fcg

y pa que esta la garantia?? no estando el coche en garantia no apaño nada

El aletín negro de la parte delantera del paso de rueda bajo motor

Como es la primera vez que tengo coche con ordenador me ha sorprendido que en mi ultimo desplazamiento largo (ayer domingo) circulando con temperaturas exteriores de entre 8º y 2º he visto como el consumo medio me ha subido unos 3/4 de litro respecto a los consumos observados en el mismo trayecto en epocas mas cálidas. Por más vueltas que le doy (pesos, velocidad media...) no encuentro el motivo. Creía que el compresor del A/A era siempre el culpable del aumento de consumo. Pero la calefaccion es "gratis" es decir, procede del liquido refrigerante. ¿Es posible que el aire frío al ser más denso influya tanto en el consumo?

Es lógico.

Aparte de las que mentas (pesos,etc) son determinantes las condiciones de viento, consumidores eléctricos (pe. faros), etc, que en éstas épocas se llevan siempre.

a modo de ejemplo te diré que acabo de volver a casa después de un viaje a Galicia, en pleno lío de nieve, viento, lluvia, niebla (creo que ya está todo  ), en total casi 3000 km con lo rodado allí, y los 5,8 de media (velocidades legales) que saco habitualmente en el trayecto, se me ha ido a 6,5.

No le déis importancia, que si consume demasiado os váis a dar cuenta rápidamente.

Saludos

Esto lo dicta la eficiencia energética. Un Diesel  es más eficaz en su funcionamiento, disipando menos energía en forma de calor, de ahí que tarden más en calentarse Es normal que los motores funcionen dentro de un rango de temperaturas, sobre todo ante fuertes solicitaciones, aunque la tendencia normal sea trabajar en el entorno de los 88ºC. Es verdad que los motores, en éste caso VW, se van a la "raya" y ahí se quedan casi siempre, pero en condiciones normales. Mi Córdoba tdi110 lo ví subir un par de veces, coincidiendo con calor, en ciudad, AA....etc El R21 era otro cantar... ese sí que variaba entre varias rayas, dependiendo de las cargas solicitadas al motor. En resumen, mientras no se vaya a la zona roja, que nadie se asuste.....

con esta ola de frío he tenido que estar en carretera (aún estoy desplazado), y en autovía y carretera no hay problema, pero en ciudad no sólo no mantiene la temperatura, sino que baja y le cuesta superar la primera raya del indicador. Es el primer coche que tengo al que le pasa eso.

Creo haberos dicho en otro hilo que el aceite estaba en promoción con un 40% de descuento, no sólo en éste concesionario, sino a nivel nacional, pues estoy a caballo entre San Fernando y Ferrol y era igual en ambos lugares. de todas maneras, parece que no tardaré mucho en pasar la de los 30000.....

El ESP es fundamental, sin él probablemente te habrias salido de la carretera. Sólo en esos supuestos que ponéis se debe quitar, más que nada para poder "balancear" el coche para salir en firmes deslizantes . Con mi toledo me pasó lo mismo en la ruta de la plata y probablemente lo cuento por él. Un saludo

Por lo que dices fué el ESP. Si la placa la pisas con una rueda, detecta la pérdida de trayectoria y frena la/s ruedas correspondientes para que la recuperes. Eso es lo que notaste.... y si se deben de notar pulsaciones en el pedal del freno, acompañadas de ruidos sordos. Tuviste suerte.......

Puedo equivocarme, pero el otro día probándola, al pasar la mano por el plafón de luces delantero, donde está el perforado en línea, me saltó rápidamente, por lo que sospecho que está ahí.

En Motor Tres Caminos de Puerto Real, Cádiz

No hay de qué para eso estamos.... Si necesitáis la factura, no tenéis más que pedirla. Un saludo