Chisqueru

On 16/8/2017 at 22:07, sportmanx dijo:

Pues para no haber ningun fraude de VW no veas la que se ha liado. Y entonces por que se estan mandando las cartas de parte de la DGT para que vayamos a hacerle la actualizacion al coche?  Por que se le ha instalado al coche ese sofware que falsea los datos en las revisiones? Si el coche cumpliera con las leyes sin necesidad de hacerle nada no deberia haber ningun tipo de problema o eso pienso yo.

Es un lavado de cara, si fuese fraude a estas horas estaríamos viendo infinidad de juicios contra vw cosa que no pasa y al resto de las marcas que lo tienen igual. Otra cosa muy diferente es en algunos estados de Estados Unidos donde la normativa es MUY DIFERENTE.

hace 20 minutos, sportmanx dijo:

ITV recien pasada hace 2 dias y los valores de opacidad que dio fue de 0.01. Alli no me dijeron nada de esto, ni siquierame preguntaron por la actualizacion.mi coche es un Exeo sport 143CV de marzo del 2009. Ah y le hice la actualizacion hace unos 6 meses y no noto nada raro, solo que ha subido un poco el consumo.

Creo que no me confundo en lo que digo pero no soy abogado. En Europa no hay ningún fraude por parte de vw. Cumple a rajatabla la normativa ya que pasa las pruveas sin problemas, lo que se hablanco es en otras situaciones pero eso aquí no se mira y por cierto esto lo tienen prácticamente todas las marcas europeas.

Otra cosa diferente es que no sea honrado pero la ley es como es.

Resumiendo, sin hacer ninguna actualización cumple la ley vigente y por eso no piden nada.

On 14/8/2017 at 13:07, pedazo dijo:

en el Nick pone " Seat LEON"

Chisqueru, no te has equivocado de foro?

En casa hay dos coches un exeo del que hablo y un león 

On 14/8/2017 at 9:16, condao dijo:

De que año es tu exeo?

2010

Buenas noches.

Hace dos meses y pico se hizo en el coche (Seat Exeo ST D/cag) la famosa reprogramación de VW. Este coche hace una gran parte de los km por ciudad, el resultado fue que aumentó levemente el consumo en ciudad pero la semana pasada de repente se vuelve el ralentí errático. Marchamos con el coche y 20 km después se enciende la luz de los calentadores al retener, 5 km después la de motor y pierde potencia. Al parar el motor se resetea y el motor va bien pero la luz de los calentadores queda. Con cuidado doy la vuelta para casa.

Tras leer la unidad de motor da fallo en la egr (se bloquea o deja de funcionar de repente). Tras ver esto voy con el coche hasta el concesionario (4Km) y entra en modo emergencia y pierde el 80% de la potencia de repente. Tras arrancar el coche “todo normal”  llego al concesionario y no pude hacer nada por que tiene mucho trabajo.

Al regreso todo va bien o por lo menos aparentemente pero de repente al retener empieza a expulsar un humo blanco muy denso pero solo al retener en cuanto puedo paro y observo que parece que está expulsando harina por el escape en grandes cantidades.

Resultado: aumento del nivel del aceite importante, fallos en la egr, posible daño en los inyectores y lo mejor de todo posiblemente el filtro de partículas destrozado por un fallo en la gestión de motor.

Conclusión, la  reprogramación no es estable y se cuelga intentando regenerar el filtro de partículas. ¿Ahora quien se hace cargo de los daños?