FPI

El nuevo modelo de la firma escandinava llegará en el 2014, e incluso se podría retrasar, hasta el 2015. Pero hasta entonces, ya hemos tenido la ocasión de ver los primeros bocetos oficiales, y su diseño exterior es de lo más innovador y futurista. Presenta una nueva plataforma modular, denominada SPA, que se irá integrando en todos los modelos de la marca Volvo. Contará con motores de cuatro cilindros, tanto en diésel como en gasolina; en detrimento de las mecánicas V8 de cinco cilindros, que es un claro guiño al medio ambiente. Y por supuesto la segunda generación del SUV, llegará con conversiones híbridas. Pero, ¿se integrará en su mercado? ¿echará de menos los ocho cilindros? Son preguntas que ahora mismo no tiene respuesta, así que solo queda esperar…

En estos primeros bocetos presentados de la segunda generación del SUV el XC90, adelantados en la pasada edición del Salón del automóvil de Los Ángeles, nos muestra un cambio radical en el diseño del futuro SUV de Volvo.

El actual XC90 fue introducido en 2002, como el SUV más grande de la gama de modelos de la marca sueca, aportándole un gran éxito a la firma Volvo. Con la próxima generación de Volvo XC90, que se pondrá en marcha en el año en el 2014, ya que el fabricante de automóviles nórdico considera que debe antes ampliar su gama a corto plazo, con el próximo XC40 compacto y el XC30. De ahí este retraso…

Mas Información y Fuente>>> https://www.motorzoom.es/prototipos/articulo/volvo-xc90-2014-primeros-bocetos-del-exterior-fotos/35017/

MADRID, 14 Jun. (EUROPA PRESS) -

  El fabricante español de automóviles Seat vendió en los países en los que opera 134.300 vehículos en los cinco primeros meses del año, lo que supone una reducción del 11,9% en comparación con el mismo período de 2011, según datos del grupo Volkswagen.

  El consorcio de Wolfsburg, matriz de Seat, explicó que la firma con sede en Martorell (Barcelona) se vio afectada por la "difícil" situación de los mercados en Europa occidental.

  No obstante, Seat incrementó en lo que va de año un 8,1% sus ventas en Alemania, con 23.500 unidades. Asimismo, comercializó 16.500 coches en Reino Unido, un 6,7% más, y sus entregas en México aumentaron un 18,7%, con 8.500 unidades.

Fuente>>> https://www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-ventas-mundiales-seat-caen-119-mayo-20120614145513.html

Audi domina los libres en Le Mans

Los Audi e-Tron, los sport híbridos de Audi, marcaron los dos mejores cronos en los ensayos libres y de paso Adreas Lotterer rebajó el mejor tiempo de la calificación del pasado año justo cuando iba a caer la bandera de cuadros.

El español Marc Gené, también en el último momento, marcó el tercer crono con su Audi R18 Plus, el primero de los coches con motor convencional, aunque fuera diesel.

Los Toyota Hybrid mostraron buen potencial, aunque uno de sus coches sufrió muy pronto un problema de motor que el equipo calificó como de no grave, y sólo pudo dar cinco vueltas antes de quedar detenido en la pista.

Los seis coches oficiales fueron claramente más veloces con los prototipos convencionales en manos de los equipos privados, aunque el Strakka Honda se quedó muy cerca de la barrera de los 3'30"

Los LMP2 rodaron en tiempos muy similares todos ellos y se anticipa que protagonizarán la batalla más despiada de la prueba. La mayor parte de ellos utilizan motores Nissan. En esta categría el Zytek de Lucas Ordoñez acabó en una posición intermedia después de una salida de Alex Brundle.

El revolucionario Delta Wing de Nissan rodó en cronos de LMP2, que era lo que se esperaba. Aunque su motor es menos potente,  también pesa mucho menos y tiene ventajas aerodinámicas importantes.

En GT asimismo mucha igualdad. Aquí los pilotos tienen doble problema: vigilar a sus adversarios y a los LMP1, que les sacan unos 40 km/h de velocidad punta por lo menos.

CLASIFICACIÓN

1. P1 Fassler/Lotterer/Treluyer Audi e-tron 3m25.163s

2. P1 Capello/Kristensen/McNish Audi e-tron 3m26.494s

3. P1 Dumas/Duval/Gené Audi Ultra 3m27.494s

4. P1 Bonanomi/Jarvis/Gene Audi Ultra 3m27.885s

5. P1 Wurz/Lapierre/Nakajima/Buemi Toyota 3m28.421s

6. P1 Davidson/Buemi/Sarrazin/Nakajima Toyota 3m30.162s

7. P1 Leventis/Watts/Kane Strakka HPD 3m31.651s

8. P1 Ara/Minassian Pescarolo Dome-Judd 3m34.035s

9. P1 Prost/Jani/Heidfeld Rebellion Lola-Toyota 3m34.154s

10. P1 Brabham/Chandhok/Dumbreck JRM HPD 3m34.641s

11. P1 Belicchi/Primat/Bleekemolen Rebellion Lola-Toyota 3m35.395s

12. P1 Moreau/Baguette/Kraihamer OAK Pescarolo-Judd 3m37.843s

13. P1 Collard/Boullion/Hall Pescarolo-Judd 3m39.656s

14. P2 Potolicchio/Dalziel/Kimber-Smith Starworks HPD 3m39.669s

15. P2 Dolan/Hancock/Kurosawa Jota Zytek-Nissan 3m40.167s

16. P2 Firth/Hughes/Hartley Murphy ORECA-Nissan 3m40.578s

17. P2 Nicolet/Lahaye/Pla OAK Morgan-Judd 3m40.727s

18. P2 Panciatici/Ragues/Rusinov Signatech ORECA-Nissan 3m40.734s

19. P2 Briere/Petersen/Nakano Boutsen ORECA-Nissan 3m40.809s

20. P2 Perez-Companc/Ayari/Kaffer Pecom ORECA-Nissan 3m41.008s

21. P2 Ordoñez/Brundle/Brundle Greaves Zytek-Nissan 3m41.426s

22. P2 Martin/Charouz/Graves ADR ORECA-Nissan 3m41.660s

23. P2 Tucker/Bouchut/Diaz Level 5 HPD 3m41.825s

24. P2 Beche/Thiriet/Tinseau TDS ORECA-Nissan 3m41.832s

25. P2 Zugel/Gonzalez/Julian Greaves Zytek-Nissan 3m42.371s

26. P2 Heinemeier Hansson/Nicolet/Pla OAK Morgan-Nissan 3m42.439s

27. P2 Sims/Buurman/Iannetta Status Lola-Judd 3m43.554s 2

8. CDNT Franchitti/Krumm/Motoyama Delta Wing Nissan 3m43.576s

29. P2 Mailleux/Lombard/Tresson Signatech ORECA-Nissan 3m43.577s

30. P2 Frey/Hirschi/Meichtry Race Performance ORECA-Judd 3m43.751s

31. P2 Giroix/Johansson/Badey Gulf Lola-Nissan 3m45.829s

32. P2 Holzer/Schultis/Moro/van der Zande Kodewa Lola-Lotus 3m47.061s 33. P2 Haezebrouck/Thirion/Papin Extreme Limite Norma-Judd 3m48.380s 34. P2 Deletraz/Ihara/Quick Gulf Lola-Nissan 3m50.666s

35. GTE P Fernandez/Mucke/Turner Aston Martin 3m57.036s

36. GTE P Makowiecki/Melo/Farnbacher Luxury Ferrari 3m57.478s

37. GTE P Gavin/Milner Corvette 3m57.508s

38. GTE P Fisichella/Bruni/Vilander AF Corse Ferrari 3m57.735s

39. GTE A Neiman/Pilet/Pumpelly Flying Lizard Porsche 3m58.267s

40. GTE P Lieb/Lietz/Henzler Felbermayr-Proton Porsche 3m58.543s

41. GTE A Simonsen/Nygaard/Poulsen Aston Martin 3m58.753s

42. GTE P Bergmeister/Long/Holzer Flying Lizard Porsche 3m58.930s

43. GTE P Bertolini/Beretta/Cioci AF Corse Ferrari 3m59.135s

44. GTE A Belloc/Bourret/Gibon/Lamy Larbre Corvette 3m59.186s

45. GTE P Taylor/García/Magnussen Corvette 3m59.480s

46. GTE P Walker/Cocker/Wills JMW Ferrari 4m00.231s

47. GTE A Armindo/Narac/Pons IMSA Porsche 4m00.800s

48. GTE A Ried/Roda/Ruberti Felbermayr-Proton Porsche 4m00.834s

49. GTE P Pilet/Curtis/Edwards/Estre IMSA Porsche 4m01.721s

50. GTE A Perazzini/Cadei/Griffin AF Corse Ferrari 4m01.985s

51. GTE A Rodrigues/Ferte/Illiano JMB Ferrari 4m02.931s

52. GTE A Ehret/Montecalvo/Jeannette Luxury Ferrari 4m03.215s

53  GTE A Kauffman/Aguas/Vickers AF-Waltrip Ferrari 4m05.952s

54. GTE A Camathias/Daniels/Palttala JWA Porsche 4m05.977s

55. GTE A Krohn/Jonsson/Rugolo Krohn Ferrari 4m06.849s

56. GTE A Bourret/Gibon/Belloc Larbre Corvette 4m07.566s

Fuente>>> https://www.mundodeportivo.com/20120613/mas-motor/audi-domina-los-libres-en-le-mans_54312205223.html

La división española de la marca nipona ya tiene lista su nueva campaña de posventa estival para los clientes de nuestro país. Su lema será “Hay otras formas de cuidar tu Nissan este verano” y, como en el caso del resto de las marcas en este período del año, ayudará a los propietarios de vehículos de la firma a prepararse para los viajes de las vacaciones de verano.

Con la campaña YOU+ Ventajas Nissan quiere impulsar entre los servicios posventa concretamente el de mantenimiento denominado “Precios cerrados“. Este incluye inspecciones de todos los puntos funcionales y de seguridad del coche, un aspecto fundamental en los trayectos largos. Sin embargo, también habrá ofertas adicionales para hacerse con accesorios a un precio más ventajoso que en el resto del año.

Mas Información y Fuente>>> https://www.highmotor.com/nissan-espana-anuncia-su-campana-you-ventajas.html

• Tecnología dowsize aplicada a la competición: sólo 300 CV y 475 kg pero alcanza los 310 km/h
• La forma de cohete/triciclo y el prescindir de alerones llama la atención
• Su secreto: consume mucho menos y gasta menos neumáticos que cualquier rival
• Tremendamemte largo, sorprendentemente estrecho. Su forma de cohete lo asemeja a un triciclo de récord. Así es el DeltaWing Nissan, el coche '0' de estas 24 Horas de Le Mans.

  Desde esta año los organizadores de als 24 Horas de Le Mans han decidido invitar a un coche innovador, aunque no cumpla la reglamentación. Un automóvil capaz de marcar tendencias y este Delta Wing coresponde totalmente a esta filosofía.

  Mas Información y Fuente>>> https://www.mundodeportivo.com/20120614/mas-motor/deltawing-la-revolucion-de-nissan_54312382021.html

Nissan Motor, la mayor automotriz japonesa con presencia en China, construirá una planta de 5.000 millones de yuanes (785 millones de dólares) en el noreste del país, dijo una persona con conocimiento del plan, extendiendo su alcance en el mayor mercado automotor del mundo.

La planta, en la ciudad de Dalian, es parte de los 30.000 millones de yuanes que invertirá Nissan en China para fines del 2015, compitiendo con General Motors y otras automotrices globales que también buscan crecer en el gigante asiático, mientras los mercados más desarrollados sufren.

Mas Información y Fuente>>> https://noticiascl.terra.cl/tecnologia/noticias/0,,OI5836036-EI4130,00-Nissan+construira+planta+de+millones+de+dolares+en+China.html

MADRID, 14 Jun. (EUROPA PRESS) -

  El fabricante japonés de automóviles Nissan ha hecho coincidir la celebración de las 24 Horas de Le Mans con la presentación de su primer modelo de altas prestaciones, el Juke Nismo, que llegará al mercado europeo a comienzos del próximo año.

  Se trata de la primera entrega de una serie de vehículos deportivos que Nismo, la división de competición y altas prestaciones, desarrollará para Nissan. El Juke Nismo, al igual que las demás versiones del modelo, se fabricará en la planta británica de Sunderland.

  El coche cuenta con un nuevo diseño de carrocería que le confiere un aspecto más dinámico. Dispone de nuevos parachoques delanteros y traseros, más bajos, pasos de rueda ensanchados, faldones laterales, parrilla modificada y alerón trasero.

  El Nissan Juke Nismo monta una versión modificada del motor de inyección directa de gasolina de 1.6 litros turboalimentado. En el interior, el volante, los pedales, los mandos, el cambio y los paneles de las puertas se han rediseñado con un enfoque más deportivo.

Fuente>>> https://www.europapress.es/motor/coches-00640/noticia-nissan-lanzara-principios-2013-juke-nismo-20120614145704.html

[img alt=El próximo Renault Clio RS se deja ver por primera vez camuflado]https://www2.diariomotor.com/imagenes/2012/06/posts/2014-Renault-Clio-RS-1[3].jpg

Aún seguimos dándole vueltas al prototipo presentado por Renault como Alpine A110-50, prototipo destinado a homenajear a la mítica firma que se bate en duelo entre la producción y quedarse como showcar, pero la llegada de la nueva generación del Renault Clio es inminente y quién sabe si en el próximo festival de GoodWood, la sorpresa que prepara Renault sea el nuevo Clio.

Un poco precipitado tal acontecimiento pero de lo que sí que podemos disfrutar ya es de las primeras imágenes espía de la versión más prestacional del Clio, el Clio RS. Convertido en uno de los GTI con mayor fama de nuestro tiempo, el próximo Clio RS se ha dejado ya ver paseando el habitual camuflaje mientras permanecemos a la espera de ver qué presenta la marca en GoodWood y conocer al nuevo Clio.

[img alt=El próximo Renault Clio RS se deja ver por primera vez camuflado]https://www2.diariomotor.com/imagenes/2012/06/posts/2014-Renault-Clio-RS-2[3].jpg

Un camuflaje que poco nos deja ver del próximo Clio RS, pero que denota su porte más atlético respecto a los otros modelos camuflados del Clio que se han avistado en estos últimos meses gracias a las llantas de aleación con neumáticos de perfil bajo, la parrilla inferior más amplia con la doble entrada, los faldones laterales y mirando a su zaga, el alerón posterior y sobre todo, el difusor posterior con la doble salida de escape.

A pesar de estar bien camuflado tampoco podemos pasar por alto un importante detalle. Fijándonos bien en el lateral de este Clio nos encontramos marcado ligeramente entre el camuflaje con una fina línea que delata vagamente que nos encontramos ante un Clio RS de 5 puertas.

[img alt=El próximo Renault Clio RS se deja ver por primera vez camuflado]https://www2.diariomotor.com/imagenes/2012/06/posts/2014-Renault-Clio-RS-4[3].jpg

Por el momento cualquier dato sobre su motor son simples rumores y especulaciones. El actual Clio RS tiene un motor gasolina de 2 litros al que además le tenemos que añadir una particularidad bastante especial en los tiempos en los que estamos, es atmosférico. Este bloque entrega 203 caballos por lo que podemos suponer que el próximo Clio RS siguiendo la ascensión natural de cada generación superará esta cifra. Lo que quizá no supere es la cilindrada del actual y posiblemente nos encontremos con un 1.6 turbo como apunta Carscoop.

Mas Información y Fuente>>> https://www.diariomotor.com/2012/06/12/el-proximo-renault-clio-rs-se-deja-ver-por-primera-vez-camuflado/

Luego de su presentación en el Gran Premio de Mónaco, la casa del rombo confirmó la presentación del nuevo concepto en uno de los eventos más exclusivos e importantes de Inglaterra. Allí, además del Alpine, Renault llevará una gran variedad de modelos de todos los tiempos, como dos monopostos de Fórmula 1, el R5 Maxi Turbo, el Alpine A443 y el Megane Trophy.

Mas Información y Fuente>>> https://www.motor.es/noticias/renault-alpine-concept-a-woodgood-201211394.php

Carlos Tavares, número dos de Renault, ha demandado directamente al gobierno francés el regreso de algún plan de chatarrización que reactive las ventas.

De tanto que hemos estado hablando de la situación del sector del automóvil en España, frecuentemente no reparamos en que en el resto de países europeos la situación es igualmente grave. En estos momentos las únicas ayudas otorgadas por los diferentes gobiernos son las inútiles ayudas al coche eléctrico; y a pesar de que los eléctricos pueden resultar ser un buen negocio para las marcas en un futuro cercano, aún son minoritarios y no significativos.

Nos vamos a Francia y la situación de los vecinos no es mucho mejor que la situación española. Y que el número 2 de Renault esté pidiendo al gobierno galo que nuevamente ponga en pié a los anteriores planes de chatarrización, no es una señal del todo buena. Carlos Tavares quiere que el gobierno ayude a las marcas francesas a vender más, subsidiando una vez más a todos los modelos que se venden en Francia.

En lo que llevamos del año Francia ha caído un 18% en ventas con respecto al pasado año, aún más que en España, por lo que la situación no está para medias tintas. Renault es la que domina el mercado francés y parte del europeo, por lo que es uno de los más interesados en el regreso del equivalente al Plan 2000E español.

Si el gobierno francés es tan ciego, sordo y mudo como el español, me temo que los vecinos van a seguir cayendo en ventas de coches. Muy poco consuelo para el desánimo que se vive en el sector de la industria española.

Mas Información y Fuente>>> https://www.highmotor.com/renault-demanda-retorno-ayudas-compra-coches-europa.html