Sí, en cuanto a (1) cuándo hay que cargar la batería, te digo:
- Los híbridos enchufables están concebidos para cargarse todos los días, por lo menos es lo que aseguran los fabricantes. Si uno lo utiliza para ir al trabajo, luego moverse algo más, puede ser normal agotar la batería en un día o dos como mucho. Con lo cual, es volver a cargar y aprovechar la conducción en modo eléctrico (sin consumo de gasolina) otra vez.
- Si hablamos de recomendaciones para que la batería tenga una larga vida de uso, aquí los expertos apuntan:
+ Evitar las 'descargas profundas' o próximas al 0 real. Aunque esto hay que interpretarlo, ya que el Mitsubishi Eclipse Cross PHEV tiene una batería con una capacidad total (bruta) de 13,8 Kwh. Pero neta se queda en unos 10 Kwh aprox. Estro significa que nosotros realmente estamos cargando y usando la capacidad neta, mientras que los 3,8 Kwh restantes se los queda el sistema para proteger la batería de esa descarga profunda, de modo que cuando a nosotros nos aparece que está a 0, realmente hay batería (3,8 Kwh), y el sistema lo tiene ahí para usarlo en caso de necesidad y para evitar llegar a ese 0 real de descarga. El software que gestiona el sistema híbrido enchufable de Mitsubishi, al llegar al 0 (neto), si vamos conduciendo, te dice que ya no hay carga en la batería, y arrancará el motor de combustión para traccionar las ruedas, y tb para ir cargando la batería un pequeño tanto por ciento, que llegado a un punto, volverá a usar (esa recarga) para apoyar con los motores eléctricos y ahorrar gasolina, o sea, funcionar en un modo híbrido normal (HEV), como los no enchufables (ciclos cortos de carga/descarga mientras se va circulando).
+ Evitar las cargas completas, es decir, al 100%, ya que alarga la vida útil de la batería a largo plazo. Esto no es tan dañino como las descargas profundas, pero si se ha demostrado que el cargar a tope perjudica más que hacerlo hasta el 80%. Por eso el modo charge que lleva el coche (con un cargador integrado). carga hasta el 80%, si no estoy equivocado.
+ Digamos entonces, que lo recomendable es hacer cargas entre un 20 y 80% de la capacidad. Aunque los expertos indican que el tanto por ciento mínimo del cual no habría que bajar es del 4%.
+ En cuanto a cargas rápidas y lentas, siempre es aconsable la carga lenta. La rápida perjudica más a la batería, la sobrecalienta.
+ Evitar temperaturas extremas, tanto frío como calor. Se recomienda hacer uso del botón de preacondicinamiento de la batería.
Y en cuanto al coste, con esa tarifa, dado que realmente cargarás unos 10 Kwh netos, sería entre 1 y 1,5 €.
Saludos