Página dedicada a los XC60, V60 y S60
REGÍSTRATE
Club Volvo Serie 60 ha compartido una noticia
MotorPasion
http://motorpasion.comVolvo cambió gran parte de su gama este año, la gama 2014. Pero siguen viniendo cambios. Para el Volvo S60 vienen novedades a nivel de motorizaciones, no comunes con Ford, y de cajas de cambio, al incorporar una automática de ocho relaciones. El
Club Volvo Serie 60 ha compartido una noticia
Actualidadmotor
http://www.actualidadmotor.comVolvo ha anunciado el lanzamiento del V60 en el mercado estadounidense de cara a enero de 2014. Hasta la fecha este modelo no se ofrecía en el país americano, aunque sí lo hacía la variante sedán de cuatro puertas, el S60. El Volvo V60 llegará
Club Volvo Serie 60 ha compartido una noticia
Diariomotor
http://diariomotor.comLa gama de vehículos S60, V60 y XC60 de Volvo recibe una importante actualización que entrará en vigor este mismo otoño. Hablamos de una estética revisada, equipamiento adicional y tres nuevas motorizaciones, entre las que de
sergi_gim ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
Basado en la versión de gasolina T6 de seis cilindros en línea y 3,0 litros de cubicaje, Polestar y Volvo han hurgado en las entrañas de este propulsor para incrementar su potencia y par máximo hasta unos increíbles 508 CV y 58,63 mkg, respectivamente (en la versión de calle, la potencia homologada es de 305 CV y el par motor se sitúa en los 44,86 mkg). Las paredes de los cilindros, el proceso de combustión y los sistemas de admisión y escape se han sometido a diversos cambios, sin olvidarnos de la entrada en acción de un nuevo turbocompresor Garret 3171.
Con todo ello, Volvo anuncia unas prestaciones realmente buenas para el S60 Polestar, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima superior a los 300 km/h.
El Volvo S60 Polestar cuenta asimismo con un chasis más bajo, mayor anchura de las vías delantera y posterior y numerosos y nuevos puntos de refuerzo en toda la estructura. El sistema de tracción integral permanente de tipo Haldex recibe nuevos ajustes y parámetros con el máximo objetivo de ofrecer la máxima versatilidad tanto en su conducción a diario como en un tipo de conducción más radical en circuito. El especialista en muelles y amortiguadores Öhlins también ha puesto su granito de arena en esta versión en el capítulo de las suspensiones.
https://www.autopista.es/novedades/todas-las-novedades/articulo/volvo-s60-polestar
Germanc ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
El hermano pequeño del XC90 estrena nueva versión. El nuevo Volvo XC60 Inscription suma detalles exclusivos y de equipamiento que suben al modelo sueco a un escalón superior: más opciones de tapicería y algunos elementos estéticos son las principales novedades.
Más Info: Autopista.es.
Germanc ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
FPI ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
El fabricante sueco presenta un nuevo ensayo híbrido con grandes visos de llegar a la producción en 24 meses, esta vez sobre la base del SUV XC60. Cuenta con impulsión gasolina/electricidad, la batería de la segunda recargable en marcha y enchufando el coche a la red doméstrica, y puede circular unos 45 km sin emisiones
Con el XC60 Plug-in Hybrid Concept el fabricante sueco demuestra que sus proyectos híbridos van en serio, como de hecho hace poco anunciaba el V60 Plug-in Hybrid. Derivado del todocamino medio de la marca XC60, cuenta con un sistema de impulsión mixto gasolina/electricidad a partir, en el primer caso, de un propulsor de dos litros turbo, de cuatro cilindros, que rinde 280 CV. En cuanto al motor eléctrico, libera otros 70 CV y se alimenta de una batería de ion litio que recarga esencialmente enchufando (plug-in) el vehículo a la red doméstica convencional; se ubica en la zaga del vehículo, junto al motor que ceba, mientras que el térmico va emplazado en el vano delantero.
Así, el último mueve las ruedas anteriores, mientras que el eléctrico hace lo propio con las posteriores, de modo que cuando ambos funcionan a la vez el coche cuenta con cuatro ruedas motrices.
El XC60 Plug-in Hybrid Concept ofrece tres modos de conducción: Pure, Hybrid y Power, a seleccionar desde botones en la consola. En el primero el motor eléctrico mueve el coche por sí solo, aunque con un alcance máximo de 45 km, y siempre que su batería (almacena 12 kWh, 8 para la impulsión del vehículo) esté a plena carga. En Hybrid los dos motores operan pero no necesariamente a la vez (salvo que pulse el modo AWD, por ejemplo para afrontar una dura o deslizante pendiente, por ejemplo de garaje en pleno invierno), según el fabricante para lograr el mínimo impacto medioambiental (sólo requiere 2,3 l/100 km de promedio homologado) con mayor autonomía. Por último, la posición Power garantiza todo el empuje posible (350 CV a plena carga mecánica) para conseguir las mejores prestaciones, tanto como 210 km/h de velocidad máxima con un paso de 0 a 100 km/h de 6,1 segundos.
El coche cuenta a su vez, entre el motor y el cambio (auto secuencial de ocho marchas) con un segundo motor eléctrico (ISG, o Integrated Starter Generator) que genera fuerza para arrancar el motor y actúa como alternador en fases de retención y frenada para recargar la batería. Sólo con su carga el coche podría circular sin emisiones unos 20 km.
Por lo demás, luce discretos distintivos azulados (llantas, frontal…), y disfruta de aplicaciones remotas, vía smartphone, que permiten al propietario conocer el estado de carga de la batería del vehículo o actuar a distancia sobre la climatización para acceder al vehículo con una temperatura adecuada.
Volvo asegura que este esquema de impulsión estará en el mercado en el plazo de dos años, pero no ha comunicado a bordo de qué vehículo.
Fuente>>> https://www.abc.es/20120106/motor-novedades/abci-volvo-xc60-plug-hybrid-201201061152.html
Germanc ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
FPI ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
El concepto de vehículo familiar, con carrocería wagon, no tiene que estar reñido con eficiencia, con prestaciones y con dinamismo. Y un ejemplo de ello lo hemos podido comprobar en el Volvo V60, una berlina atractiva exteriormente por su cuidado diseño, segura como todo lo que sale de las fábricas del fabricante de origen sueco y un portento en carretera gracias a un motor de 163 caballos que permite disfrutar de la conducción con una respuesta sorprendente y que puede llevar a pensar que nos encontramos a los mandos de un vehículo superior.
Desde el punto de vista del diseño, se percibe que se ha tratado de conseguir un concepto lo más cercano posible a un coupé, manteniendo al mismo tiempo que el espacio útil adicional en la parte trasera.
La forma de cuña pronunciada y la delgada línea tipo coupé del techo en el nuevo V60 son acompañados por el perfil de hombros a lo largo de los lados del coche, creando una suave ola doble y potente de los faros en la parte delantera a las luces posteriores en la parte trasera. Con ello se consigue la sensación de que se empuja visualmente el coche hacia abajo. Esto mejora la postura y hace que el coche más elegante. El capó y los cortos voladizos también hacen hincapié en la deportividad del vehículo.
En el interior, el conductor y el pasajero delantero se acomodan en asientos deportivos completamente nuevos. La percepción de calidad se observa en todos los detalles y las plazas traseras son ideales para afrontar largos desplazamientos.
El asiento trasero 40/20/40 y el asiento del acompañante plegable en plano otorgan al V60 una capacidad de carga casi ilimitada, creándose un piso de carga completamente plano.
Gracias a las bondades del chasis, la experiencia de conducción es emocionante. En el nuevos chasis se han perfeccionado aspectos como la dirección y el dinamismo, consiguiendo una agilidad inédita en vehículos de estas características.
Motor muy solvente
El motor D3 se mantiene en 163 CV y 400 Nm. Sin embargo, la facilidad de conducción del motor diésel de dos litros es ahora mucho mejor gracias a la puesta a punto del turbocompresor. Este es un excelente ejemplo de que la mejora de la eficiencia en motores de combustión modernos está teniendo lugar a nivel microscópico.
En la unidad probada por gentileza del concesionario oficial en Cantabria, Selective Motor, este motor está asociado a una caja de cambios automáticaque realmente tiene unas relaciones muy adecuadas. Los consumos en promedio ofrecen unas cifras muy contenidas, en torno a los 6,5 litros a los 100 km.
En diésel existen dos opciones más en la gama, el D5 de 215 cv (cop opción de tracción cuatro) y el DRIVe de 115 cv. El precio con cambio automático parte de 36.300 euros.
Jttbis ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
Club Volvo Serie 60 ha compartido una noticia
MotorPasion
http://motorpasion.comVolvo cambió gran parte de su gama este año, la gama 2014. Pero siguen viniendo cambios. Para el Volvo S60 vienen novedades a nivel de motorizaciones, no comunes con Ford, y de cajas de cambio, al incorporar una automática de ocho relaciones. El
Club Volvo Serie 60 ha compartido una noticia
Actualidadmotor
http://www.actualidadmotor.comVolvo ha anunciado el lanzamiento del V60 en el mercado estadounidense de cara a enero de 2014. Hasta la fecha este modelo no se ofrecía en el país americano, aunque sí lo hacía la variante sedán de cuatro puertas, el S60. El Volvo V60 llegará
Club Volvo Serie 60 ha compartido una noticia
Diariomotor
http://diariomotor.comLa gama de vehículos S60, V60 y XC60 de Volvo recibe una importante actualización que entrará en vigor este mismo otoño. Hablamos de una estética revisada, equipamiento adicional y tres nuevas motorizaciones, entre las que de
sergi_gim ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
Basado en la versión de gasolina T6 de seis cilindros en línea y 3,0 litros de cubicaje, Polestar y Volvo han hurgado en las entrañas de este propulsor para incrementar su potencia y par máximo hasta unos increíbles 508 CV y 58,63 mkg, respectivamente (en la versión de calle, la potencia homologada es de 305 CV y el par motor se sitúa en los 44,86 mkg). Las paredes de los cilindros, el proceso de combustión y los sistemas de admisión y escape se han sometido a diversos cambios, sin olvidarnos de la entrada en acción de un nuevo turbocompresor Garret 3171.
Con todo ello, Volvo anuncia unas prestaciones realmente buenas para el S60 Polestar, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima superior a los 300 km/h.
El Volvo S60 Polestar cuenta asimismo con un chasis más bajo, mayor anchura de las vías delantera y posterior y numerosos y nuevos puntos de refuerzo en toda la estructura. El sistema de tracción integral permanente de tipo Haldex recibe nuevos ajustes y parámetros con el máximo objetivo de ofrecer la máxima versatilidad tanto en su conducción a diario como en un tipo de conducción más radical en circuito. El especialista en muelles y amortiguadores Öhlins también ha puesto su granito de arena en esta versión en el capítulo de las suspensiones.
https://www.autopista.es/novedades/todas-las-novedades/articulo/volvo-s60-polestar
Germanc ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
El hermano pequeño del XC90 estrena nueva versión. El nuevo Volvo XC60 Inscription suma detalles exclusivos y de equipamiento que suben al modelo sueco a un escalón superior: más opciones de tapicería y algunos elementos estéticos son las principales novedades.
Más Info: Autopista.es.
Germanc ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
FPI ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
El fabricante sueco presenta un nuevo ensayo híbrido con grandes visos de llegar a la producción en 24 meses, esta vez sobre la base del SUV XC60. Cuenta con impulsión gasolina/electricidad, la batería de la segunda recargable en marcha y enchufando el coche a la red doméstrica, y puede circular unos 45 km sin emisiones
Con el XC60 Plug-in Hybrid Concept el fabricante sueco demuestra que sus proyectos híbridos van en serio, como de hecho hace poco anunciaba el V60 Plug-in Hybrid. Derivado del todocamino medio de la marca XC60, cuenta con un sistema de impulsión mixto gasolina/electricidad a partir, en el primer caso, de un propulsor de dos litros turbo, de cuatro cilindros, que rinde 280 CV. En cuanto al motor eléctrico, libera otros 70 CV y se alimenta de una batería de ion litio que recarga esencialmente enchufando (plug-in) el vehículo a la red doméstica convencional; se ubica en la zaga del vehículo, junto al motor que ceba, mientras que el térmico va emplazado en el vano delantero.
Así, el último mueve las ruedas anteriores, mientras que el eléctrico hace lo propio con las posteriores, de modo que cuando ambos funcionan a la vez el coche cuenta con cuatro ruedas motrices.
El XC60 Plug-in Hybrid Concept ofrece tres modos de conducción: Pure, Hybrid y Power, a seleccionar desde botones en la consola. En el primero el motor eléctrico mueve el coche por sí solo, aunque con un alcance máximo de 45 km, y siempre que su batería (almacena 12 kWh, 8 para la impulsión del vehículo) esté a plena carga. En Hybrid los dos motores operan pero no necesariamente a la vez (salvo que pulse el modo AWD, por ejemplo para afrontar una dura o deslizante pendiente, por ejemplo de garaje en pleno invierno), según el fabricante para lograr el mínimo impacto medioambiental (sólo requiere 2,3 l/100 km de promedio homologado) con mayor autonomía. Por último, la posición Power garantiza todo el empuje posible (350 CV a plena carga mecánica) para conseguir las mejores prestaciones, tanto como 210 km/h de velocidad máxima con un paso de 0 a 100 km/h de 6,1 segundos.
El coche cuenta a su vez, entre el motor y el cambio (auto secuencial de ocho marchas) con un segundo motor eléctrico (ISG, o Integrated Starter Generator) que genera fuerza para arrancar el motor y actúa como alternador en fases de retención y frenada para recargar la batería. Sólo con su carga el coche podría circular sin emisiones unos 20 km.
Por lo demás, luce discretos distintivos azulados (llantas, frontal…), y disfruta de aplicaciones remotas, vía smartphone, que permiten al propietario conocer el estado de carga de la batería del vehículo o actuar a distancia sobre la climatización para acceder al vehículo con una temperatura adecuada.
Volvo asegura que este esquema de impulsión estará en el mercado en el plazo de dos años, pero no ha comunicado a bordo de qué vehículo.
Fuente>>> https://www.abc.es/20120106/motor-novedades/abci-volvo-xc60-plug-hybrid-201201061152.html
Germanc ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
FPI ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
El concepto de vehículo familiar, con carrocería wagon, no tiene que estar reñido con eficiencia, con prestaciones y con dinamismo. Y un ejemplo de ello lo hemos podido comprobar en el Volvo V60, una berlina atractiva exteriormente por su cuidado diseño, segura como todo lo que sale de las fábricas del fabricante de origen sueco y un portento en carretera gracias a un motor de 163 caballos que permite disfrutar de la conducción con una respuesta sorprendente y que puede llevar a pensar que nos encontramos a los mandos de un vehículo superior.
Desde el punto de vista del diseño, se percibe que se ha tratado de conseguir un concepto lo más cercano posible a un coupé, manteniendo al mismo tiempo que el espacio útil adicional en la parte trasera.
La forma de cuña pronunciada y la delgada línea tipo coupé del techo en el nuevo V60 son acompañados por el perfil de hombros a lo largo de los lados del coche, creando una suave ola doble y potente de los faros en la parte delantera a las luces posteriores en la parte trasera. Con ello se consigue la sensación de que se empuja visualmente el coche hacia abajo. Esto mejora la postura y hace que el coche más elegante. El capó y los cortos voladizos también hacen hincapié en la deportividad del vehículo.
En el interior, el conductor y el pasajero delantero se acomodan en asientos deportivos completamente nuevos. La percepción de calidad se observa en todos los detalles y las plazas traseras son ideales para afrontar largos desplazamientos.
El asiento trasero 40/20/40 y el asiento del acompañante plegable en plano otorgan al V60 una capacidad de carga casi ilimitada, creándose un piso de carga completamente plano.
Gracias a las bondades del chasis, la experiencia de conducción es emocionante. En el nuevos chasis se han perfeccionado aspectos como la dirección y el dinamismo, consiguiendo una agilidad inédita en vehículos de estas características.
Motor muy solvente
El motor D3 se mantiene en 163 CV y 400 Nm. Sin embargo, la facilidad de conducción del motor diésel de dos litros es ahora mucho mejor gracias a la puesta a punto del turbocompresor. Este es un excelente ejemplo de que la mejora de la eficiencia en motores de combustión modernos está teniendo lugar a nivel microscópico.
En la unidad probada por gentileza del concesionario oficial en Cantabria, Selective Motor, este motor está asociado a una caja de cambios automáticaque realmente tiene unas relaciones muy adecuadas. Los consumos en promedio ofrecen unas cifras muy contenidas, en torno a los 6,5 litros a los 100 km.
En diésel existen dos opciones más en la gama, el D5 de 215 cv (cop opción de tracción cuatro) y el DRIVe de 115 cv. El precio con cambio automático parte de 36.300 euros.
Jttbis ha publicado un tema en el Club Volvo Serie 60
Si quieres saber más puedes leer nuestra Política de cookies.