Club Seat Exeo

Te dejo unos LINKs para que les eches un ojo:

https://www.orma.com.mx/docs/productos/lubricantes/castrol.html

https://www.opieoils.co.uk/c-746-vw-50200-oil.aspx

https://www.opieoils.co.uk/c-749-vw-50400-oil.aspx

Está bien para que eches un ojo y a partir de ahí busques el que más te convenga. No encuentro una tabla de equivalencias, lo siento! Si la encuentras, cuélgala, por favor. Yo seguiré buscando.

Muchas gracias!!! 

Mirando lo que dice el Elsa... [pre]Servicio de inspección de larga duración (QG1) El servicio de larga duración (QG1) hace posible que los intervalos de servicio se alarguen en función del estilo personal de conducción y de las condiciones de utilización del vehículo.   Notat  El servicio de inspección de larga duración (QG1) se realiza según el indicador de intervalos de servicio. Este se activa como muy tarde después 30.000 km o 2 años. t  El servicio de inspección de larga duración (QG1) requiere la utilización de un aceite de motor específico → capítulo. t  Si se readapta el vehículo a intervalo fijo, habrá que reprogramar el indicador de intervalos de servicio → capítulo. En los vehículos con Servicio de larga duración (WIV), en los que el indicador de intervalos de servicio se active prematuramente debido a una conducción poco económica y condiciones de uso adversas, no es necesario realizar el Servicio de inspección de larga duración (QG1), en su lugar se podrá hacer un Servicio de cambio de aceite (QG1) → capítulo. En todos los casos es aconsejable realizar el Servicio de inspección de larga duración (QG1) cada ves que se activa el indicador de intervalos de servicio. Identificación del tipo de servicio para cada vehículo según los números PR –  Comprobar en el portadatos del vehículo si lleva el número PR “QG0”, “QG1” o “QG2”. El número PR condiciona los intervalos de servicio. “QG1” equivale al servicio de larga duración. “QG0” o “QG2” equivalen al servicio en función del tiempo o del kilometraje. Los vehículos con núm. PR “QG1” están equipados de fábrica con el servicio de larga duración activo. Esto significa que los vehículos tienen un indicador de intervalos de servicio flexible y que están equipados con los siguientes componentes: t  Aceite específico para servicios de larga duración t  Indicador de intervalos flexibles de servicio en el cuadro de instrumentos t  Sensor del nivel / temperatura de aceite del motor t  Indicador de desgaste de las pastillas de freno (si forma parte del equipamiento) En los vehículos con servicio de larga duración la unidad de control calcula el intervalo de servicio y el indicador de intervalos de servicios se lo muestra al conductor. Cálculo de los intervalos de mantenimiento t  Para calcular los intervalos de mantenimiento en vehículos con servicio de larga duración se parte de valores de referencia, como pueden ser, el kilometraje, el consumo de combustible, la temperatura del aceite y la solicitación del filtro de partículas diésel. t  El resultado es una referencia del desgaste del aceite de motor como consecuencia de su solicitación térmica. t  El desgaste del aceite de motor determinará el kilometraje realizable hasta que se cumpla el próximo intervalo de servicio. Conjunto de trabajos a realizar en el Servicio de inspección de larga duración (QG1)   Notat  En los motores 1.6l y 2.0l TDI Common Rail de “2ª generación ” no está permitido extraer el aceite del motor mediante la aspiración del mismo dado que no es posible extraer la totalidad del aceite usado. t  En los países con alto índice de azufre en el combustible diésel se realizará un cambio de aceite de motor y filtro cada 7.500 km (sólo vehículos con motor diésel) → capítulo. t  Se ha comprobado y optimizado el orden de realización de cada uno de los trabajos de servicio. Para evitar interrupciones innecesarias durante los trabajos, aténgase al orden indicado. t  Si al realizar el Servicio de inspección de larga duración (QG1) se detectan fallos que precisan una reparación, infórmese al cliente al respecto. t  Consulte al cliente si desea que se monten escobillas nuevas y líquido limpiacristales → Catalogo de recambios (detergente y anticongelante) del limpia/lavacristales. [/pre]

haber,el aceite tiene que cumplir siempre la norma vw507.00,para filtro de particulas,con bajo contenido en ceniza,sino cumple esta norma,puedes fastidiar el DPF,con lo cual,aunque cambies aceite cada 15000km deberia ser aceite long life,el de los tsi no te vale 1saludo

Si el aceite es para los 30.000kms y cuando alcances los 15.000 ellos te lo vuelven a resetear, pues sin problema.

Un saludo Manuel

Si no tengo sensor de aceite, puedo poner Long Life y que cada 15.000 Kms me analicen  el aceite.

haber,el aceite tiene que cumplir siempre la norma vw507.00,para filtro de particulas,con bajo contenido en ceniza,sino cumple esta norma,puedes fastidiar el DPF,con lo cual,aunque cambies aceite cada 15000km deberia ser aceite long life,el de los tsi no te vale

1saludo

Liteon, es que ddeivid tiene un 2.0 TSI. Puede usar los que le comenté, ya que no tiene DPF.

Resumiendo que como tiene un TSI (BWE) puede usar un Vw502 00 o un Vw 504 00, si es que no tiene servicio de larga duración GQ1

Si es GQ1, y quiere servicio de larga duración, sólo puede emplear VW 504 00.

El VW 507 00 al que haces referencia es sólo para los TDI (lleve servicio de larga duración o no)

Liteon, es que ddeivid tiene un 2.0 TSI. Puede usar los que le comenté, ya que no tiene DPF.

Resumiendo que como tiene un TSI (BWE) puede usar un Vw502 00 o un Vw 504 00, si es que no tiene servicio de larga duración GQ1

Si es GQ1, y quiere servicio de larga duración, sólo puede emplear VW 504 00.

El VW 507 00 al que haces referencia es sólo para los TDI (lleve servicio de larga duración o no)

Pero este VW 507.00 Tambien vale para el 2.0 TSI BWE no?

https://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/0420

De echo no es el mejor aceite para TSI 2.0?

Puede ser Furken. Me he remitido al manual y diferencia entre Tsi y Tdi. El Vw 507 00 sólo lo indica para los Tdi, porque es especial para la ceniza generada en los diesel (tal y como dice liteon, sólo que ddeivid tiene un TSI). No conozco especialmente esa normativa y tal vez la Vw 507 00 sea más restrictiva que la Vw 504 00, pero la verdad que con el aceite, tanto en los Automoviles como en la maquinaria siempre uso el recomendado por el fabricante. Desde luego en el manual para el TSI indica el Vw504 00 para larga duración. No puedo asegurarte que el Vw 507 sea el mejor (es posible). También es verdad que yo llevo un QG1 Tdi con Vw507 00, pero le cambiaré el aceite a los 15.000 y el filtro, asi como el aceite de la caja de cambios, porque me gusta limpiar el aceite de las primeras "virutas" que se generan en los acoples entre piezas. Pero vamos, es un gusto particular (siempre y cuando no me pongan pegas en SEAT)