El Rey ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Hola grupo!!
Hola cómo estás un gusto
Era para saber por qué se me quedó el baúl Abierto y no puedo bajarlo y estoy desesperado cómo hacer muchas gracias
Página de fans y propietarios
REGÍSTRATEEl Rey ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Hola cómo estás un gusto
Era para saber por qué se me quedó el baúl Abierto y no puedo bajarlo y estoy desesperado cómo hacer muchas gracias
GONLOY ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Hola buen día a todos, soy un nuevo propietario de esta hermosura, tengo un 2011 mecánico 1,6 turbo, saludos.
vikingo ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
hola señores despues de mucho tiempo sin entrar por el foro vuelvo de nuevo ejje se que muchos no me conocen pero bueno el tema es el siguiente me salio en el navegador el siguiente mensaje ( fallo sistema control motor ) y seguidamente se empezo a recalentar el coche llegando la aguja al tope y tampoco enfriaba el climatizador a alguien le suena algo de todo esto???.
Ismael Muriziasco ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Hola buenas noches presento mi problema. He cambiado turbo bomba de presión bomba del tanque limpie inyectores bujías etc
Ángel Adrián Medina Fernandez ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Vendo el modulo de capota remota al desguazar el cc.
Esta impecable. Se puede negociar
https://p.wallapop.com/i/731075676?_pid=wi&_uid=13544266&_me=s_ios
fermaker ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Bueno, pues con 75.000 km ya, he tomado la decisión de eliminar el FAP y anular la EGR en mi 2.0 HDI de 136cv. El haber sufrido una avería de la EGR en garantía (menos mal) que implicó quedarme una semana sin coche (se averió el 30 de diciembre), que supuso EGR nueva e intercambiador de calor, me hizo plantearme seriamente el anular este "artefacto". Esto implica también eliminar el FAP, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento: una botella de eolis supone más de cien euros, y cambiar el FAP más de 400€. La operación ahora mismo está a medias: tengo ya quitado el FAP, pero no anulada la EGR... no se si también de paso lo potenciaré hasta los 160cv más o menos. La primera, y rápida impresión que puedo deciros es que el coche se ha vuelto más tosco: suena más bronco, sobre todo a bajas revoluciones, porque la caja que ha quedado ahora donde iba el FAP le hacer resonar más. También lo he notado un pelín más brusco al cambiar con la caja de cambios automática... por lo que supongo que tal vez haya ganado algo de par. Es pronto para decir si ha ganado potencia... no he tenido tiempo de apreciarlo.
Belén Fernández ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Holaaa!! Soy nueva en el foro, y llevo desde septiembre con mi cochecito.
Resulta que todo iba guay hasta que lo llevo en octubre a hacer una revisión y cambio de filtros, y deja de arrancar.
No sé qué le haría al coche, pero se lo cargó.
Después de cambiarle el sensor de Regulación de presion de la bomba del gasoil (en otro taller me volvieron a poner el antiguo y funcionaba perfectamente …), me lo dieron pero seguía mal.
Lo llevé a otro taller, han mandado a probar, limpiado y reconfigurado inyectores (que estaban en sitios diferentes), han cambiado el sensor de la rampa, echo gasoil del mega bueno…
Pero nada… ahora cuando le piso un poco al acelerador, a veces parece que se va a ahogar, da tirones, etc. pero no me lo hace siempre.
Alguien tiene alguna puñetera idea de qué puede ser? Gracis a todos, esto es un rollazo…
Sergio Esteban Bongoovanni ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Hola buen día. El que me pueda ayudar necesito saber que aceite va en el 308 cc gasolina thp. Gracias
Chebevil ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Buenas a todos! Acabo de adquirir un 308cc, estoy deseando disfrutarlo y con ganas de saber mas de este coche!
joseluis308cc ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Mi objetivo con este brico en concreto era conseguir meter un cable directo desde la bateria, hasta el maletero, para poner unas tomas de 12v. El hecho de conectarlo a la bateria es para que no se quede sin corriente una vez quitado el contacto o en modo ahorro de energia, por lo que a la vez corremos el riesgo de si no tenemos precaución quedarnos sin carga en la batería. Los materiales que he necesitado han sido: - Dos destornilladores planos, uno grande y otro mas pequeño. - una llave inglesa pequeña, o alguna fija o de vaso, para quitar el cable de masa, y el limpiaparabrisas. - Cable, a ser posible forrados, y diferenciados cada uno con su color, es importante respetar el + y -, y una longitud de unos 6 o 7 metros. - Fusibles de 10 A y portafusibles. - Cinta aislante. - Paciencia para meter el cable. Yo empece por el maletero...pero se puede empezar por el motor. Para meter el cable del maletero a los asientros traseros, es necesario levantar la banqueta de los asientros traseros. Se levantan a tirón... a pelo cuesta mucho, es recomendable realizarlo con dos personas, para mayor facilidad, y con cuidado de tirar cada uno de cada lado. Una vez levantado, procedemos a levantar el guarnecido de abajo del marco de la puerta del lado del conductor, sale bastante facil tirando hacia arriba (va sujeto con pestañas, pero es facil) cuidado de no pillarse los dedos!! Ver fotos. Una vez quitado todo el guarnecido, quitamos la tapa de los fusibles, y abrimos el capot del motor para proceder a desmontar esa parte y conseguir meter el cable del motor al habitaculo. Debemos levantar el vierte aguas del lado del conductor, por lo que tenemos que quitar la goma que separa el motor del vierte aguas, y quitar solo el limpia parabrisas del conductor. Quitada la tuerca, suele estar bastante prieto, por lo que si lo movemos hacia los lados, termina soltando el estriado Una vez que haya salido, tiramos de la parte del vierte aguas que nos interesa (del lado conductor) no tirar demasiado, ya que el otro lado lo hemos dejado enganchado, aunque es bastante flexible. Cuando lo hayamos quitado, observamos, que por un lado pasa el cable que abre el capot, y un poco mas a la izquierda, hay un tapon de goma. (Ver esquema en la foto) Lo quitamos con un destornillador, y una vez quitado, tenemos que meter un destornillador plano pequeño para hacer un agujero en el aislante que trae por dentro el habitaculo. Ahora con todo preparado, se puede meter el cable por donde mas guste...quiza lo mejor sea meterlo desde el motor, ya que es imposible meter el cable desde el habitaculo al motor, no se ve el agujero desde dentro, por lo que hay que meterlo desde el motor, e irlo moviendo, hasta que empiece a aparecer por detras de la placa de fusibles. Por esa zona, tendremos que colocar los fusibles, y que queden guardados con el resto ( ver foto). Es importante hacer un agujero a la goma que venia en el agujero, y meter el cable por la goma, ya que nos aislara del exterior, y evitara que entre agua sucidad, ruido, calor...tambien, es recomendable, dejar "combado" el cable en un punto mas bajo que el agujero de entrada al habitaculo, ya que el agua tendera a escurrir por el cable y podemos tener filtraciones por el cable y la goma hacia adentro...así, las gotas escurrirán y caeran antes de llegar a la goma. El resto es meter el cable por todo el guarnecido abierto, por los asientos, hasta el maletero, y volver a tapar todo otra vez. La unica nota reseñable, es que en la 3º foto, se pueden observar que los guarnecidos de la puerta va en dos partes, la parte delantera (rojo) sale entera, pero la parte que llega hasta los asientos (azul) es mas dificil, y para pasar el cable nos basta con levantarlo un poco y meterlo con cuidado. Yo coloque en la base de enchufes, un interruptor, para poder encender o apagarlo cuando quisiera, pero eso ya es a gustos... PD: Siento no poder haber sacado una foto del interior del vierte aguas, porque el dia que lo hice no tenia ni camara, ni movil, ni ná...y he hecho el esquema como he podido Saludos!
El Rey ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Hola cómo estás un gusto
Era para saber por qué se me quedó el baúl Abierto y no puedo bajarlo y estoy desesperado cómo hacer muchas gracias
GONLOY ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Hola buen día a todos, soy un nuevo propietario de esta hermosura, tengo un 2011 mecánico 1,6 turbo, saludos.
vikingo ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
hola señores despues de mucho tiempo sin entrar por el foro vuelvo de nuevo ejje se que muchos no me conocen pero bueno el tema es el siguiente me salio en el navegador el siguiente mensaje ( fallo sistema control motor ) y seguidamente se empezo a recalentar el coche llegando la aguja al tope y tampoco enfriaba el climatizador a alguien le suena algo de todo esto???.
Ismael Muriziasco ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Hola buenas noches presento mi problema. He cambiado turbo bomba de presión bomba del tanque limpie inyectores bujías etc
Ángel Adrián Medina Fernandez ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Vendo el modulo de capota remota al desguazar el cc.
Esta impecable. Se puede negociar
https://p.wallapop.com/i/731075676?_pid=wi&_uid=13544266&_me=s_ios
fermaker ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Bueno, pues con 75.000 km ya, he tomado la decisión de eliminar el FAP y anular la EGR en mi 2.0 HDI de 136cv. El haber sufrido una avería de la EGR en garantía (menos mal) que implicó quedarme una semana sin coche (se averió el 30 de diciembre), que supuso EGR nueva e intercambiador de calor, me hizo plantearme seriamente el anular este "artefacto". Esto implica también eliminar el FAP, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento: una botella de eolis supone más de cien euros, y cambiar el FAP más de 400€. La operación ahora mismo está a medias: tengo ya quitado el FAP, pero no anulada la EGR... no se si también de paso lo potenciaré hasta los 160cv más o menos. La primera, y rápida impresión que puedo deciros es que el coche se ha vuelto más tosco: suena más bronco, sobre todo a bajas revoluciones, porque la caja que ha quedado ahora donde iba el FAP le hacer resonar más. También lo he notado un pelín más brusco al cambiar con la caja de cambios automática... por lo que supongo que tal vez haya ganado algo de par. Es pronto para decir si ha ganado potencia... no he tenido tiempo de apreciarlo.
Belén Fernández ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Holaaa!! Soy nueva en el foro, y llevo desde septiembre con mi cochecito.
Resulta que todo iba guay hasta que lo llevo en octubre a hacer una revisión y cambio de filtros, y deja de arrancar.
No sé qué le haría al coche, pero se lo cargó.
Después de cambiarle el sensor de Regulación de presion de la bomba del gasoil (en otro taller me volvieron a poner el antiguo y funcionaba perfectamente …), me lo dieron pero seguía mal.
Lo llevé a otro taller, han mandado a probar, limpiado y reconfigurado inyectores (que estaban en sitios diferentes), han cambiado el sensor de la rampa, echo gasoil del mega bueno…
Pero nada… ahora cuando le piso un poco al acelerador, a veces parece que se va a ahogar, da tirones, etc. pero no me lo hace siempre.
Alguien tiene alguna puñetera idea de qué puede ser? Gracis a todos, esto es un rollazo…
Sergio Esteban Bongoovanni ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Hola buen día. El que me pueda ayudar necesito saber que aceite va en el 308 cc gasolina thp. Gracias
Chebevil ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Buenas a todos! Acabo de adquirir un 308cc, estoy deseando disfrutarlo y con ganas de saber mas de este coche!
joseluis308cc ha publicado un tema en el Club Peugeot 308cc
Mi objetivo con este brico en concreto era conseguir meter un cable directo desde la bateria, hasta el maletero, para poner unas tomas de 12v. El hecho de conectarlo a la bateria es para que no se quede sin corriente una vez quitado el contacto o en modo ahorro de energia, por lo que a la vez corremos el riesgo de si no tenemos precaución quedarnos sin carga en la batería. Los materiales que he necesitado han sido: - Dos destornilladores planos, uno grande y otro mas pequeño. - una llave inglesa pequeña, o alguna fija o de vaso, para quitar el cable de masa, y el limpiaparabrisas. - Cable, a ser posible forrados, y diferenciados cada uno con su color, es importante respetar el + y -, y una longitud de unos 6 o 7 metros. - Fusibles de 10 A y portafusibles. - Cinta aislante. - Paciencia para meter el cable. Yo empece por el maletero...pero se puede empezar por el motor. Para meter el cable del maletero a los asientros traseros, es necesario levantar la banqueta de los asientros traseros. Se levantan a tirón... a pelo cuesta mucho, es recomendable realizarlo con dos personas, para mayor facilidad, y con cuidado de tirar cada uno de cada lado. Una vez levantado, procedemos a levantar el guarnecido de abajo del marco de la puerta del lado del conductor, sale bastante facil tirando hacia arriba (va sujeto con pestañas, pero es facil) cuidado de no pillarse los dedos!! Ver fotos. Una vez quitado todo el guarnecido, quitamos la tapa de los fusibles, y abrimos el capot del motor para proceder a desmontar esa parte y conseguir meter el cable del motor al habitaculo. Debemos levantar el vierte aguas del lado del conductor, por lo que tenemos que quitar la goma que separa el motor del vierte aguas, y quitar solo el limpia parabrisas del conductor. Quitada la tuerca, suele estar bastante prieto, por lo que si lo movemos hacia los lados, termina soltando el estriado Una vez que haya salido, tiramos de la parte del vierte aguas que nos interesa (del lado conductor) no tirar demasiado, ya que el otro lado lo hemos dejado enganchado, aunque es bastante flexible. Cuando lo hayamos quitado, observamos, que por un lado pasa el cable que abre el capot, y un poco mas a la izquierda, hay un tapon de goma. (Ver esquema en la foto) Lo quitamos con un destornillador, y una vez quitado, tenemos que meter un destornillador plano pequeño para hacer un agujero en el aislante que trae por dentro el habitaculo. Ahora con todo preparado, se puede meter el cable por donde mas guste...quiza lo mejor sea meterlo desde el motor, ya que es imposible meter el cable desde el habitaculo al motor, no se ve el agujero desde dentro, por lo que hay que meterlo desde el motor, e irlo moviendo, hasta que empiece a aparecer por detras de la placa de fusibles. Por esa zona, tendremos que colocar los fusibles, y que queden guardados con el resto ( ver foto). Es importante hacer un agujero a la goma que venia en el agujero, y meter el cable por la goma, ya que nos aislara del exterior, y evitara que entre agua sucidad, ruido, calor...tambien, es recomendable, dejar "combado" el cable en un punto mas bajo que el agujero de entrada al habitaculo, ya que el agua tendera a escurrir por el cable y podemos tener filtraciones por el cable y la goma hacia adentro...así, las gotas escurrirán y caeran antes de llegar a la goma. El resto es meter el cable por todo el guarnecido abierto, por los asientos, hasta el maletero, y volver a tapar todo otra vez. La unica nota reseñable, es que en la 3º foto, se pueden observar que los guarnecidos de la puerta va en dos partes, la parte delantera (rojo) sale entera, pero la parte que llega hasta los asientos (azul) es mas dificil, y para pasar el cable nos basta con levantarlo un poco y meterlo con cuidado. Yo coloque en la base de enchufes, un interruptor, para poder encender o apagarlo cuando quisiera, pero eso ya es a gustos... PD: Siento no poder haber sacado una foto del interior del vierte aguas, porque el dia que lo hice no tenia ni camara, ni movil, ni ná...y he hecho el esquema como he podido Saludos!