Gsro en el A4 B8 todos los motores van en posicion transversal
mmmmmm. Dirás que lo monta longitudinal.... El A4 B8 monta el motor Longitudinal como el A4 B7 y B6 y el Exeo lo que pasa es que el B8 lo monta un poco mas atrás para que la distribución de pesos sea mejor y no le pese tanto el morro como al Exeo/B7 y los pesos estén mejor repartidos y la sensación de deportividad ( sobretodo en curvas ) sea mejor. Ese es el mayor cambio entre el B7 y B8 aparte de motores TDI CR y TFSI en el tema mecánico entre el B7 y B8, que por supuesto al Exeo le han puesto un TSI y todos los TDI CR solo que la posición sigue siendo la misma que en el B7, vamos un poco mas adelante que en el B8 pero en la misma posición. Por contra el deposito de combustible del B8 son 65L y el B7 y Exeo son 70L que claro Milagros no existen esos 5L de menos en el B8 se contrarestan con un poco de maletero mas y abase de alargar unos Cm mas la carrocería consiguieron darle 3 o 4Cm mas a los asientos traseros. Pero bueno.... Ese no es el tema.
https://es.wikipedia.org/wiki/Audi_A4
Lo dicho. Todosos A4 desde el B5 ( basado en el Passat ) montan motoresongitudinales.
Edito. Con respecto al tema sobre el TSI 2.0 211Cv la mayor diferencia entre el TSI 2.0 200Cv y el 211Cv aparte de cuatro retoques en la electrónica es que el 211Cv monta cadena de distribución y el 200Cv monta correa. Por lo demás son motores gemelos. Eso se ve fácil en el código interno del motor. Ami personalemtre me da un poco igual el tema del 211Cv vs 200Cv esta claro que mejor va a ser el 211Cv pero los 10meses que llevo disfrutados de mi 200Cv no me los quita nadie y mis 21000Km tampoco. Por lo demás las diferencias son esas. Ami me parece bastante mas interesante el tema de tracción Quattro que el tema de motores TDI BI o TSI 211Cv y demás, ya que la carrocería del coche tiene un puente especifico para llevar la transmisión perfectamente al puente trasero, pero bueno, por lo menos no yo no he pagado 46000€ por un TDI CR 143Cv SIN tracción quattro como un conocido.... Que ya que te vas a ese dineral por lo menos meter una tracción Quattro antes que un pakete S-Line, ya que las llantas de 18" y demás pijadas decorativas siempre tienes tiempo después, pero la tracción Quattro o la pones de fabrica o nada... pero para gustos colores....