Club Seat Exeo

6 cambios de filtro de gasoil??  joooder @agus pues si que tienes kilómetros tu, el problema no es la bomba del deposito que se acciona con el contacto si no la bomba de alta presión la que se puede averiar.

 

esto es lo que dice el elsawin:

 

 

Sistema de combustible: desairear

 

  ¡Atención!

La bomba de alta presión puede averiarse si se la hace funcionar en seco.

Si se sustituye el filtro de combustible, las tuberías de combustible o la bomba de combustible suplementaria -V393- se tiene que purgar el aire del sistema de combustible antes de la primera puesta en marcha del motor.

 

Pues hombre contando que en su dia empeze a cambiarlo cada 10.000 km al igual que filtros y aceite y que el coche ya cuenta con 100.000km pues son los cambios justos.

En cuanto a las grapas que sujetan la entrada y salida del combustible al filtro no es necesario cambiarlas, yo continuo con ellas y cero problemas.

Genial! Una cosa menos... 

Pues si las abrazaderas aguantan pues de muerte. Ya que tengo que cambiarle el filtro y es el miedo que tenia. Pero como se hacen para abrirlas y luego volverlas a cerrar? Gracias por hacer la pregunta Macadamia

Si no me equivoco se abren con unos alicates,presionas las dos patillas y se abre la abrazadera y al soltar se vuelve a cerrar.

Gracias JuanMiguel

Bueno tras leer todas vuestras recomendaciones he procedido a cambiar el filtro de gasoil en este mantenimiento anual y si os sirve de algo he echado mano de todas vuestras técnicas, procediendo de la siguiente manera:

1º he llenado el filtro con gasoil nuevo, por la parte de entrada con un embudo, tapando la salida para que se llenara.( al fin y al cabo también lo coge por aqui del deposito atraves de la bomba.)

2ª he entrado en el VAG-COM, y en Select Control Module ---- Select -----01-Egine ----Ouput Tests-03 le he hecho trabajar, eligiendo la opcion a: Electric Fuel Pump (FP) Relay y luego a Auxiliary Fuel Pump (FP) Relay, unos 20 segundos cada uno y por dos ciclos ( primero uno, después el otro, luego el primero y por ultimo el otro.)

y a mi me ha arrancado bien.

En este proceso se notaba que al hacer funcionar la bomba de combustible retornaba el mismo hacia el deposito, lo que me indicaba que se estaba cebando el circuito.

espero que os sirva de algo lo aquí expuesto y podáis investigar en el proceso del mismo.

 

Bueno tras leer todas vuestras recomendaciones he procedido a cambiar el filtro de gasoil en este mantenimiento anual y si os sirve de algo he echado mano de todas vuestras técnicas, procediendo de la siguiente manera:

1º he llenado el filtro con gasoil nuevo, por la parte de entrada con un embudo, tapando la salida para que se llenara.( al fin y al cabo también lo coge por aqui del deposito atraves de la bomba.)

2ª he entrado en el VAG-COM, y en Select Control Module ---- Select -----01-Egine ----Ouput Tests-03 le he hecho trabajar, eligiendo la opcion a: Electric Fuel Pump (FP) Relay y luego a Auxiliary Fuel Pump (FP) Relay, unos 20 segundos cada uno y por dos ciclos ( primero uno, después el otro, luego el primero y por ultimo el otro.)

y a mi me ha arrancado bien.

En este proceso se notaba que al hacer funcionar la bomba de combustible retornaba el mismo hacia el deposito, lo que me indicaba que se estaba cebando el circuito.

espero que os sirva de algo lo aquí expuesto y podáis investigar en el proceso del mismo.

 

Entonces parece que funciona ¿no? Pues a ver si lo pruebo. Muchas gracias por el aporte. Saludos

muchas gracias @pkalvin por esto que aportas y que a mas de uno le va a servir de mucho, sabia que se podía hacer con vagcom aunque nunca lo hice con este cable ya que siempre lo he hecho con vaspc

 

un saludo.

Genial!!!

 

Muchas gracias por el aporte... Ahora ya lo tenemos más claro.

 

Saludos

Muy bueno Pkalvin, no sabía que se podía hacer con el Vag Com. Gracias por el aporte

Buenas a todos.

He cambiado el filtro de gasoil estos dias,y es bastantante sencillo.Solo hace falta unos alicates para las abrazaderas y una llave  para quitar la carcasa del filtro,una 10-11 o 12-13 ,no me acuerdo ahora pero es una de esas dos.Una vez quitado el filtro viejo,he rellenado con gasoil limpio el filtro nuevo por el tubo de entrada.Despues he colocado el filtro como el viejo.Como indica la flecha del filtro,no tiene confusion puesto que los manguitos son de distinto diametro,asi que si los montas alreves no puedes,el tubo mas grueso no entra en el manguito de menor diametro.Despues le he dado al contacto 2 veces para que termine de llenar el filtro y no ha arrancado a la primera pero si a la segunda.Y no me ha hecho falta nada mas,como veis muy sencillo.

Tambien he cambiado los filtros de aire y aceite  y el aceite y sin ningun problema.La verdad es que me he ahorrado bastante pasta,no ha llegado a los 100€.Eso si lo de quitar el service lo he hecho desde el cuadro aunque ya se que he quitado lo de los dos años y ahora me marcara cada año o 15000km.Pero me da igual,yo seguire haciendo el mantenimiento cada dos años,solo tengo que volver a quitarlo al de un año y listo.Con tenerlo apuntado ya vale.

Espero que os valga de algo.

Un saludo

Yo veo muy sencillo cambiar aceite y filtros,lo que veo más dificil, en mi caso imposible es quitar el plastico que cubre el motor por abajo.Aparte que tiene muchos tornillos, no tengo foso ni elevador.

El problema es el mismo que tienes para mirar al nivel de la batería.... LA CERVEZA!!!![emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Calculo que para diciembre tengo que hacerle el mantenimiento al coche y ya os pondré fotos ya que usare la "pela6000" para el cambio de aceite. Tiene pinta de ser rápido y limpio pero hasta que no lo pruebe no quiero decir más.

El filtro del gasoil no es necesario rellenarlo si tienes el vag.Com ya que con este cable puedes purgarlo sin problemas

El problema es el mismo que tienes para mirar al nivel de la batería.... LA CERVEZA!!!![emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Dani ya te cogeré,es sólo cuestión de tiempo.

Hola, a mi me ha sido imposible purgar con el vagcom, me he tirado un buen rato dándole al contacto.

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Hola, a mi me ha sido imposible purgar con el vagcom, me he tirado un buen rato dándole al contacto.

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Por si te sirve de algo , yo siempre lo hago con el contacto. Varias veces y con paciencia . Y nunca me ha fallado , lo mantengo unos segundos alto de rpm por si acaso y ya está.

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Por si te sirve de algo , yo siempre lo hago con el contacto. Varias veces y con paciencia . Y nunca me ha fallado , lo mantengo unos segundos alto de rpm por si acaso y ya está.

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Así lo he tenido que hacer, gracias

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he llevado el coche al taller para la revision, han cambiado todos los filtros y el aceite.

mi filtro de gasoil esta en un sitio diferente al que sale en la imagen, esta al lado de la rueda trasera del lado del acompañante.

para encender de nuevo solo hizo falta darle tres veces al contacto y luego al arranque......a la primera arrancó.

es de lo mas facil hacerle el mantenimiento, lo que he visto mas complicado es lo que aqui se dice, quitar los recubrimientos del motor, pero claro con unas fresquitas birras y tapita de jamon se te pasa el miedo.

la proxima la hago yo mismo.

saludos

robinjurl