Nissan Leaf | Barcelona | 2
Hola a todos,
Quería comentar un problema que me está dando mi Leaf 40 kWh (año 2019), a ver si a alguien más le ha pasado algo parecido.
He estado revisando con LeafSpy y parece que una de las celdas, la CP91, está bastante más degradada que las demás. En carga o bajo esfuerzo llega a haber diferencias de hasta 200 mV, mientras que el resto se mantienen bastante estables.
El síntoma más raro es que, al conducir con algo de carga o subiendo cuestas, el coche puede pasar del 50 % al 10 % de batería de golpe, y al aflojar un poco vuelve a subir rápido hasta el 40 %.
Entiendo que el BMS limita la energía para proteger la celda más baja, pero el comportamiento es muy brusco y da la sensación de que el coche “se queda sin batería” aunque todavía le quede bastante.
Además, aunque la batería pierde en esos momentos gran parte de su capacidad y podría parecer que entra dentro de la garantía de 8 años / 160.000 km, Nissan considera que el fallo es de un módulo (una “pieza”) y no del conjunto de la batería.
Por ese motivo, solo lo cubre la garantía de 5 años / 100.000 km.
La batería lleva 24 módulos, cada uno con 4 pares de celdas, y si se degrada una celda dentro de un módulo hay que sustituir el módulo completo.
El problema es que Nissan pide unos precios desorbitados: alrededor de 2.000 € por módulo y 1.800 € de mano de obra.
¿Alguien ha tenido una situación parecida o ha conseguido que Nissan lo cubra como defecto de batería y no como reparación por módulo?
Toda experiencia o consejo será bienvenido.
¡Gracias y un saludo!
