Argentum

Pues al final no tuve que abrir el motor. Revisé inyectores y había uno fogueando. Me comprobaron todos y se cambiaron juntas, con la correspondiente limpieza de cada uno.

Al principio el sonido cambió pero seguía ahí. Ahora poco a poco está desapareciendo. Así que supongo que se generó carbonilla alrededor del inyector que iba mal y ahora se está quemando progresivamente, en la parte del asiento de válvula o pistón.

Yo también tengo ese famoso ruido a taqués. Este sábado toca levantar tapa de balancines a ver qué nos encontramos.

Claro los idiotas de los mecánicos dicen es un seat, no le hagas caso, eso es así. Yo llevo un ruido raro y espero que sean taqués. Ya le cambié la junta a los inyectores que había uno que fogueaba.

Chapaletas de admisión, inyectores, y termostatos (fallo que también comparten con los CJCA).

Los gasolina 2.0 TFSI gastan mucho aceite. Te recomiendo un TDI restyling, esos no dan problemas ningunos.

No es un Sport, es un Style con el motor CAGA que da bastantes problemas. Y encima es un pre. Lo veo carísimo sinceramente.

Yo no miraría ningún automático. En los A4 se rompían todos por diseño, sistemáticamente. Ya si los mejoraron en los Exeo no lo se, pero vamos buscaría de evitar problemas.

Respecto al precio, habría que ver qué modelo es si es un Sport bien equipado o es uno pelado de extras. Yo conseguí el año pasado un Sport ST con bixenon, techo, Bose, etc por 8200€, con 194.000 km.

+1

No lo estás dejando regenerar y como sigas así vas a reventar el DPF.

Fíjate en el ralentí que estará cerca de 1000 rpm. Mientras esté así el coche debes irte a carretera y darle caña. Cada vez que lo paras en plena regeneración es como si te quitaran la respiración de golpe tras hacer una carrera de 10 km. Estás generando un desgaste en el DPF extremo.

Pues es una pena. Yo lo llevé y es una pasada. Lo del aux es como llegar 10 años tarde ?