Club Seat Exeo

El aleron se qeda corto,exactamente 1cm por cada lado,la historia es que hay qe darle calor para hacerle la forma aproximada del porton,sino,una vez pintado,silo intentamos doblar mucho,se resqebrajara la pintura.es sencillo,va pegado con cinta de doble cara,como ladelas molduras delas puertas,no se despega ni tirando,asiqe al presentarlo precaucion,una vez qe pegue...ahi qeda ya.    la repro esperare,pero tengo claro donde la voy a hacer: APR , en mi caso en Palencia,a ellos les pedi la valvula y el trato es bueno,ademas,tienen banco,importante. en este caso,hay 2 maneras,una de 194cv(200cv),y otra de 235cv,  para mi gusto mas recomendable lade 200cv,el motor nose va aqejar. con tiempo y dinero lo hare,jeje

P.D.: el aleron es standard,creo. no hay medidas,puesto qe es el del A4 B7.

Oye amiguito, tengo una preguntilla, la válvula que le has puesto realmente se nota la diferencia y en que exactamente, es que no estoy muy puesto en el tema. Y cuanto más o menos sale ponerla, yo es que tengo el mismo motor que tu y creo que lo único que le falta a este motor es un poco de brio más del que tiene, comparandolo por ejemplo con el mismo motor de vag pero con cinco velocidades. También es cierto que el coche se ha ido poniendo más suavecito a medida que va teniendo más kilometros, lo mismo que el consumo ha bajado bastante, sobre todo a velocidades ilegales, que al principio gastaba que era un gusto. Un saludo.

Al poner la valvula,la electronica a de adaptarse ,no es ponerla y decir "ala el coche va mejor":no.  mira,he probado una 007 de Forged,iba mejor,recirculada,es decir,no hacia el tipico "pssssssss", y una blow - off (ruge),con esta ultima,el coche perdia brio,puesto qe hay qe tararla acorde al turbo qe llevemos,y ademas hay qe anular la salida ala admision,digamos qe descarga al exterior,en vez de al tubo de admision.iba peor.Donde realmente se nota,es al potenciarlo,yaqe la de serie "cascara" con el tiempo,y esta es para toda la vida,cuidandola. Para estos motores,se recomienda no taponar ninguna de las salidas,yo le puse la hibrida de Forged,es recirculada o atmosferica,como elijas,55posiciones de funcionamiento,para nuestros motores,de serie,la poscion 16 es la suya. La valvula la puedes montar tu perfectamente,nada mas extraer la bandeja del cubre-carter,se ve.detras del radiador,segun miramos de frente al morro,ala izquierda.(mira las fotos qe subi en este post,es esa pieza). y te ahorraras un dinero en mano de obra,es quitar y poner.  Lo delos consumos es normal que trage menos ahora ya rodado,el mio tiene 20.000km aprox.  y ando un 80%por ciudad y el resto por carretera, mi media es de unos 12litros,ahora es salir a carretera y quedarse en 7 L/100km.  En 6ª con el regulador,a unos 120km/h unos 6.7 litros. Mira,para qete hagas una idea,un Golf MKIV GTI,con el mismo motor pero con 5velocidades,hace con unos 70litros 480km,yo estoy haciendo 520 o asi.... ?¿ he andado con ambos...  nome enrollo mas. saludos!! y animate ala valvula,qe alegra el motor!

Ola 20vt, que tal?? bonito coche....... como el mío en color, motor y acabado.. Es un gran coche... Solo una pregunta.... Le puse el filtro de admisión al mio, y suena de maravilla la descarga, sin la valvula...  Voy a ahacerle unas cositas al coche, como una repro a 210 cv, y me han dicho que le ponga la valvula de descarga.  Te ha sacado mucho "sonido" al motor??, por que no quiero que con el sonido que tengo ya, con el filtro de aire, sea muy excesivo cone sta valvula ( me refiero siempre a la spliter que tu tienes). Un cosa graciosa es ver como la gente se "parte" el cuello, al oir la descarga del turbo... jejejej cuando pueda subo fotos de todos los cambios que tengo ( llanta 18, muelles, filtro,...) un saludo..

Hola Joan !  joe,es raro ver 1.8T ehh, no Tsi ,qe si hay,si no como los nuestros.    Pues queva,sonido al motor no le saca,lo unico que en la Splitter,puedes regularla,como recirculada o como atmosferica,sin mas.Deberia minimizar algo el llamado "lag del turbo",pero hay que afinarla mucho.Si vas a reprogramar,desde luego que si te conviene desembolsar €  para poner una valvula metalica,no la de plastico que trae de serie,con el tiempo cascara,haciendo repro.  Yo tambien la voy a hacer,pero mas adelante.  Si no te importa el sonido del "ptssssssss", una 007P de Forged es la tuya(130€),pero si puedes desembolsar 230€,coge la Splitter,yo no me arrepiento.jj. Respecto al filtro:¿qe filtro llevas montado?    Yo he mirado kit de admision,de APR,en carbono,pero la broma son 380€ !!! eso si,gana y suena que es un primor !  Weno,esperamos las fotos!   saludos amigo !!!

si quieres un consejo..... sobre todo económico... Compra un filtro cónico ( da igual la marca) el más grande y otro pequeño para el aceite. Sobre unos 40 o 45  euros. El filtro grande lo colocas directamente al caudalimtetro de la caja de aire ( desmontas la caja del filtro de aire original y dejas el caudalímetro conectado a la manguera original y después el filtro al cauda con la abrazadera que trae para su montaje).  Lo mismo con el de aceite, en el tubo pequeño que te queda suelto al quitar la caja del aire le montas el de aceite.. No hace falta ningún kit!! ya que todo va plug and play. Y así a flipar con el pssssst........ y los cuellos rotos de la gente cuando pasas....... jejejej Ya me contarás... Si puedo le saco fotos..

Bienvenido, pedazo de carrazo uauuuuuuuuuu!!!!!! enhorabuena.

jj,.El problema de esos filtros de 20€ es que no filtran lo que debieran y pasa mas suciedad a la admision.En cambio,los filtros tipo BMC o Kit"s tipo APR incorporan una caja,mas conocida como "campana",que hace posible mantener el aire fresco del exterior en admision(que es lo que necesia el coche), y acorta su recorrido,por lo que entra con mas fuerza,es decir,entra directo,sin tener que hacer curvas digamos.Los filtros que me dices,al no tener campana,el unico aire que pueden coger es el del interior del motor, y este esta a una temperatura elevada,por lo que logicamente no es aire fresco.La ganancia de potencia(3 0 4 cv)esta en los kit ya preparados,con mangueras directas,y la mencionada campana,y si son de espuma,mejor que mejor.Es todo un desembolso elevado,pero lo bueno siempre se paga...jeje. Yo tuve un Ford Escort 16V, y le puse un filtro de 20€,y si,rugir rugia que era un primor,pero lo puse sabiendo que era lo unico que iba a ganar...ya que tuve que anular la entrada original.     Si haces repro,¿ya sabes a donde vas?yo si mi economia me lo permite este verano,se la hare. un saludo ! 

Bienvenido al club compañero...

Bienvenido al club!!!