furken

Gsro. La que he liado en ASI :-P soy Javier :-P ajjajajaja. Oye. Hablan de Seat como marca China y me tocan los coj___ Hombre.... La tracción Quattro de Audi ya tiene 30 años, es de las mejores 4x4 pero no es una novedad tecnológica, no se. Yo no veo descabellado un TSI 240/265 con Quattro. ( solo en ese modelo ) nose. Por 5000€ mas que un TSI 200Cv tampoco le quitaría muchas ventas. El que compra un Audi ya sabe que compra marca. ( ya lo hace ahora pagando 30000€ por un TDI 120Cv ) no se. Tiempo al tiempo. Un supuesto TSI 240Cv Quattro Sport por 35000€ tampoco es que sea una ganga o que se lo pueda permitir todo el mundo, y no creo que le quitara muchas ventas a Audi, si no lo esta haciendo ahora....

traccion quattro,entonces k hago me espero hasta verano o lo pido ya!!!!no me corre prisa solo es por el tema del i.v. :oa!!!!!

tienes que plantearte varias cosas. Quierfe un TSI 200Cv ( que es el que mas posibilidades de que lleve un Quattro ?.... Y luego esto que estamos hablando es un poco a voleo, se habla de que algo van a sacar y yo apuesto por un Quattro solo en el TSI, pero lo mismo no se complican y sacan un Cupra potenciado a 265 como el Leon y a correr.... No se. Mi apuesta es por un Quattro en el TSI 200Cv o quizá un 265Cv obligando a Quattro y 5000€ por la gracia.... No se. Yo apostaría por algo así, pero lo mismo sacan un TSI 1.8 y 1.6 y nos quedamos O_o..... No se. Yo no esperaría, si tienes claro que quieres un TSI 200Cv quizá lo pensaría algo mas ( si no te importa palmar 5000€ de diferencia por un supuesto 265cv Quattro ) pero si ya se va de pasta yo compraba ya....

Pues yo creo " creo " que para verano veremos un Quattro por lo menos en el TSI, si no en alguno mas, mi apuesta es esa, no es que tenga información que nadie sepa ni nada por el estilo, pero creo que de la misma forma que han esperado a Septiembre para sacar el TDI CR 120Cv habrán estado esperando a Verano 2010 para sacar la tracción Quattro ( por lo menos en el TSI ) al mismo tiempo que sacaran el Ibiza ST.... Es mi  punto de vista.

La verdad no os Quito razón, Pero la idea no es solo el ventilador sino el dejar el techo solar abierto y el ventilador metiendo, así meter aire de la calle ( 30 o 35 grados ) al abitaculo y lo sacas por el techo abierto hacia arriba ( a ser posible que detecte cuando llueve y se cierre que tampoco lo he logrado conseguir con el vag com... :-( ) así que de momento, cn una placa solar guarra de 25€ que compre muevo un poco el ventilador de 12cm, ponindo la placa dentro del coche, lo bueno es cuando la saco a fuera y le da directamente el sol sin una Luna de por medio, que el ventilador se pone a toda leche, al 100% la cosa es que la placa solar no la vo a dejar fuera del coche, así que igual compro otra placa sar mas total por 25€.... Y ya con 2 placas, ver si desde dentro del coche mueve el ventilador.... Pd. Por cierto, alguien a logrado con el vag com que las ventanillas y el techo se le cierren con el coche cerrado y el sensor de lluvia?...

Furken,  puedes ponerle un poco de electrónica a tu idea inicial y ya está....

Por lo que cuentas (4 cables que llegan al ventilador, 2 de ellos siempre con alimentación y los otros 2 con pulsos), esos dos cables a los que llegan pulsos, dependiendo de los pulsos que lleguen lo que hace es que vaya el ventilador más rápido o más lento. Ésto es así porque las salidas vendrán del ordenador, que es un sistema digital y por tanto  sus salidas son digitales (0 y 1) y esas salidas no sirven para alimentar circuitos de potencia.

Puedes buscar la forma de construir un circuito cuya salida sean pulsos, dependiendo de la temperatura que hay en el interior del coche, y con eso harás que el ventilador vaya más rápido o más lento.

Un saludo y enhorabuena... es una currada.

La verdad lo veo bastante complicado el conseguir usar el ventilador de serie del clima, mi idea a pasado de eso a meter un ventilador de 12cm de PC a 2 placas solares en la bandeja trasera y un interruptor de ON y OFF y un led para saber que esta en marcha.... Pocas ideas mas se me ocurren... Al final ese ventilador de 12Cm de PC lo puedes picar al mismo conducto del ventilador del clima.... Y con las 2 placas solares ( 25€ cada una ) alimentas al ventilador todo el tiempo que tengas sol y así evitas el efecto invernadero que se crea, creo que es una solución validad, además bastante valida..... No crees? Es que no me quiero complicar mas tocando electrónica del coche.

Bueno. Me he tirado toda la tarde desarmando medio coche, al final el fusi le N° 26 que es el del ventilador que ai que poner en marcha esta continuamente con 12v y yo pensaba que este dejaría de dar 12v cuando el ventilador o el coche estaría parado y ai poder pícarle la otra batería y demás.... Pero ese plan es imposible. :-( 😕 echo esto me he armado de valor y me he puesto a desmontar toda la guantera que detrás esta el ventilador del climatizador, detrás de la guantera esta el motor con el ventilador del clima y quería ver como llegaban allí los cables para picar directamente del ventilador a la batería auxiliar. Y después de 1 hora y media desmontando guantera y un plástico que cubría el motor del ventilador y en la posición que esta era complicado el acceso, bueno, después de casi 2 horas desmontando cual a sido mi sorpresa cuando he visto que llegaban 4 cables al ventilador ( 4 ) de los cuales 2 de ellos daban en todo momento 12v O_o y los otros dos eran de pulsos, vamos que estaba todo el rato dando 0-1-0-1-0-1-0-1... Ai a sido cuando me he quedado de piedra.... O_o así que ya puestos he desarmado el motor del ventilador y me he quedado a cuadros, un circuito impreso con unos 5 o 6 condensadores un chip resistencias, y transistores, vamos y todo eso pegado y Super encajado en el ventilador, imposible por completo soldar un cable a los bornes de la bobina del motor del ventilador. Me he rendido por completo... :-( después de casi 3 horas he montado todo como estaba y se me ha ocurrido otra idea, no tan buena como esta de meter aire con el motor del clima pero que funcionaria " creo "..... Ya veremos, de momento estoy amargado jajjaja toda la tarde perdida y mi espalda destrozada de las posturas desmontando todo. En fin. Cuando tenga todo listo con la nueva idea :-) en fin.... Calamidad.... Pd. RDA no se da por vencido ;-)

El Leon 4 ( modelo 2002 ) montaba un  haldex no un torsen. Desde luego si tengo que elegir es 10000 veces mejor el torsen como el del A4 / EXEO. El haldex esta bien para salir del paso en momentos puntuales, pero no es una " tracción " en si misma. Pd. Tutulino. En parte te doy la razón pero la grandísima grandísima grandísima mayoría de Coches y mas aun las Berlinas que se venden son Diesel y ai no puedes tener queja alguna, desde 120 asta 170, ok. Luego el TSI esta para el que quiere algo mas Sport que un Diesel, yo para comprar un 1.8 TSI me voy a un TDI CR 170Cv o 143 la verdad.... Para gustos colores, pero bueno, el único único único motor al que le pueden sacar pegas es el 1.6 Atmosferico, los demás están MUY MUY bien. Como ya he dicho antes, prefiero una tracción Quattro en motores tope de gama " 170 y 200 " que El Multitronic Nuevo o mas motores Gasolina. Pd2. Creo que en el TDI CR 170 CV tambien tienes la opccion del Multitronic..... Que tampoco esta nada mal y el 1.8 TSI que comentas no es que le haga sobra a este TDI CR 170 CV..... 

Se me han caido dos lagrimones recordando a McGyver!!! Que crack!! Ánimo y nos informas si lo consigues, fotillos y demás...

Un saludo!

bueno. Jejeje. De momento no lo estoy viendo tan tan difícil. Al final lo voy a intentar con una batería de coche auxiliar y una placa solar y un termostato y un interruptor para activar el sistema. De momento la 1ª prueba que voy a hacer es con una batería dar tensión a un fusible ( el N° 26 creo que es ) con el coche apaado a ver que pasa, este fusible es el del motor del ventilador del Clima. Ya he echo pruebas de poner en marcha el coche y quitar este fusible y el ventilador se para cuando lo saco. La idea es:

poner la batería en el maletero en el hueco de la izquierda que esta perfecto para eso :-D sacar del positivo un interruptor situado en el cockpit, de ai seguimos y ponemos un termostato debajo de la guantera del copiloto y de ai al fusible N° 26 ;-) el negativo de la batería lo conectamos a cualquier parte de la carrocería ( a un tornillo ) luego para cargar la batería y que a los 2 días no este seca pondremos una olas solar en la bandeja trasera del coche cargando la batería todo el tiempo que el sol este pegandole a la placa. ( la placa solar sola no llega a cargar lo que la batería va a gastar pero para eso ponemos el termostato para que no este todo el rato puesto el ventilador por que sino se zumbaría la batería aun con placa solar o argandola atraves del alternado que también lo he pensado :-D

Esta prueba la voy a hacer mañana, si todo va bien, y mañana conecto la batería al fusible y el ventilador se pone en marcha con el contacto quitado.... Premio, si me cargo algo y no me arranca el coche pues premio también ajajajja :-D desearme suerte. Antes de hacer la prueba voy a medir con un polimetro que tensión pasa por ese fusible ya que es de 30A y no se que ne da que igual ese mismo fusible no solo pone el ventilador en marcha sino que además pone todo el clima 30A a 12V para un ventilador es MUY Jarto jejejej. Bueno...

Saludos de RDA ;-) 

Flipando me has dejado .....

jejeje. Es mas que nada para que cuando dejes el coche al son cuando entres no te cuezas sino que por lo menos vaya moviendo un poco el aire y tal vamos.

Es hacer esto: https://www.sobrecoches.com/var/plain_site/storage/images/coches/seat__1/exeo/novedad_gama_2009/tecnica/seat_exeo_gama_2009__2/333201-1-esl-ES/seat_exeo_gama_20091.jpg

pero en plan casero. Comprar placas solares en el Leroy Merlin ( 25€ cada una ) y llevar la tensión al ventilador del Clima. :-D

Gsro en el A4 B8 todos los motores van en posicion transversal 

mmmmmm. Dirás que lo monta longitudinal.... El A4 B8 monta el motor Longitudinal como el A4 B7 y B6 y el Exeo lo que pasa es que el B8 lo monta un poco mas atrás para que la distribución de pesos sea mejor y no le pese tanto el morro como al Exeo/B7 y los pesos estén mejor repartidos y la sensación de deportividad ( sobretodo en curvas ) sea mejor. Ese es el mayor cambio entre el B7 y B8 aparte de motores TDI CR y TFSI en el tema mecánico entre el B7 y B8, que por supuesto al Exeo le han puesto un TSI y todos los TDI CR solo que la posición sigue siendo la misma que en el B7, vamos un poco mas adelante que en el B8 pero en la misma posición. Por contra el deposito de combustible del B8 son 65L y el B7 y Exeo son 70L que claro Milagros no existen esos 5L de menos en el B8 se contrarestan con un poco de maletero mas y abase de alargar unos Cm mas la carrocería consiguieron darle 3 o 4Cm mas a los asientos traseros. Pero bueno.... Ese no es el tema.

https://es.wikipedia.org/wiki/Audi_A4

Lo dicho. Todosos A4 desde el B5 ( basado en el Passat ) montan motoresongitudinales.

Edito. Con respecto al tema sobre el TSI 2.0 211Cv la mayor diferencia entre el TSI 2.0 200Cv y el 211Cv aparte de cuatro retoques en la electrónica es que el 211Cv monta cadena de distribución y el 200Cv monta correa. Por lo demás son motores gemelos. Eso se ve fácil en el código interno del motor. Ami personalemtre me da un poco igual el tema del 211Cv vs 200Cv esta claro que mejor va a ser el 211Cv pero los 10meses que llevo disfrutados de mi 200Cv no me los quita nadie y mis 21000Km tampoco. Por lo demás las diferencias son esas. Ami me parece bastante mas interesante el tema de tracción Quattro que el tema de motores TDI BI o TSI 211Cv y demás, ya que la carrocería del coche tiene un puente especifico para llevar la transmisión perfectamente al puente trasero, pero bueno, por lo menos no yo no he pagado 46000€ por un TDI CR 143Cv SIN tracción quattro como un conocido.... Que ya que te vas a ese dineral por lo menos meter una tracción Quattro antes que un pakete S-Line, ya que las llantas de 18" y demás pijadas decorativas siempre tienes tiempo después, pero la tracción Quattro o la pones de fabrica o nada... pero para gustos colores....