Página de fans y propietarios
REGÍSTRATE
Enriquito ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
Sergio Marchionne, solito, se va a cargar Alfa Romeo. Bueno, creo que todo el grupo Fiat, que tío más torpe. Ahora, es cuando hay que invertir y sacar más modelos.
Fuente, más info: https://es.autoblog.com/2012/07/03/no-habra-mito-5-puertas-ni-giulietta-sw-en-2013/
Enriquito ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
Por lo que sabemos de momento el nuevo acabado "Sportiva" del Alfa Romeo Giulietta será ofertado exclusivamente en Italia y por tiempo limitado, si bien de su éxito dependerá que pueda lanzarse en otros mercados europeos.
Fuente: https://es.autoblog.com/2012/06/05/alfa-romeo-giulietta-sportiva-serie-limitada-de-aspecto-dinamic/
Enriquito ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
La versión turbodiesel de 140 CV del Alfa Romeo Giulietta suma la eficiencia de su motor 2.0 JTDm a las cualidades típicas de este compacto italiano: un diseño muy elegante y un comportamiento dinámico muy compensado. Un modelo de categoría Premium disponible desde 23.300 euros en su versión Progression
Fuente:
https://www.autobild.es/pruebas/alfa-romeo-giulietta-20-jtdm-140-cv-diseno-y-eficiencia-151937
Enriquito ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
Os dejo el enlace con el equipamiento y motores:
https://es.autoblog.com/2012/02/06/espana-nuevo-alfa-romeo-giulietta-super/
FPI ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo dispone ya en la gama del compacto Giulietta de la versión con caja automática secuencial de doble embrague TCT, un dispositivo de funcionamiento similar al DSG de Volkswagen.
Esta transmisión está disponible en los motores gasolina 1.4 TB MultiAir de 170 CV (galardonado como "Best New Engine 2010") y diesel 2.0 JTDM-2, también de 170 CV.
Los precios oscilan desde los 26.840 euros para la versión gasolina y 28.897 euros para la diesel, en ambos casos asociados al nivel de acabado Distinctive.
En la versión motriz gasolina 1.4 TB MultiAir, el Giulietta TCT consigue una velocidad máxima de 218 km/h y 7,7 segundos para pasar de 0 a 100 Km/h, además de unos consumos y emisiones de 5,2 l./100 Km y 121 g/km de CO2, respectivamente.
Con el motor diesel 2.0 JTDM-2, la aceleración de 0 a 100 km/h es de 7.9 segundos, los consumos de 4.5 l./100 Km y las emisiones de CO2 alcanzan 119 g/km.
La característica de este cambio es la adopción de sus dos embragues; uno, que actúa sobre las marchas pares; otro, sobre las impares.
Con ello, se dispone de dos cambios en paralelo, o uno embutido dentro del otro, cada uno con su propio embrague y grupo de marchas, con lo que el sistema permite preseleccionar la marcha sucesiva o anterior en función de los parámetros de funcionamiento de cada momento.
El cambio de marcha se ejecuta mediante un intercambio gradual de la presión en los embragues correspondientes, lo que garantiza un suministro continuo de par y tracción, sin vacíos.
FPI ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
La marca italiana de Fiat ampliará su gama con nuevas versiones a ser lanzadas en Europa. También se confirma la llegada del sedán Giulia
Mientras todos hacen planes para 2012, algunas firmas ya están pensando con fuerza para 2013.
Este es el caso de Alfa Romeo, que planea "agrandar la familia" en el lapso de un año, con el lanzamiento de nuevas versiones basadas en su glamorosa Giulietta, entre ellas, una station wagon o "rural" y una SUV compacta todocamino.
Según publicó el sitio especializado Automotive News, las autoridades de la firma italiana perteneciente al grupo Fiat anticiparon que el lanzamiento de la primera de ellas será a mediados del año que viene, con el propósito de "cubrir el hueco" que deja la salida del 159 SportWagon, sostuvo Megautos.
Otra presentación de luxe
Paralelamente, con el fin de producción del mediano-compacto 159, que se fabricó hasta noviembre pasado en la planta de Pomigliano d´Arco, presentará el sedán de cuatro puertas Giulia, que en los Estados Unidos se conocerá como Dodge Dart y que forma parte del proceso de integración de productos de la marca americana en el plan del Grupo Fiat, dueña del 53% de su capital accionario.
El rol de Giulietta fue central en el crecimiento de las ventas de Alfa Romeo en Europa en el último año, que fue de 21% con más de 122.000 unidades vendidas.
FPI ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
La oferta mecánica para el Alfa Romeo Giulietta se amplía con la llegada del cambio TCT para los motores de 170 CV, el mismo de doble embrague y seis velocidades que ya conocíamos del Mito.
Hoy en día cualquier compacto que se precie ha de tener una gama mecánica completa si quiere triunfar en las listas de ventas. Mecánicamente hablando el Alfa Romeo Giulietta ya ofrece todo lo que se espera de él en lo que a motores se refiere, pero le faltaba un cambio automatizado para terminar de estar a la altura de sus rivales. La tecnología de moda es el doble embrague, y en la casa italiana se han apuntado a ella. En lugar de apostar por un cambio fabricado por un especialista como Getrag o ZF, en el Grupo Fiat han optado por inventar, desarrollar y fabricar su propia caja de cambios, que han denominado TCT.
Este cambio tiene sus propias particularidades que, además, lo diferencian de lo que conocemos hasta ahora. Para empezar los dos embragues son en seco, del mismo tamaño y están ubicados en paralelo, en lugar de ser concéntricos como la mayoría de las cajas rivales (DSG o S-tronic, DKG, PDK...). Sí coincide con los demás en que uno está destinado para las marchas pares y otro para las impares, y que la transición entre marchas se limita a desacoplar un embrague y acoplar el otro en el mismo instante, con la salvedad que en el TCT la preselección de marcha es instantánea, es decir, no engrana la siguiente marcha hasta instantes antes de realizar el cambio.
Con estas características Alfa consigue una caja de cambios libre de mantenimiento, más ligera, con menor pérdidas por rozamiento y con menos consumo de energía, ya que al no contar con embragues multidisco bañados en aceite, se ahorra el consumo energético cuando el coche está parado con por lafunción Stop/Start (no necesita que haya presión de aceite para los embragues). Además, hace que las transiciones entre marchas sean rápidas y precisas, con lo que se gana en tiempo y se reduce en emisiones contaminantes. Otra particularidad es que carece de centralita de gestión propia, siendo la principal del coche la encargada de gestionar los cambios, pudiendo coordinar más rápido todos los sistemas, como el DNA o el ESP.
El Giulietta puede montar este cambio con sus dos motores de 170 caballos, tanto el gasolina 1.4 TB Multiair como el Diesel 2.0 JTDM-2. En el caso del Dieselse produce una situación particular y muy interesante, puesto que al bajar las emisiones a 119 g/km de CO2, abarata el coste del coche, con lo que la diferencia con la versión manual es de tan sólo 330 euros -unos 1.600 euros cuesta más con el gasolina-.
El comportamiento del cambio me ha gustado. Transmite agrado y es rápido. Subiendo marcha no ofrece la velocidad de los multidisco, pero parece más preciso a la hora de reducir. A baja velocidad apenas te darás cuenta que está cambiando de marcha y permite maniobras de aparcamiento con más suavidad que un DSG del grupo VW. Lo que no me ha gustado es su velocidad de funcionamiento con el Stop/Start, ya que, si vas a buscarle las cosquillas, tarda más en iniciar la marcha que un DSG. En cualquier caso me ha gustado y me parece un buen cambio; creo que se adapta al carácter deportivo que Alfa Romeo vende. Si te gusta el Diesel, yo no lo dudaba por la escasa diferencia de precio
Mas Información y Fuente>>> https://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/alfa-romeo-giulietta-tct-74786.htm
jose308cc ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
Alfa Giulietta 1.4 - 170 CV. Prueba de Portalcoches.net
Test Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo Guilietta Crash Test
Club Alfa Romeo Giulietta ha compartido un video
Highmotor
http://highmotor.comPrueba del Alfa Romeo Giulietta equipado con el motor diesel 2.0 JTDm de 170 CV. Para verla completa: http://www.highmotor.com/fotos/alfa-romeo-giulietta-20-jtdm-170-cv-prueba-parte-iii.html
Enriquito ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
Hasta ahora ofrecian el mito, pero ahora el Giulietta QV, vaya cambio, aunque muchos notarán , aún, la falta de caballos con su Maserati. https://www.motorpasion.com/alfa-romeo/maserati-elige-el-alfa-romeo-giulietta-qv-como-coche-de-cortesia
Enriquito ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
Sergio Marchionne, solito, se va a cargar Alfa Romeo. Bueno, creo que todo el grupo Fiat, que tío más torpe. Ahora, es cuando hay que invertir y sacar más modelos.
Fuente, más info: https://es.autoblog.com/2012/07/03/no-habra-mito-5-puertas-ni-giulietta-sw-en-2013/
Enriquito ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
Por lo que sabemos de momento el nuevo acabado "Sportiva" del Alfa Romeo Giulietta será ofertado exclusivamente en Italia y por tiempo limitado, si bien de su éxito dependerá que pueda lanzarse en otros mercados europeos.
Fuente: https://es.autoblog.com/2012/06/05/alfa-romeo-giulietta-sportiva-serie-limitada-de-aspecto-dinamic/
Enriquito ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
La versión turbodiesel de 140 CV del Alfa Romeo Giulietta suma la eficiencia de su motor 2.0 JTDm a las cualidades típicas de este compacto italiano: un diseño muy elegante y un comportamiento dinámico muy compensado. Un modelo de categoría Premium disponible desde 23.300 euros en su versión Progression
Fuente:
https://www.autobild.es/pruebas/alfa-romeo-giulietta-20-jtdm-140-cv-diseno-y-eficiencia-151937
Enriquito ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
Os dejo el enlace con el equipamiento y motores:
https://es.autoblog.com/2012/02/06/espana-nuevo-alfa-romeo-giulietta-super/
FPI ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo dispone ya en la gama del compacto Giulietta de la versión con caja automática secuencial de doble embrague TCT, un dispositivo de funcionamiento similar al DSG de Volkswagen.
Esta transmisión está disponible en los motores gasolina 1.4 TB MultiAir de 170 CV (galardonado como "Best New Engine 2010") y diesel 2.0 JTDM-2, también de 170 CV.
Los precios oscilan desde los 26.840 euros para la versión gasolina y 28.897 euros para la diesel, en ambos casos asociados al nivel de acabado Distinctive.
En la versión motriz gasolina 1.4 TB MultiAir, el Giulietta TCT consigue una velocidad máxima de 218 km/h y 7,7 segundos para pasar de 0 a 100 Km/h, además de unos consumos y emisiones de 5,2 l./100 Km y 121 g/km de CO2, respectivamente.
Con el motor diesel 2.0 JTDM-2, la aceleración de 0 a 100 km/h es de 7.9 segundos, los consumos de 4.5 l./100 Km y las emisiones de CO2 alcanzan 119 g/km.
La característica de este cambio es la adopción de sus dos embragues; uno, que actúa sobre las marchas pares; otro, sobre las impares.
Con ello, se dispone de dos cambios en paralelo, o uno embutido dentro del otro, cada uno con su propio embrague y grupo de marchas, con lo que el sistema permite preseleccionar la marcha sucesiva o anterior en función de los parámetros de funcionamiento de cada momento.
El cambio de marcha se ejecuta mediante un intercambio gradual de la presión en los embragues correspondientes, lo que garantiza un suministro continuo de par y tracción, sin vacíos.
FPI ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
La marca italiana de Fiat ampliará su gama con nuevas versiones a ser lanzadas en Europa. También se confirma la llegada del sedán Giulia
Mientras todos hacen planes para 2012, algunas firmas ya están pensando con fuerza para 2013.
Este es el caso de Alfa Romeo, que planea "agrandar la familia" en el lapso de un año, con el lanzamiento de nuevas versiones basadas en su glamorosa Giulietta, entre ellas, una station wagon o "rural" y una SUV compacta todocamino.
Según publicó el sitio especializado Automotive News, las autoridades de la firma italiana perteneciente al grupo Fiat anticiparon que el lanzamiento de la primera de ellas será a mediados del año que viene, con el propósito de "cubrir el hueco" que deja la salida del 159 SportWagon, sostuvo Megautos.
Otra presentación de luxe
Paralelamente, con el fin de producción del mediano-compacto 159, que se fabricó hasta noviembre pasado en la planta de Pomigliano d´Arco, presentará el sedán de cuatro puertas Giulia, que en los Estados Unidos se conocerá como Dodge Dart y que forma parte del proceso de integración de productos de la marca americana en el plan del Grupo Fiat, dueña del 53% de su capital accionario.
El rol de Giulietta fue central en el crecimiento de las ventas de Alfa Romeo en Europa en el último año, que fue de 21% con más de 122.000 unidades vendidas.
FPI ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
La oferta mecánica para el Alfa Romeo Giulietta se amplía con la llegada del cambio TCT para los motores de 170 CV, el mismo de doble embrague y seis velocidades que ya conocíamos del Mito.
Hoy en día cualquier compacto que se precie ha de tener una gama mecánica completa si quiere triunfar en las listas de ventas. Mecánicamente hablando el Alfa Romeo Giulietta ya ofrece todo lo que se espera de él en lo que a motores se refiere, pero le faltaba un cambio automatizado para terminar de estar a la altura de sus rivales. La tecnología de moda es el doble embrague, y en la casa italiana se han apuntado a ella. En lugar de apostar por un cambio fabricado por un especialista como Getrag o ZF, en el Grupo Fiat han optado por inventar, desarrollar y fabricar su propia caja de cambios, que han denominado TCT.
Este cambio tiene sus propias particularidades que, además, lo diferencian de lo que conocemos hasta ahora. Para empezar los dos embragues son en seco, del mismo tamaño y están ubicados en paralelo, en lugar de ser concéntricos como la mayoría de las cajas rivales (DSG o S-tronic, DKG, PDK...). Sí coincide con los demás en que uno está destinado para las marchas pares y otro para las impares, y que la transición entre marchas se limita a desacoplar un embrague y acoplar el otro en el mismo instante, con la salvedad que en el TCT la preselección de marcha es instantánea, es decir, no engrana la siguiente marcha hasta instantes antes de realizar el cambio.
Con estas características Alfa consigue una caja de cambios libre de mantenimiento, más ligera, con menor pérdidas por rozamiento y con menos consumo de energía, ya que al no contar con embragues multidisco bañados en aceite, se ahorra el consumo energético cuando el coche está parado con por lafunción Stop/Start (no necesita que haya presión de aceite para los embragues). Además, hace que las transiciones entre marchas sean rápidas y precisas, con lo que se gana en tiempo y se reduce en emisiones contaminantes. Otra particularidad es que carece de centralita de gestión propia, siendo la principal del coche la encargada de gestionar los cambios, pudiendo coordinar más rápido todos los sistemas, como el DNA o el ESP.
El Giulietta puede montar este cambio con sus dos motores de 170 caballos, tanto el gasolina 1.4 TB Multiair como el Diesel 2.0 JTDM-2. En el caso del Dieselse produce una situación particular y muy interesante, puesto que al bajar las emisiones a 119 g/km de CO2, abarata el coste del coche, con lo que la diferencia con la versión manual es de tan sólo 330 euros -unos 1.600 euros cuesta más con el gasolina-.
El comportamiento del cambio me ha gustado. Transmite agrado y es rápido. Subiendo marcha no ofrece la velocidad de los multidisco, pero parece más preciso a la hora de reducir. A baja velocidad apenas te darás cuenta que está cambiando de marcha y permite maniobras de aparcamiento con más suavidad que un DSG del grupo VW. Lo que no me ha gustado es su velocidad de funcionamiento con el Stop/Start, ya que, si vas a buscarle las cosquillas, tarda más en iniciar la marcha que un DSG. En cualquier caso me ha gustado y me parece un buen cambio; creo que se adapta al carácter deportivo que Alfa Romeo vende. Si te gusta el Diesel, yo no lo dudaba por la escasa diferencia de precio
Mas Información y Fuente>>> https://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/alfa-romeo-giulietta-tct-74786.htm
jose308cc ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
Alfa Giulietta 1.4 - 170 CV. Prueba de Portalcoches.net
Test Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo Guilietta Crash Test
Club Alfa Romeo Giulietta ha compartido un video
Highmotor
http://highmotor.comPrueba del Alfa Romeo Giulietta equipado con el motor diesel 2.0 JTDm de 170 CV. Para verla completa: http://www.highmotor.com/fotos/alfa-romeo-giulietta-20-jtdm-170-cv-prueba-parte-iii.html
Enriquito ha publicado un tema en el Club Alfa Romeo Giulietta
Hasta ahora ofrecian el mito, pero ahora el Giulietta QV, vaya cambio, aunque muchos notarán , aún, la falta de caballos con su Maserati. https://www.motorpasion.com/alfa-romeo/maserati-elige-el-alfa-romeo-giulietta-qv-como-coche-de-cortesia
Si quieres saber más puedes leer nuestra Política de cookies.