Club Opel Insignia

Bienvenida al club @Isabelmc,

El problema que tienes es bastante común en los 2.0 cdti, y no es una avería tonta precisamente... El problema es con la lubricación del motor por lo que tienes que utilizar siempre el aceite recomendado por Opel y cambiar cuanto antes la junta de aspiración de la bomba de aceite.

Tienes el problema explicado con todo detalle en seisenlinea: https://www.seisenlinea.com/problemas-opel-insignia/

Gracias subzero por la información, ahora a liear cuanto me va a salir la broma ?....

Es un problema del fabricante ???

Por supuesto que es un problema del fabricante, hay mucha gente con el mismo problema...

Como has hecho hasta ahora el mantenimiento del Insignia? Ha sido siempre en Opel o lo has llevado a algún otro taller que no sea de la marca?

Ese es el problema que tengo.......lo lleve los dos primeros años y después al taller donde trabaja mi padre.?

Un Saludo

Claro por ese lado pueden decirte algo, ya sabes como son las marcas para desentenderse de sus problemas...

Pero vamos si tu padre trabaja en un taller pásale el enlace que te puse y que le eche un ojo, seguro que con ello el mismo podrá aplicar la solucción del cambio de junta como si lo hiciesen en la Opel...

Ya se lo pasé, el sábado empezará a desmontar la tapa del motor y a ver....

Hice el cambio de aceite hace dos días y el filtro estaba lleno de virutas, limpieza de motor y aceite nuevo para nada pq el coche aparcado......una gran putada.

Gracias!! ?

Sabes si hay denuncias a opel españa por este tema ?

Saludos

Comentarios de gente queriendo denunciar a Opel por los problemas en los primeros Insignias hay a patadas, que se hayan hecho efectivas al final eso ya no se decirte. 

Por ejemplo, puedes echar un ojo a está página y verás la cantidad de comentarios que hay de gente queriendo denunciarles http://recursodepataleo.blogspot.com/2012/04/opel-insignia.html 

Uno de ellos incluso habla del problema que tienes tu con las virutas:

Me uno a los problemas del Opel Insignia, desgraciadamente en mi caso ha terminado incendiado y pérdida total. El motivo, las famosas mariposas del colector de admisión que se desprendieron y obstruyeron el colector de escape, el cual trabaja a muy altas temperaturas y provócó que se incendiase. Mi consejo, si os ocurre, no saquéis el coche de la Opel hasta que no aparezcan, mira que insistimos en que se buscasen y ellos insistían en que al llegar al motor se hacían virutas debido a las altas revoluciones de éste, igual a veces ocurre así pero en nuestro caso no fue así y adiós coche. He de decir que hasta los 140.000kms que ocurrió esto no había tenido ningún fallo más que rajó el tubo del intercooler, defecto de fábrica que ha pasado a casi todos de la primera tirada.