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20 de Diciembre de 2017

Hyundai Veloster 2019, así suena

El Hyundai Veloster está punto de estrenar su segunda generación. En este vídeo, desvelado por Hyundai Corea, podemos escuchar el sonido del motor -aún no desvelado- del futuro Veloster.
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05 de Mayo de 2015

Hyundai Veloster RM15, pasión por la emoción

El nuevo Veloster Turbo ya tiene una versión radical para disfrutar en las pistas de drifting. Como se puede ver en el vídeo, la imagen, el sonido y lo que es capaz de hacer sobre la pista el Hyundai Veloster RM15 resultan espectaculares. Y más si a los mandos se encuentra Rhys Millen. La secuencia se grabó en el Circuito Internacional de Corea, también llamado Yeongam o Jeolla; y donde desde 2010 se celebra el Gran Premio de Fórmula Uno de Corea del Sur. Uno de los primeros detalles que llama la atención del Veloster RM15 es su estética: musculosa y ancha... y reforzada por unas llantas de 19 pulgadas que van montadas sobre neumáticos 235735-19 delante y 265735-19 detrás. Pero el RM15 es más que imagen: su centro de gravedad está a sólo 491 mm del suelo y el ‘down force’ es de 24 kilogramos a 200 kilómetros por hora, con ayuda de un elevador de coeficiente competitivo. Pesa 1.260 kilos en total, 195 menos que el modelo de calle. Esta cifra se ha conseguido empleando aluminio y piezas de CFRP (fibra de carbono con refuerzo plástico), una técnica que en Hyundai denominan Hybrid Lightweight Body Structure (HLBS). El reparto de pesos es el óptimo para su cometido en las pistas de drifting, con un 43% en la parte delantera y un 57% en la trasera. Precisamente en esta parte de atrás se sitúa, de forma transversal, un motor Theta 2.0 T-GDI. Éste rinde 300 CV y 383 Nm de par gracias a la incorporación de un turbocompresor mejorado y de mayor capacidad. Llega a conseguir 39 kilográmetros a tan sólo 2.000 rpm y de acelerar desde parado hasta los 100 km/h en sólo 4,7 segundos. El conjunto del propulsor está asociado a un cambio manual de seis velocidades y, para refrigerarlo, se recurre a dos grandes entradas de aire, ubicadas cada una a un lado del coche. Para detener a este bólido se ha recurrido a un potente kit de frenos firmado por el especialista Brembo, mientras que su sobresaliente estabilidad la consigue con una arquitectura de suspensión de dobles triángulos delante y detrás, montados sobre un subchasis de aluminio. También incorpora una jaula antivuelco para mejorar la rigidez e incrementar la seguridad....
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30 de Septiembre de 2014

Así es el Veloster en versión recortable

A quienes les gustan las manualidades, especialmente los recortables de papel, o son fans del Veloster habrán disfrutado muchísimo con estas imágenes en las que un aficionado construye, a escala, el modelo más especial de Hyundai por diseño. La creatividad es algo intrínseco tanto al Veloster como al mundo de los recortables, que surgió a mediados del siglo XIX y llegó a convertirse en el juego de los hijos de las familias más pudientes. En la actualidad, y gracias a los avances técnicos, las figuras de los recortables pueden ser hasta tridimensionales; y es que existe una gran variedad de posibilidades. El protagonista del vídeo ha querido aprovechar esta curiosa forma de arte para crear su propia plantilla del modelo más deportivo de Hyundai. El diseño del Vesloter rebosa imaginación por todas partes, especialmente en su carrocería cupé, con una puerta en el lado izquierdo y dos en el derecho. El Hyundai Veloster de verdad, el grande, está disponible en España en dos versiones. Una emplea el propulsor atmosférico de gasolina e inyección directa 1.6 GDI que rinde 140 CV. La otra añade al mismo bloque un turbocompresor con el que incrementa su potencia hasta los 186 CV. La versión de 140 CV está disponible tanto con cambio manual de seis velocidades como con transmisión automática de doble embrague (DCT), con el mismo número de marchas. Por su parte, el 1.6 TGDI recurre a una caja automática por convertidor de par. En Estados Unidos está disponible una versión aún más radical, denominada Turbo Spec, con 201 CV....
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11 de Agosto de 2014

Análisis técnico del motor del Veloster Turbo

Este vídeo explica al detalle toda la tecnología que esconde el motor del Hyundai Veloster Turbo, denominado técnicamente Gamma 1.6L Turbo GDi. Se trata de un vanguardista propulsor que hace del downsizing su mayor exponente. Partiendo de la variante atmosférica que equipan modelos como el ix35, se le añade un turbo twin scroll para aumentar el rendimiento mediante el aprovechamiento de los gases de escape. En los departamentos de desarrollo y tecnología de motor de Hyundai partieron de la premisa de que un colector de escape normal, en el que todos los cilindros están conectados, existen pérdidas de presión porque parte de los gases de escape son reaspirados por el motor, debido al retraso del cierre de las válvulas. Con este sistema desarrollado para el Turbo GDi, se separa al cilindro que suministra presión en el colector, del que reabsorbe los gases de escape. Y los que salen a altas temperatura del turbocompresor son enfriados en un intercooler. El aire frío es más denso y mejora el rendimiento del motor, así como su eficiencia. Por lo que se refiere a la optimización del sistema de la distribución variable de válvulas, controlada electrónicamente, adapta en cada momento el alzado de las mismas, dependiendo de la exigencia requerida por el motor en cada momento. Además, la inyección directa permite introducir la cantidad exacta de combustible, mejorando así la eficiencia sustancialmente. Todos estos avances otorgan al motor Gamma 1.6L Turbo GDi un rendimiento de 137 kW (186 CV) y 265 Nm de par. Montado en el Veloster consigue llevarlo hasta los 214 km/h de velocidad punta y acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en 8,4 segundos. Y, lo más importante, obtiene tales prestaciones con un consumo de combustible que se queda en 6,9 litros cada 100 kilómetros y sus emisiones de C02 se reducen a 157 g/km....

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