Microtor

Pues viene todo en la ayuda del vag-com pero lo pongo:

Los testeos no se hacen cambiando nada. hay que entrar en el modulo que sea y luego en output test. Una vez alli puedes seleccionar qué activar. A ver si saco un rato y pego unas pantallas de ejemplo.

Otras cosas (no estoy seguro de todos los numeros de módulo pero los confirmaré y editaré):

Aviso también que no he probado todo lo que viene a continuación

Activar modo transporte (se desactiva todo lo electrico no imprescindible para preservar la bateria. ojo, la alarma tambien):

Módulo 9 (creo  ) INSTRUMENT CLUSTER

                  Adaptation channel 99, valor 1

Desactivar modo transporte: lo mismo que el anterior pero valor 0

EMPAREJAR UN MANDO REMOTO (LLAVE) NUEVA CON EL CIERRE CENTRALIZADO

MODULO: 46 COMFORT SYSTEM

Entramos en Adaptation, canal 21. Metemos el número de la posición de memoria que queramos que ocupe la nueva llave (creo que hay hasta 4). Se tiene que meter tecleando, no valen las flechitas de subir y bajar.

Clickamos en test

Pulsamos un botón cualquiera de la nueva llave. El valor que sale "not recognized" debe pasar entonces a "recognized".

Clickamos Save y listos.

A veces una vez hecho esto hay que sincronizar el mando como dice en el manual del coche, para que las claves del cierre y el mando se emparejen.

Mirando en Measure Blocks - bloque 7 se puede ver el estado de las llaves emparejadas en cada posicion de memoria.

CAMBIAR EL IDIOMA DEL CONTROL DE VOZ DEL BLUETOOTH

Módu🤣 77 - Coding

Poner en el 2º dígito por la dcha (0xxxx?x):

0: apagado

1: alemán

2: inglés de Inglaterra

3: francés

4: italiano

5: español (obviamente tendremos esto de origen)

6: checo

7: inglés americano

8: francés canadiense

9: sin comandos de voz pero con selección de memorias por voz activo.

APAGAR Y ENCENDER EL BLUETOOTH

Módulo 77, adaptation canal 133

0 = apagado

1 = encendido

CAMBIAR EL CODIGO DE EMPAREJAMIENTO DEL BLUETOOTH

Módulo 77, adaptation canal 135

Meter 4 digitos (nueva clave)

CONFIGURAR FAROS AFS (XENON) PARA CIRCULAR POR LA IZQUIERDA (INGLATERRA)

MODULO 55 - XENON RANGE

Hay que meter las claves siguientes en security access, general adaptation enabling (una detrás de otra y en este orden):

02000

03000

04000

05000

Luego vamos a Adaptation canal 23

0 = conducción por la derecha (deberíamos tener ésto)

1 = conducción por la izquierda

AYUDA PARA ALINEAR FAROS XENON

Modulo 55 -> Basic settings -> Group 001 -> Go!

El valor se pone en "wait" hasta que los faros se colocan. Luego sale "Adjust headlights" y ya podemos alinear.

Una vez alineados click en ON/OFF/NEXT (se graba el nuevo ajuste).

Luego hay que borrar códigos de error.

Poner los sensores de parking a los valores de fabrica (volumen, frecuencia de los tonos de aviso....)

Módulo 76 -> adaptation canal 6.

Metemos un 0 y se resetea todo a valores de fábrica.

AJUSTAR INTENSIDAD DE LUCES

OJO. De los que he probado no funcionan todos

MAS OJO: Tocar estos valores nos puede traer unas hermosas multas por sacar el coche de su estado de homologación

Módulo "Central Electronics" -> adaptation

Canal 1: tiempo de activacion del coming home : 0 a 60 8seg

Canal 2: atenuación de las luces de freno: estandar 30 (%), posible de 13 a 40

Canal 3: atenuación de las luces de marcha atrás: estandar 32, rango 13 a 40

Canal 6: atenuación de las luces DLR cuando se encienden los faros (sólo válido para Xenon): estandar 70%, válido 51 a 100

Canal 5:

      Éste no lo he podido probar porque tengo xenon pero teoricamente sería para lo mismo que el 6 pero con faros normales. No sé si será usar las cortas atenuadas como DLR: estandar 92, rango 51 - 100

USAR ANTINIEBLAS COMO DLR

ATENCIÓN: ESTO ESTÁ POR EL MOMENTO PROHIBIDO EN EUROPA!!!! RIESGO DE MULTITA GÜENA

1.- Módulo Central Electronics -> Coding

Meter en el primer digito (xxxx?):

3, si tenemos xenon

4, si tenemos faro normal

2.- Módulo central electronics -> adaptation canal 7

metemos el valor de atenuacion de los antinieblas cuando van como DLR. Estandar 92, posible 51 a 100

Además si miras el post desde el principio hay algunas cosas más.

Buenas a todos!!

Auradicus, en el ajuste de los faros, entiendo que desde el vag-com se suben y se bajan hasta la posición deseada y luego se guardan los ajustes, no?

Por otro lado, en mi coche, no se si son ralladas mías o no, pero me da la sensación de que cuando voy circulando por curvas, los faros giran mas cuando voy de izquierda que de derecha, de hecho, lo voy notando desde un tiempo hacia aquí, al principio nunca me dio esa sensación. Alguien sabe como se pueden ajustar o comprobar si realmente giran todo lo que tienen que girar tanto hacia la derecha como a la izquierda?.

Saludos!!

Muy buenas a todos, No se si se habrá comentado, pero he buscado y no he encontrado nada al respecto. Es posible que en el navegador se pueda cambiar la hora por la velocidad igual que se puede hacer en la radio original? Saludos!

Buenas! Top, hay algún tuto por ahí que explique lo del puente y el downgrade?, se pierde alguna prestación del navi si se hace el downgrade?. Chispasr, a mi me cuesta un huevo entrar dentro del menú oculto pero he entrado mas de una vez  tirándome un rato intentándolo. Saludos.

Buenas!! Yo hace tiempo intenté activar el SDS y al final desistí cuando me di cuenta de que el navegador del que comentaban siempre era el de la tecla cd/TV y el mio es el de la tecla MEDIA. Lo que no entiendo, es por que en el menú oculto si que aparecen las opciones del SDS, alguien sabe para que sirven? por que alguna vez he toqueteado pero no he visto que haga nada de nada. Saludos.

Si, es ese que tu dices, pero también es un RNS-e, no?. Furken, yo no soy un gran entendido en estas cosas, de hecho mis conocimientos no van mas allá de todo lo que se ha comentado en este foro, pero no se, yo creo que los dos son el mismo producto, lo que bajo mi punto de vista, el que tengo yo es una revisión mas reciente del que había inicialmente. No se si el tuyo tendrá la pantalla inicial del Media System, aunque intuyo que no la tendrá ya que  cuando se fabricaba no existía ningún modelo de seat que llevara este navegador (corregidme si me equivoco).

Furken, lo que le metí yo fue en el modulo 37 Adaptación Canal 18 =6 de serie trae 0. También es RNS-E, lo que es una versión mas nueva. De hecho cuando la monté (ese navegador nunca había estado montado en otro coche) aparecía Audi Multimedia Interface.

Hola Furken, lo hice con el Vag-com dentro de el navegador. Si eso mañana si tengo tiempo te pongo exactamente donde está la opción que tengo todas las chuletas en el taller. De hecho, la info la saqué del hilo del vag-com.

De todas formas, déjame que busque mañana y te digo exactamente como lo hice.

Edito: En esta web https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_Radio/Navigation_System_(RNS-E)#Adaptation  en la sección "adaptatión" canal 18 verás que salen varios modelos, pues bien, ahi solo aparece hasta el 5 Audi r8, pero hay hasta 8 y el 8 es el de Seat. Mi RNS-e es el nuevo, no se que modelo será el tuyo, pero no se si la versión anterior tendrá la pantalla de inicio de Seat. De todas formas lo dicho, déjame que consulte los apuntes que tengo y te lo diré exactamente.

Edito otra vez:

También mírate esto que creo (no estoy seguro) que es de ahí donde lo saqué: BRICO NAVEGADOR RNS-E FUNCION POR VOZ SDS

yo, todas las copias ke e echo con la liteon, han sido a x4 y ningun problema con ellas, 4 de 4 funcionando.

yo aunke seleccione la velocidad de grabacion a x2, el imgburn me dice ke el dvd-r dl lo minimo ke soporta es x4 (aparece la info del disco en la ventanita del imgburn)  asike el solo se pone a x4 y lo kema, e buscado en varios sitios de por aki (chinos) y todos los ke veo, su velocidad minima de grabacion es x4 y vervatim, pero vamos.... como digo 4 de 4 funcionando a x4 jajajaja.

yo creo ke como dice javialbacete, lo verdareramente importante es el metodo de grabacion, el famoso booktype.

añado una explicacion ke a mi parecer es bastante interesante sobre este tema, del foro de noticias3d.

fuente: Foro N3D

Pues por lo que comentáis, ha de ser el booktype. A mi a 4X no me funcionan los DVD's. Katano, que marca de discos es la que utilizas?

AQU , me alegro que ya tengas la tostadora  y que te haya funcionado.

Lo de la velocidad puede que sea importante el hacerla de forma lenta , 1x , 2x , pero la madre del cordero creo que está en el "booktype" que debe ser algo así como el formato en que se graban los datos.

No todas las tostadoras son capaces de cambiar el "booktype" y aquellas que te dejan elegir el modo "DVDROM" son precisamente las que funcionan con estas copias difíciles , estas tambien las usan para copiar los DVD's de algunas videoconsolas.

Es posible que por ahi anden los tiros, aunque también barajo la teoria de que los lectores de los navegadores estos son un poco merdolillos y necesitan que los pits y lands estén bien marcados, es decir, que el láser a la hora de quemar la resina del disco, llegue bien a la zona del reflectante para que el lector lea correctamente la información del disco (en el caso de los discos DVD-DL ya queen los cd-r y DVD-r los lee a cualquier velocidad). En esta teoría me baso ya que con mi pioneer si grabo a 2X el navegador lee el disco de la cartografia sin problemas, pero si subo a 4X el navegador solo lee como disco de actualización. Así que con lo que comenta el compi javialbacete y lo que yo he podido investigar, es muy posible que se tengan que dar estas dos características en la grabadora, que sea capaz de grabar a 2x y que sea compatible con el booktype del disco de mapas.

Aqu, sobre la pregunta de la grabadora, mira las características técnicas que ahí te pondrá a que velocidades es capaz de grabar.

Saludos!!

Muy buenas a todos!! Voy a aportar mi granito de arena al hilo. Sobre el tema de grabación de las imágenes en DVD yo he hecho un montón de pruebas para sacar algo en claro y he llegado a las siguientes conclusiones: 1ª - Sirve cualquier DVD--R DL, normalmente se habla preferiblemente de Verbatim ya que es la marca que mas fácil se encuentra y son de muy buena calidad (ha de serlo ya que para aguantar las condiciones que se generan dentro del coche, calor, frió, etc,etc.) 2ª - Lo mas importante es la grabadora, cotejando las pruebas que he hecho y toda la información que he leído, el único requisito imprescindible que ha de tener es que sea capaz de escribir a 2X. Pensar que aunque en el software de grabación si que marque la opción 2X la grabadora si no es capaz de grabar tan lento no lo va ha hacer, en mi caso he hecho pruebas con 2 grabadoras, una LG y la Pioneer que es con la que me funcionan los discos en el navegador. En las 2 el nero (es el que uso yo) me deja seleccionar la opción de grabar a 2X pero la LG quema el disco en 30 minutos y la Pionner en 1 hora o mas, con lo cual, se entiende que si las 2 con la misma velocidad de grabación seleccionada en el nero no tardan lo mismo en grabar el disco es por que en este caso la LG como velocidad mínima graba a 4X y la pioneer si que consigue grabar a 2X. Con lo cual, yo entiendo que cualquier grabadora antigua, de las primeras que ya soportaban los discos DL debería de poder quemar perfectamente una imagen del RNS-e. 3ª - Las Imagenes. Yo personalmente, creo que hay poca diferencia entre un disco de cartografia de seat y de Audi. Creo que son exactamente igual, la diferencia tiene que andar en los logos de los servicios técnicos. Yo desde que tengo el navi instalado siempre he tenido puestos los de Audi ya que son los únicos que he encontrado para descargar. De hecho, pensándolo detenidamente, si yo mismo tuve que cambiarle el logo de inicio al navegador para que apareciera el de seat será por que todos los RNS-e son iguales. Y estas son mis conclusiones después de haber creado bastantes posa vasos y de calentarme la cabeza intentando entender por que unas si y otras no. Espero haber contribuido al hilo. Saludos!!