Club Alfa Romeo Giulietta

Página de fans y propietarios

 REGÍSTRATE

Alfa Romeo Giulietta TCT

Iniciado por FPI, 28 enero 2012 a las 18:11

3 post en este tema

Seat exeo st | Vizcaya | 9.516

Publicado 28 enero 2012 a las 18:11

La oferta mecánica para el Alfa Romeo Giulietta se amplía con la llegada del cambio TCT para los motores de 170 CV, el mismo de doble embrague y seis velocidades que ya conocíamos del Mito.

Hoy en día cualquier compacto que se precie ha de tener una gama mecánica completa si quiere triunfar en las listas de ventas. Mecánicamente hablando el Alfa Romeo Giulietta ya ofrece todo lo que se espera de él en lo que a motores se refiere, pero le faltaba un cambio automatizado para terminar de estar a la altura de sus rivales. La tecnología de moda es el doble embrague, y en la casa italiana se han apuntado a ella. En lugar de apostar por un cambio fabricado por un especialista como Getrag o ZF, en el Grupo Fiat han optado por inventar, desarrollar y fabricar su propia caja de cambios, que han denominado TCT.

Este cambio tiene sus propias particularidades que, además, lo diferencian de lo que conocemos hasta ahora. Para empezar los dos embragues son en seco, del mismo tamaño y están ubicados en paralelo, en lugar de ser concéntricos como la mayoría de las cajas rivales (DSG o S-tronic, DKG, PDK...). Sí coincide con los demás en que uno está destinado para las marchas pares y otro para las impares, y que la transición entre marchas se limita a desacoplar un embrague y acoplar el otro en el mismo instante, con la salvedad que en el TCT la preselección de marcha es instantánea, es decir, no engrana la siguiente marcha hasta instantes antes de realizar el cambio.

Con estas características Alfa consigue una caja de cambios libre de mantenimiento, más ligera, con menor pérdidas por rozamiento y con menos consumo de energía, ya que al no contar con embragues multidisco bañados en aceite, se ahorra el consumo energético cuando el coche está parado con por lafunción Stop/Start (no necesita que haya presión de aceite para los embragues). Además, hace que las transiciones entre marchas sean rápidas y precisas, con lo que se gana en tiempo y se reduce en emisiones contaminantes. Otra particularidad es que carece de centralita de gestión propia, siendo la principal del coche la encargada de gestionar los cambios, pudiendo coordinar más rápido todos los sistemas, como el DNA o el ESP.

El Giulietta puede montar este cambio con sus dos motores de 170 caballos, tanto el gasolina 1.4 TB Multiair como el Diesel 2.0 JTDM-2. En el caso del Dieselse produce una situación particular y muy interesante, puesto que al bajar las emisiones a 119 g/km de CO2, abarata el coste del coche, con lo que la diferencia con la versión manual es de tan sólo 330 euros -unos 1.600 euros cuesta más con el gasolina-.

El comportamiento del cambio me ha gustado. Transmite agrado y es rápido. Subiendo marcha no ofrece la velocidad de los multidisco, pero parece más preciso a la hora de reducir. A baja velocidad apenas te darás cuenta que está cambiando de marcha y permite maniobras de aparcamiento con más suavidad que un DSG del grupo VW. Lo que no me ha gustado es su velocidad de funcionamiento con el Stop/Start, ya que, si vas a buscarle las cosquillas, tarda más en iniciar la marcha que un DSG. En cualquier caso me ha gustado y me parece un buen cambio; creo que se adapta al carácter deportivo que Alfa Romeo vende. Si te gusta el Diesel, yo no lo dudaba por la escasa diferencia de precio

Mas Información y Fuente>>> https://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/alfa-romeo-giulietta-tct-74786.htm

"La grandeza de una nación y su progreso moral puede ser juzgado por la forma en que sus animales son tratados."
Gandhi

 

  • Peugeot 308CC 2.0HDI automático | Toledo | 2.226

    Publicado 29 enero 2012 a las 2:11

    Digno sucesor del Selespeed, de los mejores cambios robotizados visto en compactos hasta ahora... descendiente de los cambios de Ferrari. Aunque parezca un cambio e doble embrague similar a los que hay en el mercado, es completamente diferente, y mucho más efectivo.

    Seat exeo | Valencia | 6.442

    Publicado 20 febrero 2012 a las 15:43

    No sabia que el tct había sido todo un éxito. A lo mejor me animo y el próximo no será manual.

    born to lose ,  live to win

¿Quieres unirte al Club Alfa Romeo Giulietta?

¡Crea una cuenta completamente gratis en Mofler y podrás participar aquí y en más de 700 clubs de coches con un mismo usario!

No te lo pienses más y regístrate hoy mismo

No te lo vas a creer... ¡Usamos cookies!
Y aunque solo las tengamos para mantener tu usuario logeado y ver cuanta gente nos visita, tenemos que molestaros con este mensaje.
Si quieres saber más puedes leer nuestra Política de cookies.