Cid Campeador ha contestado en Repro SEAT exeo 2.0 TDI style 120cv del 2010
@Canario1979 muchas gracias, por mi zona en verano llegamos a 43 grados a la sombra..
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@Canario1979 y si lo dejo como está? Tampoco es que le de mucha caña… yo creo que con 160cv y un intercooler no estaría mal no? Ahora si le diera muchísima caña alomejor si es recomendable otro intercooler
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El 2025-02-17 21:30:42 jhebo dijo:
El 2025-02-17 16:13:20 Canario1979 dijo:
diferencias entre 120cv y 143cv esto lo comparo con los modelos de antes de 2010.
un intercooler menos, injectores distintos de menor caudal, pistones distintos, electronica de gestion distinta, tiene algunos sensores en diferentes posiciones.
despues del 2010. injectores distintos, electronica de escape distinta. y creo que nada mas. ( ya desde el 2010 el 143cv lleva solo un intercooler.)
el143cv es identico al de 170cv ecepto el turbo, que este es un poco mayor. NADA MAS. ademas de que el 120cv si mal no recuerdo se comenzo a vender con el starstop y eso ademas lleva cambios en los casquillos de la biela N1
Buenas, creo que te dije en otro post que tengo un tdi 120cv.. lo del star stop, los has dicho a boleo, no ??
El 2025-02-17 21:44:39 Canario1979 dijo:
El 2025-02-17 21:30:42 jhebo dijo:
El 2025-02-17 16:13:20 Canario1979 dijo:
diferencias entre 120cv y 143cv esto lo comparo con los modelos de antes de 2010.
un intercooler menos, injectores distintos de menor caudal, pistones distintos, electronica de gestion distinta, tiene algunos sensores en diferentes posiciones.
despues del 2010. injectores distintos, electronica de escape distinta. y creo que nada mas. ( ya desde el 2010 el 143cv lleva solo un intercooler.)
el143cv es identico al de 170cv ecepto el turbo, que este es un poco mayor. NADA MAS. ademas de que el 120cv si mal no recuerdo se comenzo a vender con el starstop y eso ademas lleva cambios en los casquillos de la biela N1
Buenas, creo que te dije en otro post que tengo un tdi 120cv.. lo del star stop, los has dicho a boleo, no ??
no, casi todos los starstop eran diesel 120cv , y algun 143cv, cambio admision, escape y electronica. el motor 143cv sin starstop se denomina CAGA y el 170cv CAHA, los siguientes son CGLB CJLC y demas. cambian pistones bielas etc etc etc
El mio es el TDI 2.0 de 120cv de finales de 2010 y no lleva star stop
Cid Campeador ha contestado en Repro SEAT exeo 2.0 TDI style 120cv del 2010
El 2025-02-17 16:14:54 Canario1979 dijo:y las cajas de cambios, externamente son IDENTICAS, pero las relaciones cambian de cada modelo, cada año incluso el mercado al que se destino. es algo que vw aprendio de Toyota, cuando en canarias sus coches no rendian una mierda. y fue por que las cajas de cambios eran muy largas para estas carreteras.
Pero internamente también no? Lo digo por echarle aceite 75/90 como has comentado antes, no le pasara nada a la caja de cambios no?
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El 2025-02-17 17:22:35 Sankatu dijo:
Pero le podría echar a la caja de cambios del exeo 2.0 Tdi 120cv aceite 75/90?
El 2025-02-17 16:14:54 Canario1979 dijo:
y las cajas de cambios, externamente son IDENTICAS, pero las relaciones cambian de cada modelo, cada año incluso el mercado al que se destino. es algo que vw aprendio de Toyota, cuando en canarias sus coches no rendian una mierda. y fue por que las cajas de cambios eran muy largas para estas carreteras.
Doy fe que la relación del cambio de marchas son diferentes. Tengo el Exeo 2012/13 con el último restiling antes del Last edition y las alargaron en exceso para ajustar aún más el consumo. Conclusión llevo años sin usar la sexta. Y subiendo por carretera detrás de alguno tengo que jugar entre la segunda y tercera marcha, porque me paso o me quedo corto....
El 2025-02-17 17:22:35 Sankatu dijo:
El 2025-02-17 16:14:54 Canario1979 dijo:
y las cajas de cambios, externamente son IDENTICAS, pero las relaciones cambian de cada modelo, cada año incluso el mercado al que se destino. es algo que vw aprendio de Toyota, cuando en canarias sus coches no rendian una mierda. y fue por que las cajas de cambios eran muy largas para estas carreteras.
Doy fe que la relación del cambio de marchas son diferentes. Tengo el Exeo 2012/13 con el último restiling antes del Last edition y las alargaron en exceso para ajustar aún más el consumo. Conclusión llevo años sin usar la sexta. Y subiendo por carretera detrás de alguno tengo que jugar entre la segunda y tercera marcha, porque me paso o me quedo corto....
Pero podría echarle a la caja de cambios del exeo Tdi 2.0 120cv aceite 75/90?
Cid Campeador ha contestado en Repro SEAT exeo 2.0 TDI style 120cv del 2010
@Canario1979 vale vale, el 75/90 se lo puedo echar entonces? Le toca ahora los cambios de aceite y tal, pediré que me echen de ese aceite.
Una duda que tengo, qué diferencias hay entre el 120cv y el 143? Algunos dicen que es complemtamente igual salvo que el 120 está capado, y otros que si se deferencian en algunas cosas, que me dices tú?
Cid Campeador ha contestado en Repro SEAT exeo 2.0 TDI style 120cv del 2010
@Canario1979 por cierto, si el 130 y 143 llevan el mismo turbo y caja de cambios… por qué tiene que sufrir más ?
Cid Campeador ha contestado en Repro SEAT exeo 2.0 TDI style 120cv del 2010
@Canario1979 muchas gracias por los consejos! Se nota que entiendes mucho del tema y sabes lo que dices, yo la verdad es que no entiendo mucho, muchas gracias por tus consejos, por cierto mi cambio es manual, supongo que también tiene cambio de aceite no?
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@Canario1979 muchas gracias por los consejos! Se nota que entiendes mucho del tema y sabes lo que dices, yo la verdad es que no entiendo mucho, muchas gracias por tus consejos, por cierto mi cambio es manual, supongo que también tiene cambio de aceite no?
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@Canario1979 muchas gracias por los consejos! Se nota que entiendes mucho del tema y sabes lo que dices, yo la verdad es que no entiendo mucho, muchas gracias por tus consejos, por cierto mi cambio es manual, supongo que también tiene cambio de aceite no?
