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Documental historia BMW coches y motos

El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada en 1913 por Karl Rapp. Cambiaron el nombre en abril de 1917, en primer lugar a BMW GmbH(sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El primer director general fue Franz Josef Popp, que mantendría el cargo durante 20 años. El ingeniero Max Friz destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un motor de avión de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas.

Esta innovación tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2.000 motores por parte de la administración del ejército prusiano. El 17 de junio de1919 se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros con un BMW IIIa. El final de la Primera Guerra Mundial y el Tratado de Versalles pareció ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 Camillo Castiglioni, accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse a Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW.

La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundara el 7 de marzo de 1916 Gustav Otto, hijo de Nikolaus August Otto, inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse Süddeutsche Bremsen-AG y después Knorr-Bremse, empresa industrial de importancia en el sector de los frenos.

Fuente: Wikipedia

Logotipo

El conocido logotipo blanquiazul de BMW se creó en 1917, cuando la empresa aún se dedicaba a la fabricación de motores de avión y simboliza la bandera del Estado Libre de Baviera ( simbolizaba una hélice en movimiento sobre un cielo azul, imagen que fue utilizada por la empresa para una campaña publicitaria de 1929).

Si quieres ver mas marcas .. en nuestra sección de youtube lo podrás ver... 

https://www.youtube.com/playlist?list=PLsvPnjZl8oKSLUGRQ6TEhrYEI6Fp-N51C

Durante la Primera Guerra Mundial André Citroën dirigía una fábrica de obuses. Una una vez acabada decide crear su propia marca de automóviles. Corre el año 1919. Viaja a Estados Unidos y estudia la fabricación en cadena de Henry Ford. Copia el sistema y transforma su taller de París donde desarrolla su primer modelo denominado tipo A. Este es el primer coche europeo fabricado en serie.

En 1924 Citroën cuenta con la colaboración de un ingeniero estadounidense, Edward Gowan Budd quien desde 1899 construía vagones de acero para ferrocarriles pero después se dedica a la construcción de carrocerías para coches, principalmente para Dodge. Citroën introduce en Europa la primera carrocería de acero para automóviles. Los competidores que utilizan madera para sus carrocerías pronto copian la idea y además introducen formas más aerodinámicas para sus coches lo que hace que Citroën evolucione la línea de sus coches con el fin de modernizarlos. Citroën utiliza como estrategia de ventas los bajos precios de sus coches pero esto le lleva a tener muchas pérdidas financieras. Al principio de losaños 30, antes de rendir cuentas a sus banqueros, André Citroën intenta salvar su negocio lanzando un modelo revolucionario denominadoTraction Avant (tracción delantera). Este coche domina a todos sus rivales durante 15 años pero tiene un desarrollo muy costoso. En 1935, Pierre Michelin reemplazó a André Citroën en la dirección de la empresa.

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn

Logotipo 

El primero de ellos fue un óvalo con el doble Chevron que simboliza dos engranajes, en color azul con contorno amarillo.

En 1921 llega la primera evolución. Para que sea más visible, los chevrones, se vuelve amarillos sobre un fondo azul de forma octogonal.

En 1932, se diseña un logotipo diferente a todos los usados por la marca. Debido a que Citroën empieza a fabricar modelos equipados con los primeros motores flotantes para evitar vibraciones, el logotipo es convertido en un cisne blanco nadando con dos chevrones sobre él, simbolizando tan importante innovación.

Este cisne solo durara dos años, volviendo Citroën a adoptar el diseño de sus origenes, evolucionando en el curso del tiempo, pero conservará su tratamiento amarillo y azul con las letras de la marca.

1956 – La aparición de un nuevo logotipo que adopta la forma de doble flecha en 2D con fondo en blanco permaneciendo los “chevrones” en amarillo.

En 1966, los “chevrones” son enmarcados con un fondo azul asi como las letras de Citroën.

En el año 1985, el logotipo transforma sus colores y el marco adopta forma cuadrada. Se hace blanco sobre fondo rojo, para mostrar más dinamismo.

Y en el año 2009 y con motivo del 90 aniversario de la compañía, Citroën renueva su imagen corporativa y los chevrones de su logotipo son liberados de su cuadro y son representados en 3D mostrandose en relieve y ganando en fuerza y volumen.

Asi mismo se crea la linea DS adoptandose para ello un logotipo especifico para ella, incluyendo los dos chevrones tumbados y enfrentados en su vertice formando las letras DS.

Mas Videos de historias delas marcas en nuestro canal ce youtube:

https://www.youtube.com/playlist?list=PLsvPnjZl8oKSLUGRQ6TEhrYEI6Fp-N51C

Leer más:  El Citroën DS 5LS, cazado en China - Autobild.es

Siempre me he preguntado que hay detrás de las fotos espías de los coches nuevos, muy interesante el artículo.

seguramente más de una vez te has preguntado el por qué de los coches camuflados de prueba. ¿Por qué tapar un modelo que muchos sabemos cuál es? ¿Por qué usar el típico disfraz de cebra si casi se ve a la perfección? ¿Para qué sirve un coche mula? ¡Aquí te contamos todo sobre los coches camuflados!

Antes de que un coche salga al mercado, los fabricantes llevan a cabo todo un proceso que tarda, literalmente, años. Durante ese largo periodo, los coches camuflados son protagonistas indiscutibles del proceso de desarrollo previo que necesita todo nuevo modelo de producción.

Desde que el proyecto para un nuevo coche se aprueba en las mesas de los despachos, hasta que finalmente lo vemos en los concesionarios y rodando por la calle, puede pasar perfectamente una media de unos tres a cinco años. Todo lo que ocurre durante ese periodo es crucial. Las cantidades de dinero invertidas son ingentes y toda la información, obviamente, es confidencial.

Una gran parte del dinero que conlleva la producción de un coche se va, precisamente, en la investigación, el desarrollo y las pruebas; por lo que el camuflaje de los prototipos previos resulta indispensable. Ya no solo para conservar el factor sorpresa a la hora de la presentación del modelo (en realidad, esa es una de las cosas menores), sino para que todo ese esfuerzo no pueda ser copiado por la competencia antes de tiempo. Por tanto todo aquí es TOP SECRET. El espionaje industrial y los paparazzis de coches están a la orden del día en la industria...

Desde el mismo momento en el que empiezan a definirse las primeras pinceladas sobre las formas del coche, comienzan a diseñarse las piezas del camuflaje para sus prototipos iniciales. Pero durante todo ese proceso, el coche pasa por varias fases, por lo que sus disfraces o camuflajes también deben ir adaptándose a ellas:

Leer más: Todos los secretos de los coches camuflados de prueba - Autobild.es https://www.autobild.es/reportajes/camuflaje-coches-de-prueba-211110

minuto 2:49 ... no es muy espectacular .. pero viendo el precio del coche a mi me lo parece :

Chrysler ya es cien por cien italiana. Fiat ha anunciado la adquisición del 41,6% de las acciones que estaban en manos de Veba, el fondo de inversión que controla las pensiones y el seguro sanitario de los trabajadores de Chrysler. La operación se cerrará antes del próximo 20 de enero.

Según ha anunciado la compañía italiana en una nota de prensa, Fiat -que hasta ahora controlaba casi el 69% de las acciones del grupo-tendrá que desembolsar 3.650 millones de dólares para cerrar la operación, de los que 1.750 millones los pagará en contante, mientras que los 1.900 restantes los pagará como dividendo extraordinario a los accionistas. El precio final es inferior a los cinco mil millones de dólares que había pedido el fondo de inversión al inicio de las negociaciones. La compañía asegura que no está previsto un aumento de capital.

Leer más en : https://www.elmundo.es/economia/2014/01/01/52c479a1268e3ea4218b457e.html

Hola compañer@s y amig@s , nos es un placer enorme anunciaros la creación de una nueva sección.

Llevamos ya varios días planificandola y en ella ubicaremos todas las ofertas y descuentos exclusivos que solamente por se parte de Mofler.com (y sus club asociados) podéis obtener (requiere tener mas de 10 mensajes).

Queremos que os sintáis como en casa y no hay mejor forma que tener alguna ventaja por ser y formar parte de Mofler.com, ya que como siempre decimos Mofler sois vosotros y hacia vosotros debe ir enfocado todo nuestro trabajo y esfuerzo.

Dentro del apartado de descuentos habrá una serie de hilos con los nombres de las empresas que colaboran ofreciendo descuentos especiales y en su primer post nos explicaran (tanto el colaborador como nosotros) como conseguirlo ademas de presentarse a la comunidad.

Esperamos que os guste la sección y os adjuntamos el enlace.

Subforo Descuentos y Ofertas: https://mofler.com/foro/descuentos 

Para empezar con ganas esta sección os presentamos a dos colaboradores que ya están ofreciendo su descuentos y ofertas exclusivas a

nuestros usuarios

Especialistas en el detailing y productos y servicios de limpieza para nuestro coche, que nos ofrece un 15% de descuento en la compra desde su web y que lleva colaborando con nosotros desde el 2012

Usuario en Mofler.com @Car-Tec Automotive

Especialista en la Electrónica del motor que nos regala solo por ser usuario de Mofler, la medición en banco de potencia antes y después , con la compra de una potenciación, por ahora hasta el 19 de Febrero .

Hilo: Hilo del foro

Para mas detalles tendréis la info en cada uno de los hilos que se han creado.

Muchas gracias a todos

Administradores Mofler.com

Digno de ver .. jajajaj menudo tio .... y ojo .. fijaros bien que luego vuelve a por algo .. jajaja