AceVice

hace 30 minutos, TOSI dijo:

Pues nada...

 

Que hoy he estado hablando con un amigo que tengo en la campa de Emden, y me dice que como estaban aburridos con el tiempo que les ha sobrado de la hora de la comida, pues que han estado haciendo unos "trompos" y unas "pequeñas" pruebas de aceleración y frenado con el coche de AceVice.... 

 

 

 ¡Qué cachondo! Bueno al menos vendrá con el rodaje hecho, jajaja

hace 7 minutos, TOSI dijo:

Ya les vale....

Yo sigo en "previsión" de que se fabrique en la semana 21.... es decir, del 21 de Mayo en adelante si no hay luego algún retraso.

Esto se hace interminable, pero lo de AceVice es de nota, xDD !!!

Ya te digo...   Bueno, por lo menos parece que se va a mover, que no es poco...

Ayer me confirma mi comercial que el mío sigue en la campa de Emden... lleva esperando desde el 29 de marzo, casi 3 semanas, no lo entiendo

1 hour ago, TOSI dijo:

En primer lugar, gracias AceVice por lo vídeos del 2.0 TSI de 190 cv.

 

Y en cuanto al debate que se ha abierto, pienso que todos llevamos razón, unos en unas cosas y otros en otras.... Está claro que VW no va a sacar el Arteon con el motor 1.5 TSI de 150 cv y que luego sea un "perro", para eso ya habrán modificado electrónica y desarrollos. 

Pero aquí yo pienso que todo radica en como sea cada uno, es decir, si te gusta más la velocidad y la aceleración pensarás de una forma, pero si tu conducción es tranquila no cabe duda de que con el 1.5 TSI de 150 cv te sobrará.

No obstante, y conforme vayamos teniendo los coches, ya podremos ir más sobre seguro. 

Como bien dice AceVice, el "salto" económico del 1.5 TSI al 2.0 TSI es bastante considerable. Yo, en principio, iba a por el 1.5 TSI pero a mí en concreto no me convenció del todo la prueba que pude hacer del VW Touran con ese motor. REPITO: Andar, andaba, pero en cuanto a ese "feeling" que yo esperaba no lo encontré, lo que me supuso "apretarme los machos" para subir al 2.0 TSI, y por ende, apretarle de lo lindo al concesionario o no realizaba compra. El importe total de este coche, con los extras que le he puesto, era mi tope total al que no quería llegar, pero al final... lo de siempre.

Como luego no ande me muero..... 

De nada hombre  y tranquilo que verás cómo anda de lo lindo, seguro 

Incluyo otro ejemplo del modelo que comenta el compañero Dot, la verdad que anda muy bien (para mi gusto, claro); según especificaciones ese modelo con ese motor tiene 8,9s de 0-100 km/h que coinciden prácticamente a la décima con el Arteon 1.5 TSI

On 13/4/2018 at 22:53, Dot dijo:

Bajo mi punto de vista no solo de par vive el motor, yo supongo que el 1.5 tsi irá muy parecido al motor 2.0 tdi de 140 que te comentan por que ese motor antiguo daba el par máximo a partir de las 1800/2000rpm mientras que el tsi los da a partir de las 1500rpm, además el diésel pierde su par cerca de las 3000 rpm mientras el gasolina aguanta hasta las 3500 con un 5% más de potencia en ese punto y además el diésel se queda sin potencia en las 4000rpm y el gasolina sigue subiendo hasta las 5000. Como conclusión y viendo que el diésel hace el 0-100 en 9,8 seg y el gasolina en 9seg la diferencia está solo en sensaciones que trasmiten ya que el gasolina acelerará mucho mas progresivo dando sensación de lentitud respecto al diésel de aceleración tipo patada pero a la hora de la verdad iguales. En general la gente está tan acostumbrada al diésel que cuando cogen un gasolina y lo tienen que subir de vueltas piensan que no tiran ya que los diésel subiéndolos de vueltas lo único que consigues es mucho ruido y malos consumos. Señores los gasolina hay que revolucionarlos y para adelantar se reduce marcha y para subir cuestas se reduce marcha no se conducen como un diésel. Y no estoy criticando ningún motor solo describo sus cualidades distintas. Y comparar un mismo motor en un compacto, una berlina o un monovolumen aunque pesen lo mismo no se comportará igual por las diferencias en anchura de ruedas, en coeficiente aerodinámico y el desarrollo de la relación de marchas. La única forma de saber como tira el coche tienes que probarlo y no vale probar el motor en otro coche y si lo haces pues prueba el A5 sportback 1.4tfsi que es lo mas parecido que existe por peso, motor, neumáticos y coeficiente.

 

 

hace 23 horas, Dot dijo:

Vamos yo lo veo de cajón si te compras 190cv para no tener que revolucionarlo nunca pues has pagado un pastón para al final utilizar ¿120 o 140 cv?, si te compras el 150 cv ira muy bien en modo tranquilo y si quieres emoción pues cambios de marcha entre las 5000 y 6000 rpm, mas emoción que eso no hay y has pagado muchísimo menos utilizando todo el potencial del motor, y gastará mucho más con esa conducción pero seamos sinceros cuantas veces conducimos así y cuantas veces podemos conducir así, pero si lo que quieres es nunca subir de 2000- 2500rpm y consumir muy poco pues lo tuyo es un diésel. El par ayuda pero lo mas importante es la potencia, como ejemplo mira un autobús mucho par pero sus prestaciones de risa o mira un F1 sin par pero las prestaciones de infarto este país está tan dieselizado que ya no sabe conducir otros motores. Conclusión no nos hagas caso a ninguno compra lo que puedas y te guste a ti.

Hola Dot, veo que te has "empollado" la curva de potencia/par motor del 1.5 TSI ¿eh? 

Y para terminar mi perorata... vengo de un Ford Mondeo 1.8 125 cv gasolina del 2002 (sólo 100 kg menos que el Arteon) con una curva de potencia que parece el Tourmalet (los 125 cv los da a 6.500 rpm, casi ná) y muchos viajes los 4 de familia con el maletero hasta las trancas y A/A puesto y no tengo queja del pobre. Buenas velocidades de crucero y buena respuesta en general; de acuerdo, en algunas cuestas empinadas me veo obligado a reducir marcha, pero la verdad que no me importa demasiado.

Si el Arteon que espero mejora esto (aunque no sea por una barbaridad) estaré más que satisfecho.

hace 12 horas, Dot dijo:

Vamos yo lo veo de cajón si te compras 190cv para no tener que revolucionarlo nunca pues has pagado un pastón para al final utilizar ¿120 o 140 cv?, si te compras el 150 cv ira muy bien en modo tranquilo y si quieres emoción pues cambios de marcha entre las 5000 y 6000 rpm, mas emoción que eso no hay y has pagado muchísimo menos utilizando todo el potencial del motor, y gastará mucho más con esa conducción pero seamos sinceros cuantas veces conducimos así y cuantas veces podemos conducir así, pero si lo que quieres es nunca subir de 2000- 2500rpm y consumir muy poco pues lo tuyo es un diésel. El par ayuda pero lo mas importante es la potencia, como ejemplo mira un autobús mucho par pero sus prestaciones de risa o mira un F1 sin par pero las prestaciones de infarto este país está tan dieselizado que ya no sabe conducir otros motores. Conclusión no nos hagas caso a ninguno compra lo que puedas y te guste a ti.

Suscribo todo lo dicho.

De todas formas no creo que haya que entrar en discusiones de si una opción es mejor que la otra, ni de forma absoluta ni de forma relativa, todo es una cuestión (desde mi modesto punto de vista) que depende fundamentalmente de 2 factores: pasta y tipo de uso.

Si te lo puedes permitir (compra, mayor gasto de combustible) y encaja con el tipo de uso que le vas a dar, con tus gustos y preferencias, con lo que esperas de él, adelante, no hay duda: motor 2.0 es el tuyo.

Si no quieres/puedes hacer ese desembolso extra en la adquisición y gasto de combustible, pero sabiendo que por el tipo de uso, gustos y preferencias, el comportamiento esperado se ajusta a tus necesidades, adelante, el motor 1.5 es el tuyo.

Y con esto no censuro en absoluto ninguna de las posturas, las 2 son igual de respetables; lo importante es disfrutar a gusto con la elección que te puedas permitir y cubra tus necesidades.

On 13/4/2018 at 6:54, Borjana dijo:

Hola Viscas, el 1.5 tsi de 150 no te lo recomiendo porque se queda un poco justo segun las review que he visto, mejor cualquiera de los motores 2.0, yo cogi el de 190 cv no porque sea el mas equilibrado de los 3 sino porque el de 280 cv se me iba de precio jeje. Saludos

Hola Borjana, me encantaría ver las reviews que comentas porque yo he buscado como loco y no he encontrado apenas información salvo especificaciones técnicas y un par de vídeos en Youtube donde no me ha parecido una tartana para nada. Es evidente que con cualquiera de los motores 2.0 va mejor sí o sí, pero eso no implica que con el 1.5 tenga que ir justo como comentas.

Para un mismo modelo la primera diferencia entre TSI 1.5 150 cv y TSI 2.0 190 cv es el precio (que no es poca): calculo unos 8.000 €, de donde unos 6.500 € es del motor (precio tarifa) teniendo en cuenta que lleva DSG (que también encarece), y unos 1.500 € de impuesto matriculación extra (4,75%) por contaminar más de 120 g/km CO2.

Por supuesto es más potente, acelera más rápido, corre más, ... como era de esperar.