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Misterios de la vida , este canal es la ostia ...
El canal de vídeos de YouTube de Webdriver Torso tiene 77.000 vídeos como este, de 11 segundosde duración todos ellos, en los que unas figuras de tres colores se acompañan de unos pitidos.
Nadie sabe para qué sirven o quién los sube, pero en Boingboing especulan que podrían ser similares a las estaciones numéricas.
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estos tios siempre liandola .. made mua ....
Aunque la noticia se ha hecho pública ahora, lo que te vamos a contar sucedió en el mes de marzo, mientras Jeremy Clarkson y su equipo estaban rodando un capítulo de Top Gear en Birmania.
Lo que hacían, concretamente, era construir un puente de madera sobre el famoso río Kwai, cuando se acercó un vecino de la zona. Clarkson se refirió a él como ‘slope’, un término que se puede traducir como ‘chinito’ y que, al parecer, se suele utilizar para referirse de manera despectiva a los rasgos asiáticos.
El desafortunado comentario hizo que el presentador fuera tildado de racista y que el programa de motor de la BBC soportara un aluvión de críticas.
Andy Wilman, productor ejecutivo de Top Gear, asegura que el comentario de Clarkson fue en «tono humorístico, ya que en inglés británico tiene un significado diferente al de Estados Unidos». Wilman dijo que, no obstante, si hubieran sabido entonces «lo ofensivo» que puede llegar a sonar el comentario, no lo hubieran emitido, al tiempo que expresó «arrepentimiento por cualquier daño que haya podido causar».
Leer más: Demandan a Top Gear por hacer un comentario racista - Autobild.es
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La verdad que leo estas coas y me da un asco terrible el machismo que hay en esos paises ... una pena que la mujer no sea libre y ni siquiera pueda conducir un coche ...
En pleno s.XXI, en Arabia Saudi las mujeres no pueden conducir. Afortunadamente (si este término se puede utilizar para dar una noticia como esta), es el único país del mundo donde existe esta prohibición. Pero es tal y tan estricta su aplicación que una mujer ha sido condenada a 150 latigazos y ocho meses de prisión por conducir un coche.
Leer más: Condenada a 150 latigazos por conducir un coche - Autobild.es
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Finalmente, se ha desmentido la noticia de que Michael Schumacher podría haberdespertado del coma y su primer síntoma de recuperación habría sido reconocer a suesposa (esta fue la información que apareció en un primer momento,
aparentemente, confirmada por Sabine Kehm a la cadena de televisión RTL). Según ha informado la periodista alemana Nicola Pohl, Sabine Kehm, manager de Michael Schumacher ha desmentido las informaciones que se habían publicado sobre el estado de Michael Schumacher.
En su mensaje la periodista alemana explica: "¿Schumacher despertó?, los rumores desde España no son ciertos. Kehm me acaba de mandar un mensaje diciendo que ella no ha confirmado nada a RTL"
Michael Schumacher lleva en coma inducido desde el grave acccidente que sufrió esquiando en la estación alpina de Meribel el pasado 29 de diciembre de 2013.
Desde entonces, Schumacher ha estado ingresado de gravedad en el hospital francés de Grenoble con graves daños en la cabeza a causa de la caída y con pronóstico reservado.
Desde hace dos meses, los médicos cambiaron la sedación de Schumacher para intentar despertarle del coma inducido en el que ha estado el piloto alemán durante casi cuatro meses.
https://formula1.autobild.es/noticias/michael-schumacher-despertado-coma-2463#301
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El deportivo que ha salido hoy a la luz lo han llamado Dubai Roadster; un nombre que ejemplifica el orgullo que sienten por su próspera ciudad. Este deportivo radical (del que de momento, solo se ha desvelado esta imagen; ni siquiera se sabe quién lo fabricaría) no hará ningún tipo de concesión al confort y será un duro rival para otros deportivos radicales muy ligeros como el KTM X-Bow R o el BAC Mono.
Las imágenes han salido a la luz vía WorldCarFans pero no hay, por el momento, ninguna información oficial acerca de este nuevo deportivo. La web cita a un conocido piloto dubaití como fuente y parece ser que los planes apuntan a que vería la luz durante el Salón de Dubai de 2015. Esperemos que realmente llegue a producirse, y la cosa no quede en un mero diseño.
Leer más: Dubai Roadster, un deportivo radical para el 2015 - Autobild.es
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casi casi como los nuestros 
En una competición del estado de Michigan, Ford dejó a la competencia tras de sí. El Ford Taurus Interceptor con tracción total y 308 CV provenientes de un V6 3,7 litros necesita solo 5,66 segundos para ponerse a una milla por hora (96,6 km/h).
El Chevrolet Caprice invirtió 6,01 segundos con su V8 6,0 litros de 360 CV, y el Dodge Charger Pursuit 4x4 V8 de 395 CV lo hizo en 6,04 segundos. No son superdeportivos de élite. Son coches de policía superdeportivos.
Eso sí, este Dodge hizo la mejor vuelta en el Grattan Raceway. Aunque en este tipo de coches, lo que importa es la aceleración. Se trata de pillar al malo, ¿no?
En lo que respecta a coches de policía, o mejor dicho SUV de policía, Ford también se pone por delante. El Explorer Interceptor de tracción total solo necesita 6,28 segundos con su 3,5 litros V6 de 370 CV. El Chevrolet Tahoe con V8 de 5,3 litros y 325 CV se va a los 8,22 segundos.
Sin duda, hablamos de auténticos bólidos con sirena, un concepto de coche patrulla muy diferente a los monster truck. Echa un vistazo a nuestra galería y compruébalo.
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Madre mia del amor hermoso ... jaja y a mi me cuesta cambiar una y parado .. jajajaj
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bueno ... siempre a gusto poder tener estas noticias
El 27 de abril, el Seat Ibiza cumple 30 años. Ese día hará justo tres décadas que el primer Seat Ibiza salió de la línea de producción de la planta de la Zona Franca de Barcelona (momento que recoge la primera imagen de la galería).
Para celebrarlo, Seat lanza al mercado el Seat Ibiza 30 Aniversario, una edición especial con la que rinde homenaje a uno de sus modelos más exitosos. El Seat Ibiza 30 Aniversario es de color gris y cuenta con detalles distintivos como las llantas de color negro o los logotipos en los pasos de puerta. No sabemos qué motor llevará ni cuánto costará, pero hay tiempo, pues no saldrá a la venta hasta el mes de junio. Hasta entonces, haremos un repaso a los 30 años del Seat Ibiza. ¿Te apetece?
1984-2002: Primera y segunda generación
Como decimos, el primer Seat Ibiza de la historia salió de fábrica en 1984. Se diseñó sobre la base del Seat Ronda, con la colaboración del carrocero Giugiaro. Su oferta de motorizaciones iba de los 40 a los 100 CV en la versión gasolina y tenía también una mecánica diésel de 55 CV.
Cuatro años después de su lanzamiento, en 1990, había 119.000 unidades del Seat Ibiza en circulación. En 1986 se lanzó la carrocería de cinco puertas y en 1991 fue sometido a una profunda remodelación. La primera generación del Ibiza estuvo en el mercado hasta 1993, vendió 1.342.000 unidades.
Cedió entonces el testigo a la segunda generación del Seat Ibiza. Diseñada también por Giugiaro, la de 1993 estrenó la planta de Martorell. El salto estético era evidente con líneas más redondeadas y un equipamiento propio de segmentos superiores. La gama combinaba un total de seis motores, con carrocerías de tres y cinco puertas.
Esta generación incluye hitos como el lanzamiento del primer Seat Ibiza Cupra en 1996 (con motor 2.0 de 150 CV) y el Seat Ibiza Kitcar (lo puedes ver en la galería de fotos), que ganó varios títulos entre 1996 y 1998.
Las ventas de esta segunda generación superaron a la primera, con 1.522.607 unidades.
2002-2008: Tercera generación
En esta ocasión, el diseño lo firma Walter Da Silva que puso en marca una estética basada en el concepto de 'Chasis Ágil'.
En 2004, la casa celebró el 20 aniversario del Seat Ibiza (para entonces eran más de 3,3 millones de unidades vendidas) con el lanzamiento de dos versiones deportivas: el Seat Ibiza FR (con motores de 130 y 150 CV) y un nuevo Seat Ibiza Cupra que llegaba a 160 CV.
Dos años más tarde, la gama se renovó por completo y creció hasta 18 versiones resultantes de combinar cinco acabados y 11 motores. Y, en 2007, con la presentación de la versiónECOMOTIVE, equipada con el motor 1.4 TDI de 80 CV con filtro de partículas DPF, se convirtió en el modelo más ecológico de su segmento, con unas emisiones de tan sólo 99 g/km de CO2.
Desde 2008, la cuarta generación
Belleza y tecnología fueron los términos escogidos para abanderar el lanzamiento de la cuarta generación del Seat Ibiza. Tenía seis motorizaciones (tres diésel y tres gasolina), todas con reducidas emisiones y niveles de seguridad que le concedieron las cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP.
En 2012, se realizó la última actualización del Seat Ibiza que afectó a sus tres carrocerías (SportCoupé, cinco puertas y ST). La gama incorporana la smismas motorizaciones que la versión anterior e incluía un motor 1.6 GLP de 82 CV, prerparado para funcionar con gasolina o Gas Licuado del Petróleo (GLP).
Un año después, se presentó la nueva evolución del Cupra, con un comportamiento dinámico muy mejorado y con los faros Bi-xenon con tecnología LED.
Unos cuantos datos curiosos
- El precio aproximado del Seat Ibiza en 1984 rondaba las 825.000 pesetas (4.950€). Hoy equivaldría a 15.620€.
- Fue coche oficial de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992.
- La segunda generación del Ibiza fue el primer modelo de su segmento equipado con un motor TDI de 90 CV.
- El Seat Ibiza fue el primer modelo de su segmento que incorporó ESP (control electrónico de estabilidad) de serie en toda la gama.
- Datos de ventas por generaciones:
Ibiza I, 1984-1993: 1.308.461 unidades
Ibiza II, 1993-2002: 1.522.607 unidades
Ibiza III, 2002-2008: 1.221.200 unidades
Ibiza IV, 2008-hoy: 924.183 unidades
Leer en : https://www.autobild.es/noticias/seat-ibiza-cumple-30-anos-218925
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Hola Chicos abro este hilo para hablar de esta serie que me encanta , a ver si conseguimos movimiento .. ojo para los que no estén al día se comentaran cosas de los ultimo capítulos ...
Para empezar .. cuantos la siguen???
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Pues el mio ya lleva 7 o sea que poco le queda .. jajaja
El documento indica que este período medio de posesión de 10,7 años en 2013 supone un aumento de 18 meses (año y medio) en comparación con las cifras contabilizadas antes de la crisis. Así, en 2009 el tiempo medio de pertenencia de los coches privados fue de 9,1 años.
En 2013, los clientes particulares mantuvieron una media de 13 años su vehículo comercial, lo que representa un fuerte aumento del 17% frente a los datos del año anterior, mientras que la media de 2009 fue 8,8 años.
Arval explicó que este aumento de la edad media del parque privado es consecuencia del mayor ahorro que están realizando las familias españolas con motivo de la crisis económica. Sin embargo, el Observatorio destaca que esta solución "sale cara" en términos de siniestralidad.
El informe apunta que los planes PIVE y PIMA que buscan rejuvenecer el parque automovilístico español han evitado el desplome del mercado, aunque se mantiene un déficit de más de tres millones de matriculaciones en los últimos cinco años.
A estas menores ventas se une el incremento de las entregas de los denominados coches 'mileuristas' (antiguos y con alto kilometraje), que se pueden pagar al contado por su bajo precio y que tienen efectos negativos en lo referente a la siniestralidad.
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