Jal ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
Colocación de un calentador de agua adicional para Peugeot 208.
Colocación de un calentador de agua adicional para Peugeot 208.
Germanc ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
Nuevo Peugeot 208 (Prueba).
El nuevo Peugeot 208 es más corto que el 207, pero tiene un interior y un maletero más capaces. Además, apuesta por mecánicas más eficientes, generaliza el uso del 'Start-Stop' y presenta novedades como el volante de diseño ovalado, que le da un toque más deportivo. Sus precios parten de 11.650 euros.
Más Info, Prueba y amplia Galería de Fotos: AutoBild.es.
Germanc ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
Peugeot 208 1.4 HDi, el más asequible (Prueba).
El Peugeot 208 1.4 HDI es la opción más asequible del nuevo utilitario galo. En marcha resulta más ligero y habitable que su predecesor 207, pues sigue los pasos del 205. Lástima de cambio CMP, demasiado lento y tosco en su funcionamiento.
El Peugeot 208 tiene una importante tarea por delante: lograr el primer puesto en la categoría de utilitarios. Si llega a triunfar o no es algo que el tiempo se encargará de decir, pero lo que está claro es que todo apunta a que puede hacerlo. De momento, este Peugeot 208 1.4 HDi se presenta como el más asequible de la gama. Mucho se ha comentado hasta este momento del 'downsizing', esa tendencia que habla sobre motores cada vez más pequeños y eficientes. Pero, ¿y si te digo que Peugeot lleva la idea más allá al unir esta tecnología con una carrocería más pequeña y ligera?
De esta manera, en la marca rompen con la tendencia habitual de todos los fabricantes de hacer cada nueva generación más grande y pesada. Una decisión inteligente, sin duda. Sobre todo porque a pesar de medir cinco centímetros menos, curiosamente, ofrece una mayor habitabilidad (en las plazas traseras hay más espacio longitudinal para las piernas) y un maletero que crece 15 litros, hasta alcanzar los 285. Respecto al peso, el nuevo Peugeot 208 puede ser entre 110 y 173 kilos más ligero que su predecesor, según versiones.
Otro dato que me hace pensar que este Peugeot 208 1.4 HDi se ha subido al carro de la más pura actualidad es su diseño interior, de aspecto más serio que antes y hasta con un cierto toque premium. La parte baja de la consola me recuerda a las berlinas de la marca, la iluminación está muy lograda, la pantalla de información en el tablero de instrumentos tiene muy buena definición… Otro rasgo totalmente personal del nuevo 208 es su volante, que es pequeñísimo. Acostumbrarse al buen tacto de su dirección es fácil, ya que te hace más agradable la conducción.
Pero esto no quita para que te diga dos cosas. 1. Después de conducir un 208, cuando te subas a otro coche te va a parecer que su volante es una paellera para diez. 2. Seas alto, bajito o mediano no llegarás nunca a ver toda la instrumentación porque el aro del volante la tapa. Esto es un hecho contrastado y que Peugeot admite. Bajo el capó del 208 que voy conduciendo se esconde un 1.4 HDi de 68 CV. Que no te engañen sus cifras de aceleración, que aunque parezca un caracol con sus 16 segundos en el 0 a 100 km/h, en realidad no va tan mal.
Para su potencia es bastante digno a la hora de recuperar y, si acaso, se le puede achacar un exceso de ruido. Como arranque de gama es correcto. El verdadero problema que tiene este Peugeot 208 1.4 HDi es el matrimonio que forma con el cambio manual pilotado CMP. Es eterno en sus transiciones, da tirones, interrumpe la tracción, no elige la marcha adecuada y te pone tenso cuando aparcas... Rivales como el Skoda Fabia o el Seat Ibiza montan cambios automáticos mucho mejores,
Fuente: AutoBild.es.
bimbo ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
El Peugeot 208 Cabriolet Podría Llegar En 2015
Parece ser que el Peugeot 208 Cabriolet podría llegar al mercado en 2015 con grandes novedades. Una de ellas es que abandonará su tradicional techo duro y apostará por una capota de lona.
El Peugeot 208 Cabriolet podría ser una realidad en 2015 y completaría la gama Peugeot 208 donde la estrella indudable es el Peugeot 208 GTI. Al menos, esa es la información que acaban de publicar en esta web.
Todo indica que el nuevo Peugeot 208 Cabriolet abandonaría el tradicional techo duro metálico que estrenó el Peugeot 206 CC a finales de los años noventa y apostará por una capota de lona más clásica como la que llevaba el 205 Cabriolet de los ochenta con el que ilustramos este artículo.
Autobild: El Peugeot 208 Cabriolet podría llegar en 2015
Jal ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
Esquema eléctrico de la dirección eléctrica del Peugeot 208 año 2016.
Subo esquema eléctrico de la dirección eléctrica del Peugeot 208 año 2016.
FPI ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
PSA espera vender 500.000 coches anuales en la UE de su nuevo Peugeot 208
El fabricante francés PSA espera vender 500.000 coches al año en la Unión Europea del nuevo modelo Peugeot 208 que competirá en particular con el Volkswagen Polo y con el Renault Clio y se empezará a comercializar la próxima primavera, reveló hoy 'La Tribune'.
El diario económico francés precisó que un 30 % de esas ventas se realizarán en Francia, según las proyecciones de PSA, que no quiso confirmar las cifras, en espera del lanzamiento industrial del vehículo mañana, y sobre todo de su presentación al mercado en el Salón del Automóvil de Ginebra.
El presidente del grupo, Philippe Varin, dará mañana el pistoletazo de salida a la fabricación del Peugeot 208 mañana en una ceremonia en la planta de Poissy, a las afueras de París, de donde deben salir la mitad de los coches destinados al mercado europeo, es decir, unos 250.000 anuales.
El otro 50 % se ensamblará en la factoría eslovaca de Trnava. Más adelante está previsto que este automóvil se fabrique en Brasil y China para los mercados emergentes.
'La Tribune' indicó que el precio para este modelo se anuncia 'agresivo', sobre todo porque sus principales
Fuente>>> https://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/psa-ue-peugeot-74739.htm
Germanc ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
Peugeot 208. Los tiempos cambian.
Con un Peugeot 207 que todavía luce y mucho en las listas de ventas, arranca comercialmente en un mes el nuevo Peugeot 208 que se amolda a los nuevos tiempos tecnológicos, a la vez que revoluciona su estilo y hace guiños a uno de sus iconos del pasado, El Peugeot 205.
Más Info, Pruebas y Fotos en: Autopista.es
Germanc ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
El Peugeot 208, desde 11.650 euros.
Ya conocemos todos los precios para el mercado español del nuevo utilitario de Peugeot, el 208. Sustituto del 207, los precios oscilarán entre los 11.650 euros, que corresponde al motor 1.0 tricilíndrico de 68 CV, que ya conocíamos del 107, y los 18.100 euros.
Más Info: Autopista.es.
Jal ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
Colocación de un calentador de agua adicional para Peugeot 208.
Colocación de un calentador de agua adicional para Peugeot 208.
Germanc ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
Nuevo Peugeot 208 (Prueba).
El nuevo Peugeot 208 es más corto que el 207, pero tiene un interior y un maletero más capaces. Además, apuesta por mecánicas más eficientes, generaliza el uso del 'Start-Stop' y presenta novedades como el volante de diseño ovalado, que le da un toque más deportivo. Sus precios parten de 11.650 euros.
Más Info, Prueba y amplia Galería de Fotos: AutoBild.es.
Germanc ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
Peugeot 208 1.4 HDi, el más asequible (Prueba).
El Peugeot 208 1.4 HDI es la opción más asequible del nuevo utilitario galo. En marcha resulta más ligero y habitable que su predecesor 207, pues sigue los pasos del 205. Lástima de cambio CMP, demasiado lento y tosco en su funcionamiento.
El Peugeot 208 tiene una importante tarea por delante: lograr el primer puesto en la categoría de utilitarios. Si llega a triunfar o no es algo que el tiempo se encargará de decir, pero lo que está claro es que todo apunta a que puede hacerlo. De momento, este Peugeot 208 1.4 HDi se presenta como el más asequible de la gama. Mucho se ha comentado hasta este momento del 'downsizing', esa tendencia que habla sobre motores cada vez más pequeños y eficientes. Pero, ¿y si te digo que Peugeot lleva la idea más allá al unir esta tecnología con una carrocería más pequeña y ligera?
De esta manera, en la marca rompen con la tendencia habitual de todos los fabricantes de hacer cada nueva generación más grande y pesada. Una decisión inteligente, sin duda. Sobre todo porque a pesar de medir cinco centímetros menos, curiosamente, ofrece una mayor habitabilidad (en las plazas traseras hay más espacio longitudinal para las piernas) y un maletero que crece 15 litros, hasta alcanzar los 285. Respecto al peso, el nuevo Peugeot 208 puede ser entre 110 y 173 kilos más ligero que su predecesor, según versiones.
Otro dato que me hace pensar que este Peugeot 208 1.4 HDi se ha subido al carro de la más pura actualidad es su diseño interior, de aspecto más serio que antes y hasta con un cierto toque premium. La parte baja de la consola me recuerda a las berlinas de la marca, la iluminación está muy lograda, la pantalla de información en el tablero de instrumentos tiene muy buena definición… Otro rasgo totalmente personal del nuevo 208 es su volante, que es pequeñísimo. Acostumbrarse al buen tacto de su dirección es fácil, ya que te hace más agradable la conducción.
Pero esto no quita para que te diga dos cosas. 1. Después de conducir un 208, cuando te subas a otro coche te va a parecer que su volante es una paellera para diez. 2. Seas alto, bajito o mediano no llegarás nunca a ver toda la instrumentación porque el aro del volante la tapa. Esto es un hecho contrastado y que Peugeot admite. Bajo el capó del 208 que voy conduciendo se esconde un 1.4 HDi de 68 CV. Que no te engañen sus cifras de aceleración, que aunque parezca un caracol con sus 16 segundos en el 0 a 100 km/h, en realidad no va tan mal.
Para su potencia es bastante digno a la hora de recuperar y, si acaso, se le puede achacar un exceso de ruido. Como arranque de gama es correcto. El verdadero problema que tiene este Peugeot 208 1.4 HDi es el matrimonio que forma con el cambio manual pilotado CMP. Es eterno en sus transiciones, da tirones, interrumpe la tracción, no elige la marcha adecuada y te pone tenso cuando aparcas... Rivales como el Skoda Fabia o el Seat Ibiza montan cambios automáticos mucho mejores,
Fuente: AutoBild.es.
bimbo ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
El Peugeot 208 Cabriolet Podría Llegar En 2015
Parece ser que el Peugeot 208 Cabriolet podría llegar al mercado en 2015 con grandes novedades. Una de ellas es que abandonará su tradicional techo duro y apostará por una capota de lona.
El Peugeot 208 Cabriolet podría ser una realidad en 2015 y completaría la gama Peugeot 208 donde la estrella indudable es el Peugeot 208 GTI. Al menos, esa es la información que acaban de publicar en esta web.
Todo indica que el nuevo Peugeot 208 Cabriolet abandonaría el tradicional techo duro metálico que estrenó el Peugeot 206 CC a finales de los años noventa y apostará por una capota de lona más clásica como la que llevaba el 205 Cabriolet de los ochenta con el que ilustramos este artículo.
Autobild: El Peugeot 208 Cabriolet podría llegar en 2015
Jal ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
Esquema eléctrico de la dirección eléctrica del Peugeot 208 año 2016.
Subo esquema eléctrico de la dirección eléctrica del Peugeot 208 año 2016.
FPI ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
PSA espera vender 500.000 coches anuales en la UE de su nuevo Peugeot 208
El fabricante francés PSA espera vender 500.000 coches al año en la Unión Europea del nuevo modelo Peugeot 208 que competirá en particular con el Volkswagen Polo y con el Renault Clio y se empezará a comercializar la próxima primavera, reveló hoy 'La Tribune'.
El diario económico francés precisó que un 30 % de esas ventas se realizarán en Francia, según las proyecciones de PSA, que no quiso confirmar las cifras, en espera del lanzamiento industrial del vehículo mañana, y sobre todo de su presentación al mercado en el Salón del Automóvil de Ginebra.
El presidente del grupo, Philippe Varin, dará mañana el pistoletazo de salida a la fabricación del Peugeot 208 mañana en una ceremonia en la planta de Poissy, a las afueras de París, de donde deben salir la mitad de los coches destinados al mercado europeo, es decir, unos 250.000 anuales.
El otro 50 % se ensamblará en la factoría eslovaca de Trnava. Más adelante está previsto que este automóvil se fabrique en Brasil y China para los mercados emergentes.
'La Tribune' indicó que el precio para este modelo se anuncia 'agresivo', sobre todo porque sus principales
Fuente>>> https://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/psa-ue-peugeot-74739.htm
Germanc ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
Peugeot 208. Los tiempos cambian.
Con un Peugeot 207 que todavía luce y mucho en las listas de ventas, arranca comercialmente en un mes el nuevo Peugeot 208 que se amolda a los nuevos tiempos tecnológicos, a la vez que revoluciona su estilo y hace guiños a uno de sus iconos del pasado, El Peugeot 205.
Más Info, Pruebas y Fotos en: Autopista.es
Germanc ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
El Peugeot 208, desde 11.650 euros.
Ya conocemos todos los precios para el mercado español del nuevo utilitario de Peugeot, el 208. Sustituto del 207, los precios oscilarán entre los 11.650 euros, que corresponde al motor 1.0 tricilíndrico de 68 CV, que ya conocíamos del 107, y los 18.100 euros.
Más Info: Autopista.es.
Germanc ha publicado un tema en el Club Peugeot 208
Comparativa:Peugeot 208, Fiat Punto, Chevrolet Aveo, Mazda2.
Enfrentamos en esta comparativa al Peugeot 208 con sus rivales. Acaba de aterrizar en el mercado y debe verse las caras con el Mazda2, Fiat Punto y Chevrolet Aveo. Los cuatro modelos de esta prueba comparten algo en común: General Motors. ¿Te suena raro?.
En Peugeot son conscientes de que el 207 no cubrió expectativas, no llegó a triunfar como esperaban y eso es algo que hay que remediar como sea con el nuevo Peugeot 208. La familia crece... y la competencia también. De hecho el éxito de los fabricantes coreanos es una de las razones por las que Peugeot tiene tantos problemas. En esta comparativa el recién llegado debe vérselas con el Chevrolet Aveo, un coche al que, sin comerlo ni beberlo, de repente está vinculado: ambos pertenecen a General Motors. Pero este no es el único enlace que podrás ver en la prueba. El siguiente contrincante es el Mazda2. En su caso, el elemento de unión es el motor: Peugeot/Citroën y Ford/Mazda fabrican codo con codo el diésel turbo de 1,6 litros que se esconde bajo su capó.
Más Info: AutoBild.es.
