Jal ha publicado un tema en el Club Volkswagen Polo
Volkswagen Polo instalación de Parrot
Instalación de Parrot en Volkswagen Polo 2009 .
Eve ha publicado un tema en el Club Volkswagen Polo
Volkswagen Polo BlueGT: ¿es una buena alternativa al GTI?
Deportividad y eficiencia, ¿de verdad están tan reñidos como nos imaginábamos? Recientemente Volkswagen nos sorprendía con una nueva denominación que de momento recibirá su utilitario más popular, el Volkswagen Polo. Tras la coletilla BlueGT se esconden dos conceptos, la economía de los Bluemotion y la deportividad y potencia de los GT y GTI. Y lo cierto es que no podemos poner en duda que cumpla con ambos objetivos, pues se presenta con 140 CV y un consumo desde los 4.5 litros/100 kilómetros para el modelo con cambio de doble embrague DSG.
Por un lado el Volkswagen Polo Blue GT es el más potente de la gama con permiso del Volkswagen Polo GTI (1.4 TSI de 180 CV) que con descuentos incluidos parte en España de los 21.350€. En Alemania ya se ha confirmado que el precio del Volkswagen Polo Blue GT costará 19.650€, impuestos incluidos, y por esa misma regla de tres es de suponer que en España debería rondar los 19.000-20.000€, una diferencia importante dado el calibre del Volkswagen Polo pero suficientemente importante para diversificar al cliente que busca la deportividad a cualquier precio y el que podría conformarse con menos prestaciones, un precio competitivo y un consumo muy ajustado.
Continúa leyendo esta noticia en: https://www.diariomotor.com/2012/08/10/volkswagen-polo-bluegt-es-una-buena-alternativa-al-gti/
NaNDo ha publicado un tema en el Club Volkswagen Polo
Volkswagen Polo R WRC and Race Touareg head to head race on ice
bimbo ha publicado un tema en el Club Volkswagen Polo
Volkswagen Polo BlueGT, inicia su comercialización en España
Volkswagen Polo BlueGT, inicia su comercialización en España. La variante con el sistema de gestión activa de cilindros (ACT) del compacto alemán está disponible en los concesionarios de la firma en nuestro país por 19.150 euros (cambio manual) ó 21.040 euros, si optamos por el cambio automático DSG de siete marchas.
En el interior del Polo BlueGT, como elementos diferenciadores, encontramos una pantalla multifunción de gran tamaño (que entre otras cosas muestra los indicadores del sistema ACT y de control de la presión de los neumáticos), asientos de corte deportivo. Además, cuenta con sistema de control de la velocidad de crucero.
Entre el equipamiento de serie podemos destacar el aire acondicionado, control de estabilidad, airbags frontales y laterales de cabeza-tórax, servodirección electrohidráulica y el diferencial electrónico de deslizamiento limitado XDS.
Por fuera, llaman la atención sus llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, alerón de techo, taloneras, defensas modificadas y un chasis que ve reducida su altura libre al suelo en 15 milímetros.
Volkswagen ha equipado a su pequeño compacto con el sistema de desconexión selectiva de cilindros, el cual permite prescindir del segundo y tercero de ellos cuando no se necesite una elevada entrega de potencia para reducir los consumos entre 0,4 y 1 litro por cada 100 kilómetros recorridos.
Bajo el capó del Volkswagen Polo BlueGT se esconde el motor TSI 1.4 de 140 CV, al cual pueden acoplarse un cambio manual de seis velocidades o el DSG de siete. El conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar los 210 km/h de velocidad punta. Todo con un consumo medio de 4,6 litros (4,5 con cambio DSG) y unas emisiones de 107 gramos de CO2 por kilómetro recorrido (105 con cambio automático).
Jal ha publicado un tema en el Club Volkswagen Polo
Documentación técnica sobre el Volkswagen Polo diésel.
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Jal ha publicado un tema en el Club Volkswagen Polo
Esquema eléctrico del Volkswagen Polo.
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Deportividad y eficiencia, ¿de verdad están tan reñidos como nos imaginábamos? Recientemente Volkswagen nos sorprendía con una nueva denominación que de momento recibirá su utilitario más popular, el Volkswagen Polo. Tras la coletilla BlueGT se esconden dos conceptos, la economía de los Bluemotion y la deportividad y potencia de los GT y GTI. Y lo cierto es que no podemos poner en duda que cumpla con ambos objetivos, pues se presenta con 140 CV y un consumo desde los 4.5 litros/100 kilómetros para el modelo con cambio de doble embrague DSG.
Por un lado el Volkswagen Polo Blue GT es el más potente de la gama con permiso del Volkswagen Polo GTI (1.4 TSI de 180 CV) que con descuentos incluidos parte en España de los 21.350€. En Alemania ya se ha confirmado que el precio del Volkswagen Polo Blue GT costará 19.650€, impuestos incluidos, y por esa misma regla de tres es de suponer que en España debería rondar los 19.000-20.000€, una diferencia importante dado el calibre del Volkswagen Polo pero suficientemente importante para diversificar al cliente que busca la deportividad a cualquier precio y el que podría conformarse con menos prestaciones, un precio competitivo y un consumo muy ajustado.
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Volkswagen Polo BlueGT, inicia su comercialización en España
Volkswagen Polo BlueGT, inicia su comercialización en España. La variante con el sistema de gestión activa de cilindros (ACT) del compacto alemán está disponible en los concesionarios de la firma en nuestro país por 19.150 euros (cambio manual) ó 21.040 euros, si optamos por el cambio automático DSG de siete marchas.
En el interior del Polo BlueGT, como elementos diferenciadores, encontramos una pantalla multifunción de gran tamaño (que entre otras cosas muestra los indicadores del sistema ACT y de control de la presión de los neumáticos), asientos de corte deportivo. Además, cuenta con sistema de control de la velocidad de crucero.
Entre el equipamiento de serie podemos destacar el aire acondicionado, control de estabilidad, airbags frontales y laterales de cabeza-tórax, servodirección electrohidráulica y el diferencial electrónico de deslizamiento limitado XDS.
Por fuera, llaman la atención sus llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, alerón de techo, taloneras, defensas modificadas y un chasis que ve reducida su altura libre al suelo en 15 milímetros.
Volkswagen ha equipado a su pequeño compacto con el sistema de desconexión selectiva de cilindros, el cual permite prescindir del segundo y tercero de ellos cuando no se necesite una elevada entrega de potencia para reducir los consumos entre 0,4 y 1 litro por cada 100 kilómetros recorridos.
Bajo el capó del Volkswagen Polo BlueGT se esconde el motor TSI 1.4 de 140 CV, al cual pueden acoplarse un cambio manual de seis velocidades o el DSG de siete. El conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar los 210 km/h de velocidad punta. Todo con un consumo medio de 4,6 litros (4,5 con cambio DSG) y unas emisiones de 107 gramos de CO2 por kilómetro recorrido (105 con cambio automático).
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Esquema eléctrico del Volkswagen Polo.
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Electrónica Polo
Manual técnico sobre la electrónica del Volkswagen Polo.
