308cc

Yo la he visto montada en un 308 SW por mi barrio. Creía que era así para cierta serie del 308. Pero creo que es un postizo parecido a esto: https://rofaudio.en.alibaba.com/product/446600348-209672936/Peugeot_206_car_dvd_GPS_RDS_ISDB_T_8_langauges.html

¿Tenéis amigos comunes y de por aquí?   

308cc, no dejarás de sorprenderme... 

Es una serie de televisión que sale en la sexta, se llama "que vida más triste" y el prota se llama Borja Pérez y es de Basauri.

Si no la has visto nunca te recomiendo que te veas un par de capítulos que hace honor al título. 

PD: por lo que veo Jontxu también lo conoce.

Ya me había fijado, pero entonces no podía poner la frase de doble sentido. Pero lo del Wipnav ni cuenta. Así se lo he visto puesto al 308 normal, quizás se lo puso después de comprarlo.

Mola el video.

Otra prueba mas.Con lo de los asientos traseros se ha pasado un poquito.

Le restas 2 a la matrícula y es el coche de Germanc.

Lo de las 98 y 95 esta explicado simplemente porque la detonacion se produce mas tarde con la 98 que con la 95, y esto con motores de menos de 250,300 caballos es tirar el dinero. Por ejemplo en bmw solo te recomiendan "tajantemente" usar la 98 en los M, si usas 95 solo notaras un ligero descenso de potencia, aunque anteriormente podias picar biela si no usabas 98 hoy incorporan todos los coches un sensor. Yo a mi Z4 le probe la 98 unos depositos y comprobe de primera mano que tiraba el dinero, y eso que no es un motor pequeño precisamente.

En cuanto al diesel o diesel + , la unica diferencia es menor cantidad de azufre en el mas caro, bueno para motores "japoneses" estrictos con la anticontaminacion, pero el azufre es un lubricante natural necesario para la mayoria de los motores "europeos", se dieron casos en los anteriores motores 2.0 TDI bomba inyector de tirones y mala combustion,incluso rotura de inyectores, que quedaban solucionados usando el diesel "barato".

Meto un poco el hocico en vuestro club para puntualizar que eschar 95 o 98 depende de la relación de compresión y de la temperatura que alcanza la cámara de combustión. Es independiente los caballos que rinda el motor.

Ejemplo: Ford Mustang GT de serie rinde 402cv y necesita 95 octanos.

Tomo nota lordman. Gracias

Buenas. ¿conoces a Borja Pérez?

Ya he hecho mi pedido.

a mi tanto negro junto no me hace gracia.