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    Jeep | Spot Gama Jeep

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    PRUEBA a fondo JEEP WRANGLER RUBICON 2019,

    No hay nada mejor que salir al campo y enfrentarse a un terreno realmente complicado para descubrir hasta dónde es capaz de llegar un 4x4. Eso es precisamente lo que hemos hecho en este Jeep Wrangler Rubicon 2019. Hay dos versiones mecánicas disponibles del Jeep Wrangler: un gasolina de 272 CV y este 2.2 CRD de 200 CV. Ambos asociados al cambio automático por convertidor de par 8ATX, que tiene manejo secuencial, pero no levas en el volante. Por cierto, añade por primera vez un diferencial central para dotarlo de tracción 4x4 permanente. La posición 4H es para utilizarla en carretera y te la recomiendo para situaciones con firme deslizante. Y la a posición 4H Part Time es el que activa el bloqueo del diferencial central. El sistema Road Track permite bloquear bien el diferencial posterior, o tanto el trasero como el delantero, para así lograr que el coche pueda avanzar en situaciones críticas de conducción off road, como en un cruce de ejes. En una situación como esta, y con todo bloqueado, es suficiente con que una rueda toque el suelo para que el vehículo pueda avanzar. Este Wrangler Rubicon diésel de 200 CV con cambio automático no es un coche barato. Cuesta 58.900 euros y 62.400 más si le sumas el equipamiento de esta unidad: techo, paquetes opcionales, pintura metalizada... No es un coche que te compres con la cabeza, pero es una auténtica pasada, una máquina de generar sonrisas y de atrapar miradas. Aquí tienes la ficha del coche: https://www.autobild.es/coches/jeep/wrangler

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    jeep compass 2019 prueba completa

    Visita nuestra web http://motorgiga.com para ver más vídeos Blog de David Ayala: http://periodistamotor.com Precios de coches nuevos en: http://motorgiga.com/coches-nuevos/buscar-coches/gmx-niv177.htm Concesionarios de coches en: http://motorgiga.com/informacion-util/concesionarios-coches/gmx-niv17.htm Comparar diésel y gasolina en: http://motorgiga.com/coches-nuevos/comparativa-diesel-gasolina/gmx-niv70.htm

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    Land Rover Defender 2020: ¿mejor que un Jeep Wrangler y un Mercedes Clase G? | Diariomotor

    El nuevo Land Rover Defender 2020 es un coche que no te dejará indiferente: o te encanta por su fuerte personalidad y su última tecnología 4x4 o lo odias por haber traicionado la esencia del Defender original hasta convertirlo en un ordenador con ruedas. La cuestión es que el nuevo Land Rover Defender cuenta con todos los ingredientes para convertirse en el mejor todoterreno del mundo, al menos el más capaz de superar obstáculos. Su diseño es demoledor, con un frontal prominente de faros casi redondos y parrilla sobredimensionada, y cuenta con dos carrocerías en el momento de su lanzamiento: el Defender 90 sería la carrocería corta de 3 puertas y el Defender 110 sería la carrocería larga de 5 puertas y hasta 7 plazas. El nuevo Defender está disponible en el momento de su lanzamiento con dos motores diésel de 200 y 240 CV, uno de gasolina de 300 CV y uno de gasolina con tecnología mild-hybrid de 400 CV con asistencia eléctrica. Cuenta con una infinita gama de accesorios y con 4 kits opcionales de acabado y estética. Como todoterreno, el nuevo Defender tendrá que hacer frente a rivales tan notables como el Jeep Wrangler o el Mercedes Clase G y para ello cuenta con caja de cambios con reductora, diferencial bloqueaba central y trasero y el excelente Terrain Response de Land Rover. Además la suspensión neumática puede elevar la altura libre al suelo a unos excelentes 291 mm, una cota sin rival en el mercado, favoreciendo además unos ángulos de ataque, salida y ventral sin parangón. El nuevo Defender 2020 llega pisando fuerte en el terreno de los SUV premium y, aunque se presenta como un todoterreno auténtico, lo cierto es que se trata de una obra de arte tecnológica más que de un caballo de trabajo. Todo sobre el nuevo Land Rover Defender: https://www.diariomotor.com/noticia/land-rover-defender-2020-fotos/ Presentado por: David G. Artés (@david_g_artes) Editado por: Laura Bastón (@laurabpazo)

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    Comparativa 4x4: Toyota Land Cruiser (PRADO), Jeep Wrangler Rubicon, Mercedes Clase G - Diariomotor

    Circuito Ocaña Raid Aventura: http://www.raidaventura4x4.com/circuito/menu/Circuito.html En esta comparativa 4x4 vamos a averiguar cuál es el mejor todoterreno del mundo, enfrentanto a los 3 mejores 4x4 que se fabrican actualmente: el Toyota Land Cruiser Limited, el Jeep Wrangler Rubicon y el Mercedes Clase G. Estos tres 4x4 de máximo nivel se enfrentan a pruebas de 4x4 extremo con difucultad creciente, para intentar encontrar un ganador que se pueda considerar como el mejor todoterreno del mundo que se pueda comprar en Europa. El Toyota Land Cruiser cuenta con su increíble Crawl Control, un sistema electrónico de control de tracción rueda a rueda que emula el bloqueo de diferenciales e intenta igualarse con el triple bloqueo de sus rivales. El Jeep Wrangler Rubicon es el tope de gama Jeep y cuenta con bloqueo de diferencial delantero, central y trasero, la mejor altura al suelo y los mejores neumáticos de la comparativa, pero tendrá que luchar contra una enorme distancia entre ejes y un ángulo ventral de menos de 21º. El Mercedes Clase G cuenta con triple bloqueo de diferenciales y excelentes ángulos, pero aparentemente lleva un neumático que podría limitar su capacidad de adherencia en las zonas más complicadas. Esta prueba es un auténtico mundial 4x4 que enfrenta a los tres continentes que producen coches con el mejor exponente de su tecnología. ¿Cuál es el mejor todoterreno del mundo? Presentado por: David G. Artés (@david_g_artes) Grabado y editado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam) Efectos visuales: The Fish Studio Lord of the Land de Kevin MacLeod está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) Fuente: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1400022 Artista: http://incompetech.com/

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    Jeep I Jeep Compass I Más que un SUV, un Jeep®. Descúbrelo

    Descubre Jeep® Compass. Con un sistema de tracción Select-Terrain y llantas de aleación de hasta 48,3 cm (17"). Con Apple CarPlay y Android Auto para que permanezcas siempre conectado. Un sistema de aparcamiento Parksense, advertencia de salida de carril y asientos con sistema de ventilación y calefacción incorporados. Además de una monitorización de ángulo muerto y control de crucero adaptativo. Más que un SUV, un Jeep®. Descúbrelo http://bit.ly/2xRcHVI

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