Club Seat Exeo

Con ese motor, en todas las revistas que he leido hasta la fecha, se iba desde 180 a 190 cv reales. Asi que tu mismo. Calidad interior: todos sabemos de dónde procede. La decisión en tus manos.

1.8T anda bien,ventajas:turbo. En altas puede que el BMW se lleve la palma,pero esta claro cual es mas coche. Calidades interiores.. BMW se esmera mucho,pero tambien el Exeo.. "NOO es un Seat".  Saludos!

yo no he probado el 1.8 turbo pero estoy seguro que no te defrauda, el BMW si que gusta el sonido e ir bien alto de vueltas pero un turbo es una gozada.. un saludo

Supongo que tu 120i tendrá poco tiempo y no ha sufrido los males congénitos a toda la gama BMW, desde el serie 1 al serie 7. Los plásticos interiores son tan malos que acaban pelados, en los modelos "coupe" es frecuente ver las gomas de ajuste de las puertas descolgadas por la parte superior, amén de carencias graves en los bastidores hablando de efectividad pura: acoplamientos elásticos en la dirección que filtran maravillosamente los baches pero que hacen imposible llevarlos finos en curvas (sobre todo las rápidas), diferenciales traseros que se rompen con mirarlos y un ajuste de convergencias crítico que hace que los neumáticos (sobre todo los traseros) se desgasten cada vez de una manera distinta. Y qué decir de la famosa electrónica de BMW... sin comentarios. En fin... ¿te gusta conducir? Con el exeo ganas un segmento, no sé si ganas en calidad (probablemente sí pues el grupo VAG en general no tiene nada que envidiarle a Mercedes) pero sí que ganarás en fiabilidad, seguridad y control. Notarás diferencias sobre todo en zonas viradas, y en curvones de autovía irás mucho más relajado, pues el coche irá por dónde tú le marcas y no por dónde el quiere. En cuanto a motor (aceleraciones) seguramente el motor VAG sea más utilizable, más plano de respuesta, en definitiva más cómodo de uso. Los motores BMW en general son puntiagudos y vacíos en  baja por lo que dan la sensación de que corren muchísimo... la realidad es que sólo corren arriba, lo tienen todo junto. No sé si ganarás en prestaciones, pero sí en relax y facilidad de uso. Enhorabuena por la decisión.

Yo no te puedo ayudar mucho con el 1.8TSI porque tengo el 2.0TSi de 210 pero la sensación turbo te facilita la vida cotidiana y más en gasolina. Sin ir más lejos, déjame que me remita a los datos técnicos: 120i: 170cv a 6700 vueltas! par motor de 210 Nm a 4250rpm. 1.8 TSi: 160cv a 4500 vueltas! par motor de 250 Nm a 1500rpm. Como verás, la noche y el día en comportamientos El 1.8 TSi da los 160 cv a 4500vueltas, pero no quiere decir que llegue hasta ahí... si no que a esas vueltas YA tienes esos caballos y los mantiene hasta las 6000 aprox. Y vamos, qué decir del par motor a 1500 vueltas. Nada de esperar a las 4250 del BMW. No se si el 1.8 TSi tiene distribución variable como el mio que hace que mantenga mismo par durante largo rango de vueltas. Yo por lo menos en el 2.0TSI no tengo que esperar a que el coche suba de vueltas para notar empuje. Dudo que pase lo contrario en el 160cv. En fin, para gustos colores (qué decir de la tracción trasera de 120i . Quien la pillara...

Lo bueno del 120i es que es un 6 cilindros, y en suavidad y sonido dan un plus sobre los 4 cilindros (una vez que pruebas el tacto de un 6 cilindros para arriba, un tetra te parecerá un motor tosco y poco refinado, por mucha suavidad y potencia que se le consiga). Lo malo del 120i es que para ser 6 cilindros, la cilindrada es baja, por lo que penalizas mucho en la respuesta y contundencia del motor en favor de mayor estirada y suavidad (igual que sus hermanos mayores, pero claro, en un 3000 ya hay motor para responder en cualquier circunstancia, cosa que en un 2000 no lo hay). Un saludo.

Lo bueno del 120i es que es un 6 cilindros, y en suavidad y sonido dan un plus sobre los 4 cilindros (una vez que pruebas el tacto de un 6 cilindros para arriba, un tetra te parecerá un motor tosco y poco refinado, por mucha suavidad y potencia que se le consiga).

Lo malo del 120i es que para ser 6 cilindros, la cilindrada es baja, por lo que penalizas mucho en la respuesta y contundencia del motor en favor de mayor estirada y suavidad (igual que sus hermanos mayores, pero claro, en un 3000 ya hay motor para responder en cualquier circunstancia, cosa que en un 2000 no lo hay).

Un saludo.

Te aseguro que no hablo por hablar. El peor coche que he tenido en mi vida (y he tenido muchos) fue un M3 del 2002, el de 343 bhp. Vaya pedazo de chatarra!!! Además he tenido oportunidad de "disfrutar" de casi toda la gama. Los seis cilindros de BMW son casi todos el linea, que es probablemente la peor configuración que puede tener un motor a efectos de finura y de entrega de par.

Y no hablemos de fiabilidad y de vejez... lo dicho... el M3 que tuve es un pedazo de chatarra, y el resto... aún no he conducido uno que vaya por el sitio. Salir de una simple rotonda con un 730d de los últimos es una odisea, mientras que con un Q7 (por citar a otro elefante), a la tercera curva se te ha olvidado el tonelaje.

Hombre el cambio lo vas a notar fijo.... pero la verdad es que es una gozada ver como en tercera dejas  caer el motor hasta las 1000 o 1500 vueltas y cuando le pisas responda de esa manera, con tanta alegría, sobre todo tiene unos bajos muy inesperados para un gasolina . PEro te va a dar sensación de que anda poco ya que no tiene un momento en el que da el tirón porque como tiene el mismo par desde las 1500 hasta las 4600 vueltas, el empuje es muy progresivo... por lo que hay que gastar cuidado con la velocidad... ya que son muy suabones .... PEro para eso tendrás que esperar hasta los 15 o 20.000 kms.....  el rodaje es el rodaje....

Por cierto drosofilo .. ya lo tienes?? y no dices nada??? ya te vale......

Por cierto drosofilo .. ya lo tienes?? y no dices nada??? ya te vale......

Hola pereneke!

Como que no lo he dicho?  pero si lo he presentado y todo en galerías!

Ahora con rodaje pero madremía como empuja y como suenan los caballinos...

Un saludo

Siii es cierto.. es lo primero que he echo después dé ver que ya lo tenías... ten en cuenta que ahora en.rodaje no anda nada dé nada... hasta que no suelte el motor sobre los 10.000 kms. por lo menos..... así que vete haciendo una idea... por cierto no te asustes por el.consumo que al principio gasta un montón pero después baja bastante.....

Yo he pasado de un 120d a un st tdi 170cv. Hecho mucho de menos el primero. Lo cambié por que lo compre por select y a los 3 años con 90.000km tenia que decidir que hacer con el. A mi mujer no le gustaba la dureza de suspensión (llevaba la normal) de cambio, ni de dirección. Pensando en un futuro decidimos comprar un coche grande; es el primero que conduzco de este tamaño y lo tengo claro, prefiero un compacto. El serie 1 era mucho más dinamico y divertido de conducir. Respecto a calidades no le veo claras diferencias, comentar respecto a la ergonomía que el clima del exeo está muy mal situado. Desconozco el equipamiento que tendría tu serie 1, pero lo normal es que el exeo valla mucho más equipado.