Club Seat Exeo

bueno,haber si empezamos a hacer un poco de fuerza entre todos,y se la liamos un poco https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2084979 1saludo

La verda que no se muy bien como explicar mi indignacion  , solo se me ocurre darle un toque de humor... Cambio seat exeo tdi 120 como nuevo por seat 600 o similar, asi prodre disfrutar de la conduccion en las autopistas y autovias...

La verda que no se muy bien como explicar mi indignacion  , solo se me ocurre darle un toque de humor... Cambio seat exeo tdi 120 como nuevo por seat 600 o similar, asi prodre disfrutar de la conduccion en las autopistas y autovias...

Jjjjajaaja yo había pensado en un 850 especial, pero como hoy día no se pude correr....

La verdad es que no nos quieren contar el verdadero motivo de esta restricción. Entiendo que con esta medida dejaran de ingresar dinero del impuesto sobre carburantes. Pienso que pueden tener miedo a quedarnos sin abastecimiento o algo parecido:

La decisión el 17 de octubre de 1973 de la Organización de los Países Árabes Exportadores de Petróleo (OPEP) de no vender crudo a las potencias que apoyaron a Israel durante la guerra del Yom Kippur obligó a los países afectados a adoptar medidas para reducir su enorme dependencia del oro negro.

En España, donde hasta entonces no existía límite de velocidad, se impuso en 1974 una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora. "Las asociaciones de conductores nos han reprochado en muchas ocasiones que los límites de velocidad se establecieron por cuestiones energéticas y no de seguridad vial", protestan fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT), que recuerdan que el exceso de velocidad es la principal causa de accidente de tráfico en España.

En 1976, un nuevo aumento en los precios del petróleo obligó a reducir la velocidad máxima a 100 kilómetros por hora, medida que luego fue revocada en 1981, cuando se impuso el actual límite máximo de velocidad en las carreteras españolas de 120 kilómetros por hora.

También la obligación de los conductores noveles de circular a 80 kilómetros por hora, aprobada en 1974, tiene su origen en la crisis del petróleo.

La triste realidad es que somos totalmente dependientes del petróleo y gas. Va a ser hora  de construir más nucleares.

        Que mal han de estar las cosas económicamente para que se haya llegado a esto.         Mientras ellos se gastan el dinero a espuertas, desarrochan y se reparten el pastel, nosotros tenemos que apretarnos el cinturon un punto mas, lo malo es que ya es casi imposible seguir apretando.       ¡BAJAR el límite de velocidad!  Lo que no se hizo por las víctimas de tráfico, por los muertos...se ha hecho por el dinero.               ¡Y UN GOBIERNO SOCIALISTA! "ESPAÑA NO SE ROMPE"decían muchos cuando lo del "estatut" catalan...         y tenían razón, los que se rompen somos los españoles  (y nuestros motores del exeo con el biodiesel).                        

Pues yo aprovecharé que han bajado los precios de los trenes y voy a meterme con mi EXEO dentro de un vagón, cuando vaya al pueblo. Disfruto del Exeo, ahorro combustible (casi 0l a los 100Km), y uso el transporte público, además de aprovecharme de la rebaja del billete. Creo que es la lógica de la medida, que todos metamos los coches en los vagones.

Yo creo que se acuestan, pensando, dándole vueltas al coco, a ver mañana que soltamos, que buena nueva ideamos... totalmente incongruente el tema; los coches en 5ª y 6ª no van revolucionados a velocidad, con lo cual el motor no consume mas... están estos como para fijarse en la autoban de Alemania... creo que es mas afán recaudatorio, con los radares que otra cosa... y seguramente el tema de las pegatinas de las señales se la adjudiquen a alguna empresa afín a ellos todo mafias... Que van a hacer para que no haya atascos..? hay si que si derrocha combustible!

Que van a hacer para que no haya atascos..? hay si que si derrocha combustible!

Ahí se que las dao !!!! No hacen absolutamente nada!!! Yo voy en moto entre semana por la ciudad, pero es que nos lo ponen muy dificil... Y lo que tendrían que hacer es potenciar el uso de la moto, bici, transporte público, etc... pero no, el transporte público es caro y da pena, los que nos movemos en moto estamos controladísimos (yo a veces hasta me indigno) y la bici es un peligro.... 

No pasa nada, sencillamente habrá que volver al burro, al borrico de toda la vida y ya esta. Ah,  y que  "VIVA ESPAÑA" Pd: Repsol triplicó sus beneficios el pasado año (2.010).

sobre el biodiesel

he leido esto en la red:

un combustible renovable, no contaminante obtenido a partir de un aceite vegetal. Puede emplearse en cualquier motor diesel sin modificaciones. Puede usarse puro o en mezclas, siendo la mas empleada la de 20% de Biodiesel y 80% Diesel de petróleo mas conocida como B-20. Aumenta el índice de cetano, disminuye notablemente la emisión de gases, su principal ventaja es el aumento de LUBRICIDAD que prolonga la vida útil del motor hasta en un 66% según pruebas en Estados Unidos. El laboratorio de Energías Renovables de E.E.U.U. recomienda el uso de Biodiesel como ADITIVO en un porcentaje recomendable entre 4% y 5% con el cual se logra un aumento de lubricidad del 88%

pues en mi tapa del deposito hay una pegatina que pone bien claro no biodiesel,asi que nose yo que de bueno sera cuando el fabricante no lo recomienda 1saludo

pues en mi tapa del deposito hay una pegatina que pone bien claro no biodiesel,asi que nose yo que de bueno sera cuando el fabricante no lo recomienda

1saludo

Correcto y en el Libro de Mantenimiento idem de idem... yo Biodiesel a sabiendas NO le echare... otra cosa es que nos lo mezclen

*A MI ENTENDER: no podemos usar biodiesel al 100 % pero si, meccla: cito: Entonces recurrimos los estudios citados anteriormente, en donde empresas de la talla de General Motors y Volkswagen han realizados esos estudios observándose distintas opiniones al respecto. Sin embargo, contrastando esas opiniones con las nuestras, podemos afirmar de que no sólo no existen diferencias (al menos notables) en cuanto al rendimiento del combustible y durabilidad del motor, sino que existen aspectos en los cuales el uso de biodiesel mejora ciertos aspectos tales como lubricidad, potencia en el uso y disminución de la contaminación por sus emisiones, al menos en comparación con el gasoil común articulo completo: https://www.inti.gov.ar/upt/pdf/Biodiesel_vs_Diesel.pdf

PRUEBA EN DINAMOMETRO Para medir la eficiencia y potencia de un motor con fuerza motriz rotatoria generalmente se utiliza un dinamómetro. Este dispositivo mide el par de un motor transformando el par rotatorio existente en el cigüeñal del motor, en un momento de fuerza estacionario. Las pruebas se desarrollaron en el banco de pruebas de General Motors - Colmotores y del SENA, bajo diferentes condiciones de acuerdo a protocolos desarrollados para tal fin. Resultados: Potencia asociada con el uso de las mezclas biodiesel vs. Diesel. En las siguientes gráficas se presentan los resultados obtenidos de la prueba en dinamómetro para un “cambio en tercera”, de acuerdo al protocolo de General Motors Colmotores. Potencia vs. mezcla de biodiesel – prueba en dinamómetro Con el uso de las mezclas de Biodiesel se puede observar un incremento en la potencia del vehículo que en promedio es del 18%

Fernando Alonso, en contra del nuevo límite de velocidad El piloto de Ferrari dice que, para ahorrar combustible, "hay medidas mucho más eficaces, como limitar el acceso de los coches a las ciudades o discriminarlos en función de las matrículas" A Fernando Alonso no le gusta la decisión del Gobierno de bajar el límite máximo de velocidad en autopistas y autovías a 110 km/h. "Estoy completamente en contra porque para ahorrar el consumo hay medidas mucho más eficaces y porque pasar de 120 km/h a 110 km/h puede influir en la concentración de los conductores negativamente", aseguró el dos veces campeón del mundo durante una comida ofrecida por el Banco Santander, patrocinador de Ferrari, en el karting de Carlos Sáinz en Madrid.

Mas Información y Fuente>>> https://www.elpais.com/articulo/espana/Fernando/Alonso/nuevo/limite/velocidad/elpepuesp/20110228elpepunac_15/Tes

La patronal de autopistas cree que la limitación a 110 kilómetros por hora supondrá un ahorro "mínimo"  La Asociación de Empresas Concesionarias de Autopistas de Peaje (Aseta) considera que limitar a 110 kilómetros por hora la velocidad máxima de circulación por estas vías de pago generará un "ahorro mínimo o casi inexistente" y, en cambio, puede afectar a su volumen de tráfico.

  Para la patronal, la medida supone variar "una de las ventajas" que, previo pago, los usuarios buscan cuando deciden circular por una autopista de peaje, como es la ganar tiempo, con lo que "evidentemente puede afectar al volumen de tráfico".

  Este efecto se sumaría así al descenso que la intensidad media diaria de vehículos que la red de autopistas viene registrando en los últimos años por la actual coyuntura económica.

  "La medida de reducir la velocidad máxima en autopistas y autovías desde 120 hasta 110 kilómetros por hora significa haber perdido una oportunidad para discriminar positivamente las autopistas, que tienen unos ratios de accidentalidad mucho más bajos que las autovías", indicó a Europa Press el presidente de Aseta, José Luis Feito.

  La patronal defiende que, ante la pretensión del Gobierno de ahorrar combustible, lo "lógico" hubiera sido reducir la velocidad máxima en autovías y otras carreteras con doble calzada, "pero manteniendo la de 120 kilómetros por hora en las autopistas, dadas sus mejores condiciones de conservación y seguridad, la menor tasa de accidentalidad y sus mejores trazados".

  Estas mejores condiciones de circulación que, según asegura Aseta, presentan las autopistas, llevan también a la patronal a asegurar que el ahorro de combustible por el descenso de velocidad "será mínimo o casi inexistente". En su opinión, no existe diferencia relevante en el consumo de combustible en caso de circular a un máximo de 110 kilómetros por hora o de hacerlo de forma continuada y sin paradas a una media de 120 kilómetros por hora.

Fuente>>> https://www.europapress.es/sociedad/noticia-patronal-autopistas-cree-limitacion-110-kilometros-hora-supondra-ahorro-minimo-20110228121656.html

Aún no he encontrado a nadie que esté de acuerdo con esta nueva medida sacada de la chistera por nuestro querido gobierno... Yo creo que ni ellos mismos se la creen!!  Sinceramente, yo sí tendría verguenza, esta gente (unos y los otros) no tienen ninguna.

Al menos podían aclarar y decir por cuanto tiempo sera esta medida "Temporal"

Al menos podían aclarar y decir por cuanto tiempo sera esta medida "Temporal"

sobre el biodiesel

he leido esto en la red:

un combustible renovable, no contaminante obtenido a partir de un aceite vegetal. Puede emplearse en cualquier motor diesel sin modificaciones. Puede usarse puro o en mezclas, siendo la mas empleada la de 20% de Biodiesel y 80% Diesel de petróleo mas conocida como B-20. Aumenta el índice de cetano, disminuye notablemente la emisión de gases, su principal ventaja es el aumento de LUBRICIDAD que prolonga la vida útil del motor hasta en un 66% según pruebas en Estados Unidos. El laboratorio de Energías Renovables de E.E.U.U. recomienda el uso de Biodiesel como ADITIVO en un porcentaje recomendable entre 4% y 5% con el cual se logra un aumento de lubricidad del 88%

Además de que en el manual pone claramente que no se permite el uso de BIODIESEL, además dice que el empleo de cualquier aditivo puede dañar el motor (no permite ni usar aditivos).

Mañana intentaré poner literalmente lo que dice el manual.