Club Toyota C-HR

Segun tengo entendido es normal, al poner la palanca en B y con la batwria a tope hace mucho ruido, dicen q xq el motor libera energia o algo asi, de ahi q al acelerar deje de hacerlo, eso entiendo yo

Gracias As de Trebol.

¿Entonces no debo preocuparme?

La verdad es que el ruido era escandaloso, parecía que se iba a salir el motor del capó.

Es normal . 

Cuando la batería está al 100% deja de retener con el motor eléctrico porque no tiene donde almacenar la electricidad que genera y pasa a retener con el motor térmico de ahí ese ruido . 

Lo que tienes que hacer en ese momento intentar consumir electricidad 

 

Es lo habitual cuando vas en B y la batería está al 100%. Yo lo que hago es cambiar a D y vuelve a la normalidad 

On 17/7/2017 at 19:18, Robertsa dijo:

Bona vesprada.

Ayer baje un puerto de de montaña con bastantes curvas con la palanca en B a una velocidad de 30-40, al cabo de un rato oigo como el motor se revoluciona de forma descomunal, si aceleraba ligeramente el ruido desaparecía, pero si dejaba de acelerar volvía el estruendo del motor, como dato decir que el nivel de carga de la batería era al 100%, cosa que no había visto nunca en mi coche de apenas mes y medio.

¿A alguien le ha ocurrido algo similar?

¿Es normal? ¿Debería acudir al mecánico?

Es normal, tengo 55.000km ya y ocurre muy a menudo. Pones la palanca en "D" y problema resuelto. Ya se, jode tener que frenar, entra peor en las curvas, etc....pero es lo que hay.

Ayer me pasó eso mismo (estoy probando todos los extras que trae, que son muchos :-) y tal y como dicen los compañeros, al tener la palanca en "B", el coche entiende que quieres usar el freno motor para disminuir la inercia de bajada. Mientras tengas baterías descargadas, el coche usa el "freno eléctrico" y aprovecha esa energía para cargar las baterías, pero una vez que las baterías están cargadas al 100%, arranca el motor de combustión ya que no puede seguir usando el eléctrico para retener el coche. Efectivamente hace bastante ruido, pero creo que es el mismo ruido que haría cualquier motor de combustión en una bajada pronunciada si lo retienes en marcha corta con el freno motor de toda la vida. De hecho, creo que cuando subí esa misma carretera por la que luego bajé, el coche hacía más ruido, pero como vas subiendo te parece más lógico. Y personalmente, casi prefiero seguir en "B" en una bajada pronunciada y soportar el ruido que no ponerlo en "D", que el coche se embale y contenerlo 100% a base de freno de pedal, porque igual se calienta demasiado el sistema de frenado y al llegar al STOP que suele haber al final de este tipo de bajadas puedo llevarme un sustillo :-)

On 19/7/2017 at 19:26, Manue dijo:

Es normal, tengo 55.000km ya y ocurre muy a menudo. Pones la palanca en "D" y problema resuelto. Ya se, jode tener que frenar, entra peor en las curvas, etc....pero es lo que hay.

Hola Manue: ¡¿55.000 Km ya con un CH-R?! ¿Pero cuántos Km haces al año?  :-O

si es normal a mi me lo ha hecho tambien con el control de crucero cuando detectaba un coche delante y frenaba se revolucionaba de ruido pero al final es normal

Jajaja, es vehículo de empresa, ya >60k 

On 31/7/2017 at 8:20, Arrecarallo dijo:

Ayer me pasó eso mismo (estoy probando todos los extras que trae, que son muchos :-) y tal y como dicen los compañeros, al tener la palanca en "B", el coche entiende que quieres usar el freno motor para disminuir la inercia de bajada. Mientras tengas baterías descargadas, el coche usa el "freno eléctrico" y aprovecha esa energía para cargar las baterías, pero una vez que las baterías están cargadas al 100%, arranca el motor de combustión ya que no puede seguir usando el eléctrico para retener el coche. Efectivamente hace bastante ruido, pero creo que es el mismo ruido que haría cualquier motor de combustión en una bajada pronunciada si lo retienes en marcha corta con el freno motor de toda la vida. De hecho, creo que cuando subí esa misma carretera por la que luego bajé, el coche hacía más ruido, pero como vas subiendo te parece más lógico. Y personalmente, casi prefiero seguir en "B" en una bajada pronunciada y soportar el ruido que no ponerlo en "D", que el coche se embale y contenerlo 100% a base de freno de pedal, porque igual se calienta demasiado el sistema de frenado y al llegar al STOP que suele haber al final de este tipo de bajadas puedo llevarme un sustillo :-)

No creo sea lo más adecuado, para la salud de la batería. Pero, para gustos colores.

hace 6 horas, Manue dijo:

No creo sea lo más adecuado, para la salud de la batería. Pero, para gustos colores.

Porqué lo dices? Alguna explicación pls

hace 22 horas, Estela Plateada dijo:

Porqué lo dices? Alguna explicación pls

https://energicentro.blogspot.com.es/2008/03/sobrecarga-sobrecarga-de-bateras-toda_14.html

On 4/8/2017 at 19:17, Manue dijo:

No creo sea lo más adecuado, para la salud de la batería. Pero, para gustos colores.

No voy a bajar un puerto de montaña en "D" y controlando la velocidad exclusivamente a golpe de pedal. En un coche no híbrido y con cambio manual, bajaría reteniendo el coche con el freno motor. En 3ª o 2ª, dependiendo del % de bajada.

Y en este coche, bajo en "B". Entre la salud de la batería y la mía -y la de terceros-, escojo la mía ;-)  

On 7/8/2017 at 12:28, Arrecarallo dijo:

No voy a bajar un puerto de montaña en "D" y controlando la velocidad exclusivamente a golpe de pedal. En un coche no híbrido y con cambio manual, bajaría reteniendo el coche con el freno motor. En 3ª o 2ª, dependiendo del % de bajada.

Y en este coche, bajo en "B". Entre la salud de la batería y la mía -y la de terceros-, escojo la mía ;-)  

El freno de estos coches hibridos no es un freno al uso como el de cualquier otro coche. La primera etapa del freno no usa las pastillas, si no la retención de motor para recargar la bateria, ya en caso de apretar más a fondo es cuando se activa el freno "normal".

hace 11 horas, CHR_Perla dijo:

El freno de estos coches hibridos no es un freno al uso como el de cualquier otro coche. La primera etapa del freno no usa las pastillas, si no la retención de motor para recargar la bateria, ya en caso de apretar más a fondo es cuando se activa el freno "normal".

Hola CHR_Perla: lo que dices es cierto, pero yo no estoy diciendo que utilizo la posición "B" de la palanca para recargar la batería. De recargar la batería ya se encarga el coche, que de eso sabe mucho más que yo ;-)

Lo que digo es que, un una bajada de puerto con fuerte pendiente, utilizo la posición "B" de la palanca para retener el coche y que no se embale cuesta abajo, que es otra cuestión. 

Podría dejarlo en "D" e ir controlando el descenso exclusivamente con el pedal de freno, pero si la bajada es muy larga y revirada hay bastantes posibilidades de que el sistema de frenos se fatigue y deje de funcionar. Eso es algo que pasa en todos los coches y el el C-HR, también. Y si cuando acabas la bajada (antes o después todas las bajadas se acaban :-) te encuentras con un "Stop" y el coche no frena porque viene con los discos de freno al rojo vivo, podemos tener una alegría. A mí ya me pasó (hace muchos años y con otro coche) y si estoy ahora tecleando esto es porque tuve la suerte de que no viniera ningún coche en ningún sentido en la carretera general que atravesé indeseada pero impunemente, al no poder hacer el "Stop" que había al final de la bajada. 

On 4/8/2017 at 19:15, Manue dijo:

Jajaja, es vehículo de empresa, ya >60k 

¡Qué bárbaro! Serás mi referente para consultar cualquier cosa relacionada con el mantenimiento y cuestiones relacionadas con el desgaste :-)

Mi caso es muy distinto, ya que es rarísimo que le meta más de 15.000 Km al año a ningún coche. 

hace 29 minutos, Arrecarallo dijo:

Hola CHR_Perla: lo que dices es cierto, pero yo no estoy diciendo que utilizo la posición "B" de la palanca para recargar la batería. De recargar la batería ya se encarga el coche, que de eso sabe mucho más que yo ;-)

Lo que digo es que, un una bajada de puerto con fuerte pendiente, utilizo la posición "B" de la palanca para retener el coche y que no se embale cuesta abajo, que es otra cuestión. 

Podría dejarlo en "D" e ir controlando el descenso exclusivamente con el pedal de freno, pero si la bajada es muy larga y revirada hay bastantes posibilidades de que el sistema de frenos se fatigue y deje de funcionar. Eso es algo que pasa en todos los coches y el el C-HR, también. Y si cuando acabas la bajada (antes o después todas las bajadas se acaban :-) te encuentras con un "Stop" y el coche no frena porque viene con los discos de freno al rojo vivo, podemos tener una alegría. A mí ya me pasó (hace muchos años y con otro coche) y si estoy ahora tecleando esto es porque tuve la suerte de que no viniera ningún coche en ningún sentido en la carretera general que atravesé indeseada pero impunemente, al no poder hacer el "Stop" que había al final de la bajada. 

Vale, si me parece perfecta tu postura, lo único que he comentado es que al igual que en B se retiene el motor, cuando usas el freno, en la primera etapa el funcionamiento es el mismo que en B pero algo más atenuado. Es decir, no usa las pastillas de freno si no el freno motor para retener el coche y cargar baterías. No te estoy diciendo esto porque crea que tu usas el B para recargar la batería, ya se que lo haces para retener el motor. Solo te estaba indicando, que si el coche llega a cargar la batería por completo y comienza a hacer el ruido, para evitar el ruido puedes tranquilamente cambiar de nuevo a D, usar el freno de pie y vas a seguir usando el freno motor a no ser que hagas una frenada brusca, que ya ahí si comenzarían a actuar las pastillas. Es complicado llegar a un sobrecalentamiento de las pastillas de freno haciéndolo de esta manera, ya que este freno no funciona como un freno normal en ese sentido.

Pero bueno, cada uno conduce como quiere y utiliza los recursos disponibles a su manera, sea más o menos efectiva.

Saludos!

 

 

hace 2 minutos, CHR_Perla dijo:

Vale, si me parece perfecta tu postura, lo único que he comentado es que al igual que en B se retiene el motor, cuando usas el freno, en la primera etapa el funcionamiento es el mismo que en B pero algo más atenuado. Es decir, no usa las pastillas de freno si no el freno motor para retener el coche y cargar baterías. No te estoy diciendo esto porque crea que tu usas el B para recargar la batería, ya se que lo haces para retener el motor. Solo te estaba indicando, que si el coche llega a cargar la batería por completo y comienza a hacer el ruido, para evitar el ruido puedes tranquilamente cambiar de nuevo a D, usar el freno de pie y vas a seguir usando el freno motor a no ser que hagas una frenada brusca, que ya ahí si comenzarían a actuar las pastillas. Es complicado llegar a un sobrecalentamiento de las pastillas de freno haciéndolo de esta manera, ya que este freno no funciona como un freno normal en ese sentido.

Pero bueno, cada uno conduce como quiere y utiliza los recursos disponibles a su manera, sea más o menos efectiva.

Saludos!

 

 

Hola de nuevo, CHR_Perla:

Éste es mi primer coche híbrido (y mi primer coche con cambio automático, también). La conducción cambia muchísimo y aún lo estrené el pasado 23 de junio. Me queda todo por aprender, con lo que agradezco todos los consejos y aportaciones.

Un saludo

 

Pues ya veras como lo vas a disfrutar lo máximo, seguro que ya lo estas haciendo. 

Saludos!

hace 1 hora, CHR_Perla dijo:

Pues ya veras como lo vas a disfrutar lo máximo, seguro que ya lo estas haciendo. 

Saludos!

Mi anterior coche era un Ibiza Cupra, con motor gasolina 1.8 con 192 CV y cambio manual de 6 velocidades. La verdad es que me he ido al polo opuesto, el cambio de conducción es radical y conceptualmente no tienen nada que ver el uno con el otro.

Pero de verdad que no te haces una idea de lo muchísimo que estoy disfrutando el C-HR. Hacía mucho tiempo que un coche nuevo no me daba tanta satisfacción. A día de hoy, cuando lo aparco, sigo volviendo la cabeza para ver lo chulo que es. Y eso que es mío, ya hay que ser bobalicón para hacer eso, eh? 

Saludos