Elena Alma y Carlos

Hola taxi Ramón! veo que entiendes del tema y a mí me pilla un poco pez... Si no es por este foro no me entero que este coche ni ninguno tiene regenerador de partículas... te quería preguntar si con el cambio automático habría que manejar de alguna forma las revoluciones o tener algún cuidado especial. Gracias

Esto del tubito me tiene mosqueado...¿Es un fallo localizado o puede que con el tiempo vuelva este problema?La cantidad de problemas que dá este sistema de las particulas y no solo en nuestros Orlandos...Lo peor,claro,que no te avisa y te deja tirado en mitad de la carretera...Espero que a algún ingeniero se le ilumine la bombilla y en alguna revisión nos den la alegria de que han solucionado los problemas...

Deben ser cosas de todos los modelos nuevos y según he entendido debe ser un tubo que conecta el turbo al filtro de partículas o algo así... en el orlando 130 cv que alquilé no se encendíó más que el piloto de cambio de marcha económica. Le hicimos 400km y el coche tenía 20.000 y estaba matriculado en marzo. Me imagino que si se había encenddo no le han hecho mucho caso los demás arrendatarios...

Tampoco las casas de alquiler de vehículos son tontas y saben muy bien que esos coches son muy resistentes... bueno que espero que se arregle el tema, pero ya os contaré cuando vaya al concesionario a ver qué pasa porque según me dijeron "chevrolet solamente usa tecnología probada y por eso no monta xenon, ni sensores patatín del carril contrario, ni patatán, ni acb ni nba...", que ya me van a oir a ver qué cara se les pone con el rollo cuando les pregumte que si se solucionó el código 84. Que para venderte son muy majos, pero para los problemas si te he visto no me acuerdo... Un saludo y ánimo orlanderos!