Otro mas
Soy Dani de Madrid.tengo un 5008 negro desde hace unos 5 meses.
Prueba Peugeot 5008 HDI 110 CV
Los especialistas de MotorGiga.com han elaborado un extenso análisis del nuevo Peugeot 5008.
Primero hacen un recorrido por las características técnica del Vehículo, y luego siguen por el interior y acabados pasando por el consumo y terminando por su comodidad.
A nosotros nos llama mucho la atención, el poco espacio que tiene en la parte trasera del coche, que hace casi imposible que un adulto entre detrás.
<Noticia publicada en portada>
Peugeot 5008 - Diseño para toda la familia
La marca del león lanza al mercado el Peugeot 5008, una forma completamente nueva de entender el monovolumen compacto.
Un vehículo dinámico en el que el diseño del exterior, esbelto y aerodinámico, combina a la perfección con la habitabilidad del interior.
El Peugeot 5008 se adapta perfectamente a las necesidades de cada familia. Y es que, además de estar disponible en distintas versiones (de 5 a 7 plazas), permite reorganizar libremente la configuración y el espacio de carga, de modo que los niños cuentan con el espacio y la fexibilidad que necesitan para pasar unos viajes confortables y divertidos.
Noticia en ... https://www.saforguia.com
<Noticia publicada en portada>
Peugeot 5008
Como podemos apreciar en la imagen del Peugeot 5008, su diseño está totalmente basado para su mercado original, el frances, con no demasiadas pero si varias líneas bien definidas que le quitan el aspecto “redondo” al vehículo y le dan un toque estilizado. En cuanto a seguridad el vehículo realmente responde a las peticiones escenciales de cualquier posible futuro pasajero, e incluso con su tecnología incorporada y diseño envolvente permiten no solo alcanzar el nivel minimo requerido, sino que ofrecer un respaldo al pasajero.
Como al principio comentamos, a pesar de ser el Peugeot 5008 un nuevo modelo con totalmente un nuevo diseño, se afirmó que el Peugeot 5008 es un modelo que utiliza el chasis del Citroen C4 Picasso, debido a que al ser marcas que en algunos lados comparten la planta industrial o comparten mercado con mini-alianzas, ambas se ayudan para mejorar y luego dejar a las otras atras. Otra versión fue que el Peugeot 5008 es además una nueva version basada en el Peugeot 3008 pero con unos sutiles cambios como lo son una mayor distancia entre ejes y una mayor longitud general.
Noticia en ... https://www.automotores.org/peugeot-5008/\'>https://www.automotores.org/peugeot-5008/\">https://www.automotores.org/peugeot-5008/
<Noticia publicada en portada>
Peugeot 5008, cinco estrellas EuroNCAP
El EuroNCAP ha concedido cinco estrellas al 5008, el monovolumen compacto de Peugeot lanzado a finales del 2009.
Éste globaliza el conjunto de los puntos obtenidos en diferentes criterios: protección de los adultos, protección de los niños, protección de los peatones tomando en consideración los sistemas de asistencia (testigos de no enganche de los cinturón, limitador de velocidad, ESP).
El 5008 se inscribe así en la línea del 3008, el crossover compacto de Peugeot, que también obtuvo en primavera, 5 estrellas en este nuevo test.
Noticia en ... https://www.diablomotor.com/2009/11/25/peugeot-5008-308-cinco-estrellas-euroncap/\'>https://www.diablomotor.com/2009/11/25/peugeot-5008-308-cinco-estrellas-euroncap/\">https://www.diablomotor.com/2009/11/25/peugeot-5008-308-cinco-estrellas-euroncap/
Datos en ... https://es.euroncap.com/es/results/peugeot/5008/2009/389.aspx\'>https://es.euroncap.com/es/results/peugeot/5008/2009/389.aspx\">https://es.euroncap.com/es/results/peugeot/5008/2009/389.aspx
<Noticia publicada en portada>
Peugeot 5008
El 5008 demuestra que no hace falta una estampa aparatosa para ofrecer una habitabilidad de hasta 7 plazas y una capacidad de carga record en su segmento. Y su ingenio lo aplica también para obtener una dinámica y seguridad de conducción que genera un elevado placer por su calidad y eficacia de rodadura.
El ejemplo más claro de compatibilizar la capacidad de carga de los grandes vehículos monovolumen con la dinámica natural y efectiva de las berlinas aparece en el 5008, la mejor alternativa de hasta 7 plazas, en el que el conductor entusiasta se verá correspondido con la rigurosidad que implica alcanzar también el mejor dinamismo, por posición y tacto de conducción.
Que la línea del estilizado 5008 recuerde a los trenes de alta velocidad no es casualidad. Su buscado diseño aerodinámico, que arroja un excelente coeficiente aerodinámico de 0,29, sugiere fluidez, pero una fluidez que no sacrifica el principal atributo de una carrocería monovolumen: el espacio.
El Peugeot 5008 no sólo aporta centímetros en todas las direcciones, también sensación de amplitud, muchas veces lo más importante para crear un ambiente en el que se llega a pasar mucho tiempo de nuestras vidas. Las grandes superficies de cristal ahondan en este objetivo, en hacer grande lo grande, sin la necesidad de incrementar un tamaño de carrocería que implicaría asumir compromisos dinámicos y en consecuencia de seguridad.
Noticia en ... https://motor.terra.es/especiales/peugeot/articulo/peugeot-5008-monovolumen-64734.htm\'>https://motor.terra.es/especiales/peugeot/articulo/peugeot-5008-monovolumen-64734.htm\">https://motor.terra.es/especiales/peugeot/articulo/peugeot-5008-monovolumen-64734.htm
<Noticia publicada en portada>
Peugeot 5008 1.6 HDI
Integrado en las gama de modelos \'especiales\' de Peugeot, aquellos que llevan el doble cero en su denominación, el 5008 puede no proponer un concepto tan particular como el 1007 o el 3008, pero sí una calidad de terminación y conducción de referencia en la marca. No falta la habitabilidad y versatilidad inherente a esto tipo de coches, y aunque estamos ante el Diesel de acceso, los 110 CV del motor 1.6 HDi dejan un excelente sabor de boca.
Aporta cinco plazas sobre un 3008 y una gran modularidad a los siete asientos que puede tener 308 SW. Está claro que es el vehículo que le faltaba a Peugeot en su gama de productos. Llega sin prisas a un segmento en el que algunos rivales ya van por su segunda generación, y viene a ganarse un hueco en la categoría por méritos propios, no sólo por su diseño ni mucho menos unos por precio de derribo. No pretende romper con los esquemas clásicos de la categoría. Aprovechar plataformas —con las pertinentes modificaciones y ajustes, encierra la estructura del 3008—supone prescindir de la nota práctica que hubieran aportado unas puertas laterales correderas como las que tiene el Mazda 5 o tendrá el futuro Grand C-Max de Ford.
Noticia en ... https://motor.terra.es/especiales/peugeot/articulo/peugeot-5008-diesel-hdi-64369.htm\'>https://motor.terra.es/especiales/peugeot/articulo/peugeot-5008-diesel-hdi-64369.htm\">https://motor.terra.es/especiales/peugeot/articulo/peugeot-5008-diesel-hdi-64369.htm
<Noticia publicada en portada>
Peugeot Lider en Julio
La marca francesa terminó sus operaciones de julio asumiendo el liderato de ventas tanto de turismos como de vehículos comerciales, con un 9,9% de cuota, gracias a los éxitos de ventas de los modelos 207 y 308, ambos en el ranking de los 10 más vendidos, y también del nuevo 508 berlina y 508 SW.
Trascurridos los primeros siete meses de 2011, Peugeot ocupa el segundo lugar en el mercado español con una diferencia mínima sobre su predecesor: sólo 600 unidades. Esto confirma el atractivo de la marca en España, que ofrece a sus clientes la gama más amplia, moderna, tecnológica y atractiva que pueda encontrar.
Noticia en ... https://www.abc.es/20110808/motor-economia/abci-peugeot-lider-julio-201108080841.html
<Noticia publicada en portada>
Peugeot Tecnología Stop&Start para 5008 y 3008
Peugeot ha incorporado la tecnología de parada y arranque (Stop & Start) a la gama de los modelos 3008 y 5008, después de haberlo hecho en las familias 508 y 308. Con un ahorro de combustible de hasta un 15 % en el consumo urbano la última generación Stop & Start permite que los dos modelos ofrezcan versiones de gama media (motor 1.6 e-HDi FAP de 112 CV) con menores emisiones de CO2.
En el caso del 3008 1.6 l e-HDi FAP de 112 cv, la emisión de CO2 es de 122 g/km, mientras en el 5008 1.6 e-HDi el valor lleva a los 127 g/km. Estas nuevas versiones reemplazan al 1.6 l HDi FAP, también de 112 cv, aunque este motor seguirá estando disponible sin el sistema de parada y arranque, con lo que las emisiones suben a 130 g/km CO2 en consumo mixto en el 3008.
Noticia en ... https://www.eldiariomontanes.es/v/20110818/economia/motor/peugeot-tecnologia-stop-start-20110818.html\'>https://www.eldiariomontanes.es/v/20110818/economia/motor/peugeot-tecnologia-stop-start-20110818.html\">https://www.eldiariomontanes.es/v/20110818/economia/motor/peugeot-tecnologia-stop-start-20110818.html
<Noticia publicada en portada>
Salón de Frankfurt 2011: Peugeot
Después de deambular por todo el Salón del Automóvil de Frankfurt finalmente toca detenernos en el stand de Peugeot, un pequeño rinconcito donde la marca francesa tiene expuesto prácticamente la totalidad de su catálogo así como alguna cosita que otra más que interesante
Gracias a esto hemos podido comprobar la calidad que emana todo su catálogo pudiendo contrastar el enorme paso hacia delante que han dado los chicos de la marca en cuestión de calidad y diseño. Como dato, destacar la presencia de vehículos como el RCZ Asphalt Edition, el RCZ de la copa o un magnífico y sorprendente ejemplar del Peugeot de las Le Mans Series.
Aun así, como era de esperar, lo más sorprendente ha sido la presentación al público de vehículos como el 508 RXH o el concept HX1. Sobre el 508 RXH, tal y como vimos en su presentación oficial a la prensa estamos ante un vehículo que principalmente destaca por una estética muy lograda y un nivel tecnológico realmente sorprendente para esta clase de vehículo.
Precisamente a un exterior más que llamativo se ha unido un interior en el que tenemos que detenernos en los materiales empleados como la madera, aluminio, cuero… todo un alarde de ostentosidad que, unido a la unión de sendos bloques, diésel y eléctrico, ofrece una potencia máxima de 200 caballos.
Como dato, decirte que, en un principio, a España llegará en forma de edición limitada cargado de extras y buen equipamiento a un precio de 46.950 euros.
Noticia en ... https://www.highmotor.com/salon-frankfurt-2011-peugeot.html\'>https://www.highmotor.com/salon-frankfurt-2011-peugeot.html\">https://www.highmotor.com/salon-frankfurt-2011-peugeot.html
<Noticia publicada en portada>
Otro mas
Soy Dani de Madrid.tengo un 5008 negro desde hace unos 5 meses.
Prueba Peugeot 5008 HDI 110 CV
Los especialistas de MotorGiga.com han elaborado un extenso análisis del nuevo Peugeot 5008.
Primero hacen un recorrido por las características técnica del Vehículo, y luego siguen por el interior y acabados pasando por el consumo y terminando por su comodidad.
A nosotros nos llama mucho la atención, el poco espacio que tiene en la parte trasera del coche, que hace casi imposible que un adulto entre detrás.
<Noticia publicada en portada>
Peugeot 5008 - Diseño para toda la familia
La marca del león lanza al mercado el Peugeot 5008, una forma completamente nueva de entender el monovolumen compacto.
Un vehículo dinámico en el que el diseño del exterior, esbelto y aerodinámico, combina a la perfección con la habitabilidad del interior.
El Peugeot 5008 se adapta perfectamente a las necesidades de cada familia. Y es que, además de estar disponible en distintas versiones (de 5 a 7 plazas), permite reorganizar libremente la configuración y el espacio de carga, de modo que los niños cuentan con el espacio y la fexibilidad que necesitan para pasar unos viajes confortables y divertidos.
Noticia en ... https://www.saforguia.com
<Noticia publicada en portada>
Peugeot 5008
Como podemos apreciar en la imagen del Peugeot 5008, su diseño está totalmente basado para su mercado original, el frances, con no demasiadas pero si varias líneas bien definidas que le quitan el aspecto “redondo” al vehículo y le dan un toque estilizado. En cuanto a seguridad el vehículo realmente responde a las peticiones escenciales de cualquier posible futuro pasajero, e incluso con su tecnología incorporada y diseño envolvente permiten no solo alcanzar el nivel minimo requerido, sino que ofrecer un respaldo al pasajero.
Como al principio comentamos, a pesar de ser el Peugeot 5008 un nuevo modelo con totalmente un nuevo diseño, se afirmó que el Peugeot 5008 es un modelo que utiliza el chasis del Citroen C4 Picasso, debido a que al ser marcas que en algunos lados comparten la planta industrial o comparten mercado con mini-alianzas, ambas se ayudan para mejorar y luego dejar a las otras atras. Otra versión fue que el Peugeot 5008 es además una nueva version basada en el Peugeot 3008 pero con unos sutiles cambios como lo son una mayor distancia entre ejes y una mayor longitud general.
Noticia en ... https://www.automotores.org/peugeot-5008/\'>https://www.automotores.org/peugeot-5008/\">https://www.automotores.org/peugeot-5008/
<Noticia publicada en portada>
Peugeot 5008, cinco estrellas EuroNCAP
El EuroNCAP ha concedido cinco estrellas al 5008, el monovolumen compacto de Peugeot lanzado a finales del 2009.
Éste globaliza el conjunto de los puntos obtenidos en diferentes criterios: protección de los adultos, protección de los niños, protección de los peatones tomando en consideración los sistemas de asistencia (testigos de no enganche de los cinturón, limitador de velocidad, ESP).
El 5008 se inscribe así en la línea del 3008, el crossover compacto de Peugeot, que también obtuvo en primavera, 5 estrellas en este nuevo test.
Noticia en ... https://www.diablomotor.com/2009/11/25/peugeot-5008-308-cinco-estrellas-euroncap/\'>https://www.diablomotor.com/2009/11/25/peugeot-5008-308-cinco-estrellas-euroncap/\">https://www.diablomotor.com/2009/11/25/peugeot-5008-308-cinco-estrellas-euroncap/
Datos en ... https://es.euroncap.com/es/results/peugeot/5008/2009/389.aspx\'>https://es.euroncap.com/es/results/peugeot/5008/2009/389.aspx\">https://es.euroncap.com/es/results/peugeot/5008/2009/389.aspx
<Noticia publicada en portada>
Peugeot 5008
El 5008 demuestra que no hace falta una estampa aparatosa para ofrecer una habitabilidad de hasta 7 plazas y una capacidad de carga record en su segmento. Y su ingenio lo aplica también para obtener una dinámica y seguridad de conducción que genera un elevado placer por su calidad y eficacia de rodadura.
El ejemplo más claro de compatibilizar la capacidad de carga de los grandes vehículos monovolumen con la dinámica natural y efectiva de las berlinas aparece en el 5008, la mejor alternativa de hasta 7 plazas, en el que el conductor entusiasta se verá correspondido con la rigurosidad que implica alcanzar también el mejor dinamismo, por posición y tacto de conducción.
Que la línea del estilizado 5008 recuerde a los trenes de alta velocidad no es casualidad. Su buscado diseño aerodinámico, que arroja un excelente coeficiente aerodinámico de 0,29, sugiere fluidez, pero una fluidez que no sacrifica el principal atributo de una carrocería monovolumen: el espacio.
El Peugeot 5008 no sólo aporta centímetros en todas las direcciones, también sensación de amplitud, muchas veces lo más importante para crear un ambiente en el que se llega a pasar mucho tiempo de nuestras vidas. Las grandes superficies de cristal ahondan en este objetivo, en hacer grande lo grande, sin la necesidad de incrementar un tamaño de carrocería que implicaría asumir compromisos dinámicos y en consecuencia de seguridad.
Noticia en ... https://motor.terra.es/especiales/peugeot/articulo/peugeot-5008-monovolumen-64734.htm\'>https://motor.terra.es/especiales/peugeot/articulo/peugeot-5008-monovolumen-64734.htm\">https://motor.terra.es/especiales/peugeot/articulo/peugeot-5008-monovolumen-64734.htm
<Noticia publicada en portada>
Peugeot 5008 1.6 HDI
Integrado en las gama de modelos \'especiales\' de Peugeot, aquellos que llevan el doble cero en su denominación, el 5008 puede no proponer un concepto tan particular como el 1007 o el 3008, pero sí una calidad de terminación y conducción de referencia en la marca. No falta la habitabilidad y versatilidad inherente a esto tipo de coches, y aunque estamos ante el Diesel de acceso, los 110 CV del motor 1.6 HDi dejan un excelente sabor de boca.
Aporta cinco plazas sobre un 3008 y una gran modularidad a los siete asientos que puede tener 308 SW. Está claro que es el vehículo que le faltaba a Peugeot en su gama de productos. Llega sin prisas a un segmento en el que algunos rivales ya van por su segunda generación, y viene a ganarse un hueco en la categoría por méritos propios, no sólo por su diseño ni mucho menos unos por precio de derribo. No pretende romper con los esquemas clásicos de la categoría. Aprovechar plataformas —con las pertinentes modificaciones y ajustes, encierra la estructura del 3008—supone prescindir de la nota práctica que hubieran aportado unas puertas laterales correderas como las que tiene el Mazda 5 o tendrá el futuro Grand C-Max de Ford.
Noticia en ... https://motor.terra.es/especiales/peugeot/articulo/peugeot-5008-diesel-hdi-64369.htm\'>https://motor.terra.es/especiales/peugeot/articulo/peugeot-5008-diesel-hdi-64369.htm\">https://motor.terra.es/especiales/peugeot/articulo/peugeot-5008-diesel-hdi-64369.htm
<Noticia publicada en portada>
Peugeot Lider en Julio
La marca francesa terminó sus operaciones de julio asumiendo el liderato de ventas tanto de turismos como de vehículos comerciales, con un 9,9% de cuota, gracias a los éxitos de ventas de los modelos 207 y 308, ambos en el ranking de los 10 más vendidos, y también del nuevo 508 berlina y 508 SW.
Trascurridos los primeros siete meses de 2011, Peugeot ocupa el segundo lugar en el mercado español con una diferencia mínima sobre su predecesor: sólo 600 unidades. Esto confirma el atractivo de la marca en España, que ofrece a sus clientes la gama más amplia, moderna, tecnológica y atractiva que pueda encontrar.
Noticia en ... https://www.abc.es/20110808/motor-economia/abci-peugeot-lider-julio-201108080841.html
<Noticia publicada en portada>
Peugeot Tecnología Stop&Start para 5008 y 3008
Peugeot ha incorporado la tecnología de parada y arranque (Stop & Start) a la gama de los modelos 3008 y 5008, después de haberlo hecho en las familias 508 y 308. Con un ahorro de combustible de hasta un 15 % en el consumo urbano la última generación Stop & Start permite que los dos modelos ofrezcan versiones de gama media (motor 1.6 e-HDi FAP de 112 CV) con menores emisiones de CO2.
En el caso del 3008 1.6 l e-HDi FAP de 112 cv, la emisión de CO2 es de 122 g/km, mientras en el 5008 1.6 e-HDi el valor lleva a los 127 g/km. Estas nuevas versiones reemplazan al 1.6 l HDi FAP, también de 112 cv, aunque este motor seguirá estando disponible sin el sistema de parada y arranque, con lo que las emisiones suben a 130 g/km CO2 en consumo mixto en el 3008.
Noticia en ... https://www.eldiariomontanes.es/v/20110818/economia/motor/peugeot-tecnologia-stop-start-20110818.html\'>https://www.eldiariomontanes.es/v/20110818/economia/motor/peugeot-tecnologia-stop-start-20110818.html\">https://www.eldiariomontanes.es/v/20110818/economia/motor/peugeot-tecnologia-stop-start-20110818.html
<Noticia publicada en portada>
Salón de Frankfurt 2011: Peugeot
Después de deambular por todo el Salón del Automóvil de Frankfurt finalmente toca detenernos en el stand de Peugeot, un pequeño rinconcito donde la marca francesa tiene expuesto prácticamente la totalidad de su catálogo así como alguna cosita que otra más que interesante
Gracias a esto hemos podido comprobar la calidad que emana todo su catálogo pudiendo contrastar el enorme paso hacia delante que han dado los chicos de la marca en cuestión de calidad y diseño. Como dato, destacar la presencia de vehículos como el RCZ Asphalt Edition, el RCZ de la copa o un magnífico y sorprendente ejemplar del Peugeot de las Le Mans Series.
Aun así, como era de esperar, lo más sorprendente ha sido la presentación al público de vehículos como el 508 RXH o el concept HX1. Sobre el 508 RXH, tal y como vimos en su presentación oficial a la prensa estamos ante un vehículo que principalmente destaca por una estética muy lograda y un nivel tecnológico realmente sorprendente para esta clase de vehículo.
Precisamente a un exterior más que llamativo se ha unido un interior en el que tenemos que detenernos en los materiales empleados como la madera, aluminio, cuero… todo un alarde de ostentosidad que, unido a la unión de sendos bloques, diésel y eléctrico, ofrece una potencia máxima de 200 caballos.
Como dato, decirte que, en un principio, a España llegará en forma de edición limitada cargado de extras y buen equipamiento a un precio de 46.950 euros.
Noticia en ... https://www.highmotor.com/salon-frankfurt-2011-peugeot.html\'>https://www.highmotor.com/salon-frankfurt-2011-peugeot.html\">https://www.highmotor.com/salon-frankfurt-2011-peugeot.html
<Noticia publicada en portada>
