Alfa Romeo Navajo Concept de 1976.
Interpretación por parte de Bertone de lo que sería el Alfa Romeo deportivo del futuro. Para su fabricación se tomó como base al Alfa Romero 33 de competición, pero alargando el chasis tubular con el objetivo de proporciona un habitáculo más confortable en las plazas traseras.
Tras los asientos de los pasajeros se encontraba un diminuto bloque V8 de dos litros de cubicaje que ofrecía 230 CV, y el par máximo se quedaba en 183 Nm a 7.000 vueltas.
Entre las curiosidade sde su diseño, destacan sus faros escamoteables horizontales, en vez de los clásicos verticales a los que todos estamos acostumbrados.
Ferrari Dino 206 Berlinetta Tipo 585 B (1967)
Diseñado por Pininfarina sobre el chasis multitubular de un Dino 206 S de competición, es más conocido con el pseudónimo de "El Dino Amarillo" ya que todas las unidades fueron pintadas en este color.
La primera vez que fue expuesto en el Salón del Automóvil de Francfort de 1967 dejó a todo los críticos con la boca abierta. Su gran parabrisas delantero en forma de cabina de avión y sus formas aerodinámicas cautivaron a todos.
Con la llegada de julio damos oficialmente la bienvenida al verano. Para algunos comienza la época de las ansiadas vacaciones, mientras que otros tendrán que esperar. Las terrazas se llenan de gente hasta las tantas de la madrugada y la alegría se
BMW 2800 Bertone Spicup.
Exhibido en el Salón de Ginebra de 1969, la críptica nomenclatura Spicup no responde a otra cosa que a su concepción Spider/Coupé. En realidad se trataba de una disposición de techo desmontable tipo targa con pilares fijos y un panel de aluminio inoxidable que hacía las veces de capota.
Cómo suele suceder en estos casos, la curiosidad inicial se fue diluyendo y el prototipo BMW 2800 Bertone Spicup acabaría en el olvido.
Sea como fuere acabaría matriculado y homologado como vehículo de calle, llegando a alcanzar los 100.000 kilómetros recorridos sin ningún problema.
En el año 2011 fue subastado y adquirido por un coleccionista anónimo que pagó 460.000 €.
Mohs Ostentatienne Opera (1967): El coche diseñado por Homer existió de verdad.
¿Os acordáis del Homer? Ese extraño coche que diseñó llevando con ello a la ruína la empresa de su hermanastro. Pues a finales de los 60 existió un coche cuyo creador estaba igual de tarado que el personaje de los Simpsons.
¿Un coche sin puertas? ¿Y por qué no? El acceso se hacía a través de un gran portón trasero. Y su interor era igual de loco, con un panel de oro con incrustaciones de nogal en el tablero, interior de terciopelo, una alfombra de la Dinastía Ming, convertidor de corriente a 110 voltios, nevera, cocina a gas e incluso una caja fuerte.
Lurani Nibbio
Construido en 1935 por el periodista, editor, diseñador y piloto italiano Giovanni Lurani, fue el ganador del premio que otorga del público en la edición 2017 del Concorso d’Eleganza Villa d’Este.
El coche estaba impulsado por un motor bicilíndrico de 500 cc de Moto Guzzi que entregaba 46 CV de potencia, lo que le permitió romper cuatro récords de velocidad mundiales con su diseñador al volante. Más tarde se instaló otro motor de 250 cc lo que le sirvió para romper otros seis récords de velocidad.
El mundo del automóvil, al igual que cualquier aspecto de la vida, también está lleno de pequeños detalles que le dan un toque de humor y que nos arrancan una sonrisa. Ya sean frases, dichos, imágenes o vídeos, seguro que todos vosotros habéis
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