Club Renault Megane

Se me había pasado este post Fernando! Muchas gracias por las fotos, así da gusto coger el coche, 1€ a los 100km... igual que el mio vamos jaja A día de hoy creo que aun no he visto un Fluence por la calle, y viendo el gasto que tiene, y el precio (menos de 9 mil €!!) se me hace extraño. Si he visto ya unos cuantos Amperas sobre todo en Holanda, aunque puede ser que el tuyo no me llamara la atención por no tener un diseño extraño como tienen la mayoría de los electricos, sino que por fuera parece un coche "normal".

Yo tp lo había visto. Pues me temo que debo añadir este modelo en concreto a los escasos modelos de Renault que me gustan, eh?? Ya nos irás contando entonces!

Ahora los Leaf y Fluence km0 los "regalan". Conozco gente que ha comprado Leaf por 15.000-17.000 €, batería en propiedad. El Fluence lo he visto por 9.500-10.000 €, batería en alquiler. Hay que apretar al vendedor, pero al final lo bajan. Estos coches apenas se venden y se quieren quitar los que les obligan a matricular la marca como sea. Un mes, 2.200 km, es como ir en reserva todos los dias, pero si los trayectos son siempre los mismos y un dia tienes autonomía, siempre la tendrás. Voy rápido para un eléctrico, 124-126 km/h. Pisando huevos se pueden hacer 200 km, pero la realidad es que si le pisas se queda en 100-110 km. La conducción es lo mejor, silencio y respuesta del motor, par inmediato. Cuando me subo al eléctrico y veo 110 km de autonomía pienso "vaya basura", cuando arranco y me pongo en marcha pienso "que maravilla". Cuando me subo al diesel y veo 900 km de autonomía pienso "que maravilla", cuando arranco y me pongo en marcha pienso "vaya basura".

  Un problema que veo es hacer la instalación para la recarga en nuestra parcela comunitaria, porque la toma tendrá que pasar lógicamente por nuestro contador, no el general del garaje

Si tienes el garaje justo debajo de casa puede ser más o menos facil, pero como el garaje sea un poco independiente tiene razón FPI que puede ser un buen lio. Tu como lo haces Fernando? No tengo un eléctrico pero me pica la curiosidad.

Pero esa es la autonomía??? Entonces esto es un coche exclusivamente de ciudad y siempre y cuando tengas garaje por q sí no tienes garaje como lo cargas?? Y si te kedas tirao q haces? Pues no le veo utilidad para mi. No tengo garaje. No puedo tener otro coche No veo práctico este coche a día de hoy por muy barato q sea. Enviado de mi para ti 😉

Si usas el coche para hacerte 40 km todos los días para ir a trabajar y otros 40 para volver (como muchos de mis compis de oficina) te digo yo si sale práctico... Ya si además usas el coche para largos recorridos pues apaga y vamonos, pero cuanta gente tiene 2 coches, uno para la mujer y otro para el marido, y uno de ellos el uso que tiene es basicamente el de ir a la oficina, a recoger a los niños y al super? Para mi como soltero no tiene uso ninguno, pero para muchísimas familias este coche es un atutentico chollo

Yo no digo q ha algunas personas les sea práctico. Pero este coche es como segundo coche si o si. Pero necesitas unos requisitos. Tener parking No ir muy lejos Cargarlo a diario Si vas lejos necesitas un punto de carga donde vayas Yo tengo 2 coches el exeo q es el q uso a diario y mi juguete un Suzuki Samurai para hacer el cabra. Yo no podría prescindir de mi exeo para tener esto. Mira ahora mismo estoy en Roma llevó 4000 km con el exeo desde Málaga a Roma eso sería impensable con ese coche. Pero me reitero q seguro q ay gente q les viene bien pero yo no soy uno de ellos. Enviado de mi para ti 😉

Yo sólo digo una cosa: viendo cómo están los temas de robos en mi barrio y en los pueblos de mi zona (sur de Madrid), más vale tapar cualquier chapita que haga referencia a la condición eléctrica del coche, y poner algo oculta la regleta de carga, porque las baterías valen un dineral, y me temo que cuando se enteren del negocio que puede suponer el robo de baterías, van a llevárselas como churros (con el coche incorporado, claro).

Creo que un ladrón lo que menos va a querer son unas baterías. Primero porque pesan 280 kilos, segundo porque se devaluarán mucho con el tiempo por dos circustancias, la bajada constante del precio del kWh y la propia degradación de la batería. Para 2020 lo normal es que la batería que cueste ahora 10.000 € baje a 5.000 € y el alquiler de batería que hoy cuesta 80 € al mes lo dejen en 40 € al mes.

El coche tiene mes y medio, 3.550 km. Por cierto, le he pasado la revisión de los 30.000 km al Megane, 192 € (me parece bien). En el eléctrico eran 50 € y creo que no voy a cambiar nunca las pastillas de freno porque no toco el pedal, freno con el regenerativo.

Si tienes el garaje justo debajo de casa puede ser más o menos facil, pero como el garaje sea un poco independiente tiene razón FPI que puede ser un buen lio. Tu como lo haces Fernando? No tengo un eléctrico pero me pica la curiosidad.

Cable desde el contador digital de mi vivienda, planta cero, hasta la plaza de garaje, planta -2. Son 25 metros de cable manguera con sección de 6 mm2, eso fueron 300 €, la caja y lo de dentro otros 200 €. Es más fácil de lo que parece.