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Volkswagen Polo BlueGT, inicia su comercialización en España. La variante con el sistema de gestión activa de cilindros  (ACT) del compacto alemán está disponible en los concesionarios de la firma en nuestro país por 19.150 euros (cambio manual) ó 21.040 euros, si optamos por el cambio automático DSG de siete marchas.

En el interior del Polo BlueGT, como elementos diferenciadores, encontramos una pantalla multifunción de gran tamaño  (que entre otras cosas muestra los indicadores del sistema ACT y de control de la presión de los neumáticos), asientos de corte deportivo. Además, cuenta con sistema de control de la velocidad de crucero.

Entre el equipamiento de serie podemos destacar el aire acondicionado, control de estabilidad, airbags frontales y laterales de cabeza-tórax, servodirección electrohidráulica y el diferencial electrónico de deslizamiento limitado XDS.

Por fuera, llaman la atención sus llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, alerón de techo, taloneras, defensas modificadas y un chasis que ve reducida su altura libre al suelo en 15 milímetros.

Volkswagen ha equipado a su pequeño compacto con el sistema de desconexión selectiva de cilindros, el cual permite prescindir del segundo y tercero de ellos cuando no se necesite una elevada entrega de potencia para reducir los consumos entre 0,4 y 1 litro por cada 100 kilómetros recorridos.

Bajo el capó del Volkswagen Polo BlueGT se esconde el motor TSI 1.4 de 140 CV, al cual pueden acoplarse un cambio manual de seis velocidades o el DSG de siete. El conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar los 210 km/h de velocidad punta. Todo con un consumo medio de 4,6 litros (4,5 con cambio DSG) y unas emisiones de 107 gramos de CO2 por kilómetro recorrido (105 con cambio automático).

Fuente: https://www.motorspain.com/24-10-2012/compactos/volkswagen-polo-bluegt-inicia-su-comercializacion-en-espana

Seguimos creciendo y hoy os presentamos una pila nuevos clubs de coches que aparecerán durante el 2017  somos los primeros que tenemos estos clubs .. esperamos que lo disfrutéis

Bmw Z5

Audi Q6

Lamborghini Urus

Land Rover Evoque

Lexus LC

Maserati Alfieri

Mazda RX

Mini Rocketman

Mini John Cooper

Mini Countryman

Mini Clubman

Mini Paceman

Mini Seven

Seguimos creciendo .. y como siempre gracias a vosotros

Además de cerrar su factoría belga, el fabricante dejará la fabricación de furgonetas y la línea de estampación y piezas en Reino Unido. Su intención es reducir un 18% su capacidad de producción en Europa, lo que supondrá 335.000 coches menos al año.

La reestructuración de Ford en Europa no solo tendrá como principal víctima a Bélgica, donde ayer anunció el cierre de su planta de montaje en Genk cuya producción se trasladará en 2014 a la planta española de Almussafes. El Reino Unido se verá también perjudicado con el cierre de su planta de montaje de la furgoneta Transit en Southampton y el final de las líneas de componentes y estampación de Dagenham, que en 2002 ya había abandonado el ensamblaje de coches. Como contrapartida Ford anunció hoy que potenciará la fabricación y desarrollo de motores en Dagenham.

El plan de transformación afectará a 6.200 trabajadores, el 13% de su plantilla en Europa. Además del cierre de estas instalaciones, contempla reducir el ritmo de producción, acortar la duración de las jornadas y aplicar paros de fabricación, así como reducir los 'stocks'. Su objetivo es reducir un 18% la capacidad de producción en el continente -excluyendo Rusia y Turquía-, lo que supondrá fabricar 355.000 unidades menos al año.

Con estas medidas Ford Europa espera reducir sus costes entre 400 y 450 millones de dólares al año. el grupo considera que la implantación de estas medidas y la caída de la demanda en Europa, que se sitúa a niveles de hace 20 años, afectarán a su resultado, con unas pérdidas superiores a los 1.500 millones de dólares este año, y sus previsiones para 2013 son similares.

España.

La reorganización de las operaciones productivas beneficiará a la planta valenciana de Almussafes, que recibirá en 2014 la nueva generación de los modelos Mondeo, S-MAX y Galaxy, fabricados hasta ahora en Bélgica. Como contrapartida, Almussafes, que ha recibido recientemente la adjudicación del Kuga y del Transit Connect, perdería los monovolúmenes C-MAX y Grand C-MAX, que se trasladarían a Saarlouis (Alemania).

Noticia en ... https://www.expansion.com/2012/10/25/valencia/1351173415.html

Ni siquiera hace falta hablar de que a Jaguar y a Land Rover le está yendo muy bien durante estos últimos años. Y mucho menos viendo la últimas noticias que hemos ido recibiendo en los últimos meses. De todos es sabido que ambas firmas británicas piensan en diversificar sus ventas y unificar ciertos desarrollos y competencias en común para ahorrar dinero y maximizar las inversiones. Es por ello que la noticia que hoy os traemos tiene mucho que ver con las anteriores noticias, ya que el Grupo JLR tiene pensado lanzar Centros de Diseño en EE.UU. y China. Una buen manera de captar nuevos talentos y también tendencias en países tan influyentes a nivel empresarial como lo son EE.UU. y China.

Todos sabemos que a Jaguar le está yendo muy bien en cifras de ventas y en penetración en nuevos mercados como China y EE.UU.. De hecho ya hemos dicho que Jaguar tiene en mente lanzar nuevos modelos en breve, sobretodo tratando introducirse en el mayor número de segmentos posibles. Sin embargo todos sabemos que Jaguar y Land Rover son dos marcas que se complementan tan bien que en EE.UU. podrían compartir concesionarios en breve. Una medida que se extrapolará al resto del mundo si les da buenos frutos.

Pero últimamente el Grupo JLR está yendo a lugares aún más exóticos para aumentar la productividad y mejorar el coste por unidad. Y en este caso, la situación es similar, ya que buscan en China y EE.UU. nuevos focos de diseño para sus nuevos modelos. Una medida que no es nada extraña. De hecho se lo más sensato y lógico, ya que como ha reconocido el propio Jefe de Diseño de Jaguar, Ian Callum, ambas firmas británicas seguirán los pasos de marcas como BMW y Mercedes. Marcas que ya han lanzado centros de diseño en Shanghai (BMW) o Beijing (Mercedes). Una medida casi obligada para todos las marcas que quieran seguir a la vanguardia del diseño y que quieren seguir creciendo.

Aún así habrá que tener mucho cuidado en el diseño de los futuros modelos de Land Rover y Jaguar, ya que la herencia británica de ambas marcas es legendaria, y a nadie (me incluyo) nos gustaría ver algún modelo que no contenga la esencia de ambas marcas míticas. Si esto no ocurre, apuesto a que veremos modelos más modernos y trabajados, por no hablar de Concept Cars más arriesgados. Pero aún quedará algún tiempo hasta ver los primeros resultados… sin duda.

Noticia en ... https://motorfull.com/2012/10/jaguar-land-rover-centros-diseno-ee-uu-china

Porsche está ultimando las pruebas de sus dos próximos modelos, inéditos en su gama. Se trata de los Porsche Boxster y Cayman GTS 2014 . Las siglas GTS están asociadas con las versiones más deportivas y con carácter de los modelos alemanes, como ya pudo comprobar AUTOBILD.ES con las pruebas del Panamera GTS y Cayenne GTS.

En las imágenes que recogen los compañeros de WorldCarFans se pueden observar algunos cambios estéticos destacables: un nuevo paragolpes delantero que le aportará un aspecto más radical, un nuevo difusor trasero más deportivo y unos nuevos faros de LED para las luces de día.

Leer más: https://www.autobild.es/noticias/porsche-boxster-cayman-gts-2014-211895#ZqW10ZZlKQbN366I

Leer más:  Roba su coche del depósito de la grúa - Autobild.es
 

Leer más:  Qué debes hacer y esperar ante un control policial - Autobild.es 

quiero un smart por Navidad 😃

Gran hilo de @Jal hablando de esta marca https://mofler.com/foro/t/22295-maybach/