Club Seat Exeo

Yo tengo un gasolina pero me suena que cuando se cambia la egr hay que hacer un ajuste básico con el vag com o el odis.

Bueonos dias ciando la cambias o la lmpias es recomendable hacer el ajuste basico como te ha puesto Caletes, hay que hacerlo ya que muchas veces se queda grabaado en el estado que estaba al ensuciarse o romperse, yo la he limpiado y seguido ael ajuste y ningun problema.

Un saludo

Buenas!!! Pues desde que empezó a fallar lo he llevado 2 veces al mecánico y se que algún ajuste hizo pero no se muy bien, se lo comentaré de nuevo. Una pregunta desde la ignorancia respecto al tema del vag que igual parece absurda pero que como no controlo nada del tema... me imagino que los parámetros básicos del vag el mecánico sabra cuales son sabiendo el modelo/motor del vehículo, ¿verdad? 

Eso es conectar vag com, odis o el programa que use, meterse en la unidad dedl motor y buscar dentro de todos los parametros el ajuste de la egr, realmente es muy facil.

Ok, se lo comentaré aunque me imagino que sea lo que hizo. A parte, he leido algo acerca de cambiar la junta por una de 9 mm. y que también podía ser el problema o la solución, ¿sabéis algo de este tema? 

La verdad que no, lo unico cambiat las juntas de la egr y ya esta. Eso no lo he echo.

Buenas de nuevo!!! hoy me ha surgido una duda respecto a la regeneración (y como está relacionado con la egr) lo comento oor si alguien sabe. Al llegar al trabajo el coche en ralenti estaba a 1000 rpm (tengo entendido que asi es cuando está en proceso de regeneración), lo dejé arrancado y volvi al rato y seguia, se me pasó y cuando me du cuenta ya pasaran 45 min. y seguia igual... ¿es normal que tarde tanto? Lo que hice después fue darle un pequeño acelerón y bjao a 800 rpm., ¿un poco raro o es asi? 

Muy buenas, cuando entra la regeneracion lo mejor es irte a dar una vuelta con el coche, estando a relenti no es lo mejor, lo del aceleron a mi me paso una vez pero n me ha vuelto a pasar.

Ah ok, muchas gracias. 

Comprueba que la junta esa que dices de 9mm que es la de retorno de gases tiene el mismo diámetro que el tubo de retorno, ya que hay algunas egr que traen una junta con menor diámetro.

Estoy casi seguro que ese es el problema, tengo un compañero con otro exeo con el mismo problema y estoy esperando si un día lo podemos mirar.

Buenas!!!Pues he vuelto al taller,le he comentado lo hablado aqui, lo ha revisado, no ha visto nada raro, cambió la egr por otra nueva por si la 1° pudiera ser defectuosa pero sigue dando tirones, más pequeños pero los da. Entonces ayer he salido con él a probarlo mientras ponía la máquina para ver si podía deducir algo y lo que ha visto es que entre las 1500 y 2500 rpm aproximadamente que es cuando falla la egr no abre gradualmente, es decir, 'salta' del 30% de apertura al 80% (por poner un ejemplo), algo que no es normal y que no sabe porqué. Ha quedado en hablar con el comercial para comentárselo para ver si puede saber él por donde van los tiros.