiveHybrid 5 es capaz de circular en modo eléctrico hasta una velocidad de 60 kilómetros por hora y resaltó que la mecánica eléctrica dispone de una potencia de 55 caballos. El modelo dispone de una batería de ión de litio que se monta en el maletero.

El nuevo vehículo de la firma automovilística alemana incorpora, a su vez, un sistema de recuperación de la energía de frenado, además de un modo Eco Pro y un sistema inteligente de gestión de la energía, entre otras nuevas tecnologías. Entre las variantes de equipamiento que puede montar este nuevo modelo se incluyen el sistema de navegación Professional, así como el climatizador de cuatro zonas de regulación independiente, diferentes dispositivos de asistencia al conductor y los servicios de movilidad BMW ConnectedDrive.

Fuente>>> https://www.lavanguardia.com/motor/20120201/54247433528/bmw-activehybrid-5-nuevo-hibrido.html

Valladolid, 2 feb (EFE).- La compañía automovilística Renault mantiene sus planes de producción, por lo que el nuevo modelo previsto en Valladolid saldrá a la venta "en el momento previsto", al margen de la situación del mercado.

Así lo ha asegurado hoy el nuevo presidente de Renault España, el vallisoletano José Vicente de los Mozos, tras reunirse en Valladolid con el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera.

"No se cambia el calendario -de producción- todos los días" y la fabricación del nuevo modelo en Valladolid, un coche convencional denominado técnicamente X-87, sigue "la fecha" prevista, ha afirmado el presidente director general en rueda de prensa.

José Vicente de los Mozos ha subrayado que "saldrá en el momento previsto" a la venta, en 2013, "independientemente de como esté el mercado", este nuevo modelo, un compacto aún sin nombre comercial y que combina elementos de Renault y de Nissan, ya que ambas compañías mantienen una alianza estratégica.

De los Mozos ha declarado que no prevé "mayores días de parada que los previstos" en el expediente de regulación de empleo (ERE) que se aplica en la fábrica que producirá el X-87, la de Carrocería y Montaje en Valladolid.

El expediente prevé 29 días de parada entre el 5 de enero y el 27 de julio de 2012, con un máximo de 2.295 trabajadores afectados.

La otra fábrica en Valladolid, la de Motores, comenzará a fabricar este año nuevos propulsores, mientras en Palencia empezará "en las próximas semanas" a producir la nueva fase del Megane.

"La evolución de la actividad" productiva en Palencia "dependerá del mercado" automovilístico, después de que en toda Europa enero hay sido un mes malo en ventas, ha advertido el presidente.

Por ello, volver a contar con un turno de noche en esta factoría, suprimido en octubre del año pasado, está condicionado a esa circunstancia.

Respecto a la fábrica de Sevilla, que produce cajas de cambios, ha indicado que "la actividad se mantendrá" también en función de la demanda.

José Vicente de los Mozos ha manifestado que no considera "un problema" la nueva fábrica de Renault en Tánger (Marruecos), sino que "gracias" a ella la planta de Sevilla producirá unas 50.000 cajas de cambios, Motores en Valladolid una cifra similar de propulsores y la otra fábrica en la capital vallisoletana piezas de estampación.

Al respecto, ha resaltado que las fábricas españolas serán proveedoras de Tánger y que en la factoría marroquí se producirá la marca Dacia, no Renault.

Asimismo, ha señalado que el coche eléctrico, del que Renault produce en Valladolid su modelo Twizy, "será una apuesta" en un futuro, por la carestía del petróleo y por la necesidad de reducir las emisiones contaminantes.

"Es una alternativa y Renault está preparada", ha indicado, y de hecho en Valladolid en las próximas semanas espera alcanzar las 350 unidades fabricadas a la semana.

Más allá de 2012, De los Mozos ha declarado que "no hay nada diseñado", sino que "dependerá de la competitividad" de cada fábrica. EFE

Fuente>>> https://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1092016

No deje que la nieve le haga pasar un mal rato en la carretera. Sepa cuáles son los distintos tipos de cadenas de coche a su alcance, cuánto cuestan y (muy importante) cómo se colocan.

Fuente>>> https://www.ocu.org/coches/cadenas-para-la-nieve-vea-como-colocarlas-s434814.htm

The Korean Car nos trae dos imágenes bastante reveladoras del reemplazo del Hyundai Santa Fe. Suponemos que pasará a llamarse iX45, pero no está aún confirmado.  Te mostramos cómo han interpretado la "escultura fluídica" en este SUV medio. Y recuerda que su presentación se estima para el Salón de Ginebra o Nueva York a más tardar.

Así es. Autoblog Español nos trae, vía The Korean Car, unas imágenes de lo que parece ser el sucesor definitivo del longevo Santa Fe, que ya pide a gritos un sustituto, y que por cierto, no se sabe aún si abandonará el nombre Santa Fe para tomar el de iX45. La lógica nos hace pensar que efectivamente será así.<blockquote>Los genes de su hermano pequeño, el iX35, son palpables, sobretodo en el lateral. La parte delantera y trasera adopta un estilo que, de momento, parece bastante propio.</blockquote>Sea como sea, las imágenes son de una calidad pasable, y en ellas vemos el nuevo SUV medio coreano sin ningún tapujo, dejándonos ver casi al completo su interpretación del Fluidic Sculpture del que presume Hyundai.

Uno de los elementos más llamativos del nuevo modelo, será la enorme parrilla hexagonal atravesada por tres grandes barras de efecto cromado, acompañadas de un cubre-cárter de similar acabado. También podemos ver que las luces de conducción diurna por LEDs se emplazarán en los grandes faros antiniebla.

Su lateral no lo podemos ver con total claridad, pero tiene una silueta bastante parecida a la del iX35, su hermano pequeño, con una línea de cintura ascendente que se acentúa al llegar al pilar C, culminando en la cúspide de éste.

Por su parte, la trasera luce un estilo, que aunque nuevo, evoca demasiado a un Audi Q7 (más al anterior del último restyling), con unos pilotos afilados y una pequeña boca sonriente que esboza el emplazamiento de la placa de matrícula.

Su presentación está al caer, y puede que los coreanos no tarden en ir facilitando nuevos datos e incluso alguna imagen oficial o teaser. Más ahora después del tremendo colador.

Fuente>>> https://www.motor.es/noticias/fotos-del-hyundai-ix45santa-fe-201210555.php

Seúl, 26 ene (EFE).- Hyundai Motor, el mayor fabricante surcoreano de vehículos, tuvo en 2011 un beneficio neto récord de 8,1 billones de wones (7.221 millones de dólares), un 35,1 % más que el ejercicio anterior, gracias al fuerte aumento de sus ventas.

Su beneficio operativo creció un 36,4 % interanual, hasta los 8,07 billones de wones (7.194 millones de dólares), al tiempo que los ingresos por ventas se incrementaron un 16,1 % hasta los 77,8 billones de wones (69.358 millones de dólares).

Entre enero y diciembre de 2011 Hyundai Motor superó por primera vez la barrera de los 4 millones de vehículos vendidos en un año al distribuir 4.059.438 unidades en todo el mundo, un 12,4 % más que en 2010.

En un comunicado, la empresa automovilística, que en los últimos años ha crecido a un ritmo anual de dos dígitos, atribuyó estos resultados a las potentes ventas de vehículos nuevos, "que tienen un consumo eficiente de combustible y diseños populares basados en la sólida gestión que cuida la calidad".

Respecto al cuarto y último trimestre de 2011, la compañía obtuvo un beneficio neto de 2 billones de wones (1.783 millones de dólares), un aumento del 38 % interanual, gracias a las buenas cifras de ventas de modelos como el Elantra y el Sedan en el mercado estadounidense.

Su beneficio operativo durante este periodo aumentó a su vez un 71,9 % con respecto al mismo trimestre de 2010, hasta los 2,1 billones de wones (1.872 millones de dólares), mientras que sus ventas crecieron un 10,7 % hasta los 20,5 billones de wones (18.275 millones de dólares).

Entre octubre y diciembre, Hyundai colocó 1.109.533 vehículos, un 17,6 % más, debido a las ventas en Estados Unidos y Europa.

En esta última zona, el fabricante surcoreano aprovechó el mal año vivido por sus principales competidores en la región, las multinacionales japonesas del motor, afectadas por el terremoto de marzo, y las inundaciones en Tailandia.

Para 2012 Hyundai Motor, que con su filial Kia constituye el quinto grupo automovilístico mundial, prevé vender 4,29 millones de vehículos en todo el mundo, un 5,7 % más que en 2011.

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Fuente>>> https://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5jUtdAS1Ah7wCwY_S0_818yXCGkOQ?docId=1702388

El  año 2012 será fundamental en la estrategia de Hyundai España para crecer en sus ventas en nuestro país, tanto en volumen como en cuota de mercado: el objetivo es pasar del 3,65 al 4% de las matriculaciones. Y para alcanzar este objetivo, la marca coreana tiene una batería de lanzamientos en segmentos claves. De entrada, en enero arranca la comercialización del i40 en su carrocería sedán -la versión sw o familiar se presentó el pasado mes de septiembre-. A partir de aquí, llegará en febrero el nuevo i30, un vehículo fundamental ya que pertenece al segmento C, donde más ventas se registran. Luego llegará el turno del nuevo i20 (julio), del Veloster turbo (agosto), del i30 sw (septiembre) y del Santa Fé (octubre).Con respecto al i40 sedán, que llega para sustituir al Sonata, Hyundai está decidida a transformar la forma en que se ha contemplado la marca en Europa mediante el lanzamiento de esta dinámica berlina, completamente nuevo, presentada por primera vez en la escena mundial en el Salón del Motor de Ginebra de 2011. Con su extraordinario diseño del exterior y el interior, numerosas funciones de tecnología punta y una gran calidad, el i40 está llamado a ser el modelo de referencia de Hyundai en Europa. De forma similar al ix35, el i40 se pretende que atraiga a nuevos clientes a las salas de exposición de Hyundai y que genere una expansión importante de ventas al sector de flotas hasta conseguir, en última instancia, una distribución de ventas al 50% entre el sector privado y el de flotas. También se espera producir un cambio positivo en la percepción de la marca por los clientes privados y de flotas. El i40 ha sido concebido y diseñado en la sede central europea de I+D de la compañía en Rüsselsheim (Alemania), y cuenta con el apoyo del programa de garantía de Hyundai, el Five Year Triple Care (5 años triple confianza), que ofrece absoluta transparencia. Los nuevos i40, familiar y berlina, se fabricarán en la planta de fabricación de Hyundai de Ulsan en Corea.Diseño deportivoEl diseño deportivo del i40 no afecta negativamente a los niveles de confort interior, la versatilidad interior y a los aspectos de utilidad o capacidad de carga. La amplia batalla (2770 mm) y anchura total (1815 mm) crean un habitáculo de amplitud impresionante. El nuevo modelo ofrece a los ocupantes de los asientos delanteros unas dimensiones que son las mejores de su clase. Con un espacio para las cabezas en los asientos traseros que supera a todos menos a uno de principales contrincantes del i40 y la ventaja exclusiva de unos asientos traseros reclinables, el vehículo familiar más reciente de Hyundai promete proporcionar a todos los ocupantes el viaje más cómodo posible en un vehículo del segmento D, incluso aunque se pase mucho tiempo en la carretera. La capacidad de carga del i40 es más que suficiente entre los competidores de su clase, con 505 litros de capacidad del maletero. El nuevo i40 tiene líneas considerablemente más elegantes que los modelos anteriores de Hyundai, con valores optimizados de resistencia aerodinámica 0,29 Cd para el Wagon y 0,28 Cd para el Sedán y mejoras en cuanto al refinamiento, prestaciones y ahorro de combustible.Motores y equipamientoEl i40 dispone de un propulsor de gasolina y dos diésel en una línea muy competitiva. El primero, de gasolina, tiene 135 caballos y el diésel de 1.6 litros CRDi cuenta con dos potencias diferentes (115 y 136 caballos).  Los motores entregan un elevado par con una amplia gama de regímenes, lo que hace del i40 un coche que permite disfrutar de la conducción, tanto por ciudad como por carretera. También se ofrecerán transmisiones manuales y automáticas.El  nuevo i40 incorpora las últimas tecnologías desarrolladas dentro del programa de ahorro de combustible de Hyundai. Así, las versiones diesel incluyen Stop & Go (sistema de arranque-parada), neumáticos de baja resistencia a la rodadura, un sistema de gestión del alternador (AMS) y una «aleta aerodinámica activa» en la rejilla delantera que reduce la resistencia aerodinámica. Asimismo, las versiones con cambio manual disponen de un indicador de cambio de marcha, mientras que las de transmisión automática dispone de un modo eco para una conducción económica y ecológicaLa versión de 115 cv conlleva un consumo de 4,3 litros cada 100 km y unas emisiones de 113 gr por km, y la de 136 cv 4,5 litros cada 100 kilómetros y  119 gr por km.Por otro lado, el  i40 sedán va equipado con las últimas tecnologías en materia de seguridad activa y pasiva para garantizar la máxima protección a sus ocupantes.

Fuente>>> https://www.eldiariomontanes.es/v/20120202/sociedad/motor/hyundaiel-sedan-estrena-ofensiva-20120202.html

Fiat ha publicado las primeras imágenes oficiales del  nuevo 500 L, la nueva versión de mayor tamaño y  con más espacio interior de este popular modelo. Su  estreno oficial tendrá lugar en el próximo Salón del  Automóvil de Ginebra, aunque hasta el último  trimestre de este año no empezará a  comercializarse.

El nombre 500 en el Grupo Fiat continúa agrandando su leyenda. En este caso, el tamaño sí importa, ya que nuestro protagonista recibe el nombre de 500 L, o simplemente 500 Largo. Su debut oficial será dentro de un mes en la edición 2012 del Salón del Automóvil de Ginebra.Esta versión 500 L se empezará a vender a partir del último trimestre de este año. De esta forma, la denominación 500 dentro del consorcio italiano añade más versatilidad a una oferta formada actualmente por la versión cerrada y Cabrio de Fiat, además de las correspondientes variantes deportivas preparadas por Abarth.

Según las primeras imágenes oficiales y la información facilitada por Fiat, el nuevo 500 L luce una estampa muy peculiar, a medio camino entre pequeño monovolumen y SUV de formato reducido. De hecho, la propia firma transalpina anuncia que este nuevo 500 L será una alternativa interesante a aquellos conductores que demanden automóviles algo más grandes que los utilitarios (segmento B) y de menor tamaño que los compactos (segmento C).Y puesto que el tamaño es el factor determinante en el nuevo 500 L, hablemos pues de sus dimensiones. Esta nueva versión mide 4,14 m de largo, por 1,78 m de ancho y 1,68 m de alto. Su interior está homologado para acoger a cinco pasajeros.El nuevo Fiat 500 L se producirá en la factoría serbia de Kragujevac, en la que la empresa italiana posee el 67 por ciento de las acciones y el Gobierno serbio el 33 por ciento restante. Su gama mecánica aún no se ha cerrado, por lo que se presentan varias alternativas. Entre ellas, el gasolina bicilíndrico turboalimentado con tecnología TwinAir de 900 cm3 y 86 CV, el gasolina 1.4 de 78 CV y el también gasolina 1.4 Multiair de 106 CV. Por otro lado, en la oferta Diesel las opciones más lógicas son los 1.3 Multijet de 75 y 95 CV.

Fuente>>> https://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/fiat-500l-largo-fotos-75075.htm

Zaragoza, 20 ene (EFE).- La multinacional alemana del automóvil Opel, propiedad del grupo norteamericano General Motors, proyecta comenzar a comercializar vehículos impulsados con tecnología del hidrógeno a partir de 2016.

Así lo asegura la compañía Opel en un comunicado, con motivo de su vinculación al proyecto UK H2 Mobility (Movilidad de Hidrógeno del Reino Unido), diseñado para promover la fabricación y uso de vehículos con esta tecnología limpia y no contaminante.

Opel, a través de su filial británica Vauxall, se ha sumado a esta iniciativa, que cuenta con el respaldo del Gobierno británico y de la industria local con el propósito de convertir el Reino Unido en un líder global de este tipo de tecnología aplicada a la automoción.

Esta iniciativa se suma a las pruebas de vehículos de pila de combustible de gran éxito llevado a cabo en Alemania dentro de la Asociación para la Energía Limpia.

Los socios industriales que toman parte en el proyecto británico incluyen empresas de servicio público y compañías de infraestructuras, así como fabricantes de coches.

El reto a largo plazo, según la compañía, es hacer posible el transporte con hidrógeno con el fin de reducir las emisiones de CO2 y mantener la línea de negocio.

El director de Relaciones Institucionales y Asuntos Públicos de Vauxall, Bill Parffit, ha advertido, con motivo de la firma de un acuerdo de intenciones entre el Gobierno británico y trece representantes de la industria del automóvil, que el lanzamiento e implantación con éxito de esta tecnología dependerá de la disponibilidad del combustible de hidrógeno.

Según la compañía, los vehículos de pila de combustible de hidrógeno combinan las ventajas de los coches eléctricos convencionales con los beneficios adicionales de un rápido repostaje y una amplia autonomía.

La flota europea de coches de hidrógeno para pruebas de Opel/Vauxall incluye más de 30 vehículos en Alemania.

Desde 2008, afirman las fuentes citadas, más de cien vehículos con pila de combustible de hidrógeno han acumulado entre todos cerca de tres millones de kilómetros en todo el mundo. EFE

Fuente>>> https://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1074368

En 2012 Opel llega a su 150 aniversario. En 1862 el fundador, Adam Opel, difícilmente podía imaginar que un día su firma sería un uno de los mayores fabricantes de automóviles de Europa.

Aquel año, Opel utilizó el taller de cerrajería de su padre en Rüsselsheim (Alemania) para fabricar máquinas de coser. El negocio despegó y pronto se amplió a la venta de bicicletas. En 1886 lanzaban el Velocípedo, y a partir de ahí sus bicicletas se hicieron tan populares que a mediados de 1920 Opel ya era el mayor fabricante de ellas en todo el mundo. Entre tanto, las motocicletas se habían unido a su catálogo de productos.

En paralelo, la historia de los automóviles Opel comenzaba en 1899, lo que la convierte en la segunda marca alemana más antigua tras Daimler-Benz. En otoño de 1902 presentaba el coche a motor con patente Lutzmann con motor de 10/12 CV. En 1906 ya habían salido de la línea de producción más de 1.000 de aquellos vehículos, y hacia 1914 Opel había superado a todos sus competidores y era el mayor fabricante de automóviles de Alemania. La marca se creó fama de modelos populares y asequibles que fueron éxitos de ventas, como el «Coche del Doctor» o Doktorwagen (1906) y el «Muñequita» o Puppchen (1914).

Los años 20 encarnan el espíritu de Opel que perdura hasta hoy. Es la época de los «Rana» o Laubfrosch y «Cohete», o Rakete. El pequeño 4/12 CV fue conocido con su apodo «Rana» por ir pintado en verde claro. En 1924 Opel ya era el primer fabricante alemán que utiliza una línea de montaje automatizada. La compañía comienza entonces a realizar espectaculares pruebas con cohetes que acaparan titulares de prensa. Por ejemplo, en 1928, el coche Opel propulsado por cohetes rompe el récord de velocidad en tierra en el circuito de Berlín Avus. Fritz von Opel alcanza 238 km/h; una proeza inimaginable en aquellos tiempos. Un año más tarde, Opel conquista los cielos: el Sander RAK1 despegó desde una plaza de Frankfurt, convirtiéndose en el primer vuelo de un cohete tripulado públicamente de la historia, si bien es cierto que el trayecto fue muy corto.

1929 marca el comienzo de los tiempos duros en la industria del automóvil. La economía mundial colapsó, pero Opel reaccionó y encontró un fuerte socio en el gigante americano, General Motors. El fabricante de Rüsselsheim consolidó su posición, y en 1935 elevó su producción por encima de 100.000 vehículos. Entre sus productos figuraba el camión Blitz (Rayo), fabricado en Brandemburgo.

Más o menos coetáneo es el Olympia, primer coche alemán de producción con carrocería autoportante de acero. Un año más tarde lanzó el primer Kadett. En 1936, Opel ya era el mayor fabricante de coches europeo, con más de 120.000 vehículos.

Tras la suspensión de la producción por la Guerra Mundial, reanudó el trabajo en plena  reconstrucción alemana. De entonces datan nombres como Olympia, Olympia Rekord, Rekord P1 y Kapitän, al mismo tiempo que muchos hogares se dotan de refrigeradores Opel llamados «Frigoríficos», para mantener los alimentos frescos. En 1962, coincidiendo con el centenario del fundador, se inaugura la segunda planta en Bochum. En los 60 llegan nuevos modelos como los Commodore, Manta, GT y gama KAD (Kapitän, Admiral y Diplomat), que luego sería reemplazada por los Senator y Monza.

En 1971 sale de la línea de producción el Opel diez millones. Aquel año, Georg von Opel, que conducía un GT, bate el récord de velocidad para coches eléctricos de batería, al lograr 188 km/h.

En 1982 llega al segmento utilitario con el Corsa, al tiempo que construye una fábrica completamente nueva para su fabricación en Figueruelas (Zaragoza), y en 1992 debuta la planta de Eisenach, considerada por muchos la planta de fabricación de automóviles más moderna del mundo.

Opel y su filial británica Vauxhall venden coches en más de 40 países. La compañía da empleo a unas 40.500 personas y sólo en 2010 vendió más de 1,1 millones de vehículos, con una cuota de mercado del 6,2% en Europa.

Fuente>>> https://www.abc.es/20120131/motor-reportajes/abci-opel-anos-brecha-201201311102.html