Que la mayoría de coches eléctricos son demasiado caros para que tengan una mayor aceptación es un hecho. Tesla y Ford se han enfrascado en una guerra de precios, con bajadas sustanciales en modelos como el Tesla Model Y y el Ford
Tesla tiene su camión eléctrico y Nikola ya está fabricando su camión de hidrógeno, pero el segmento de las cero emisiones en el transporte por carretera tiene sitio para más fabricantes.
El último en entrar es Toyota. Despu
Durante muchos años me he considerado, como mínimo, escéptico al respecto de las promesas, las expectación, y el bombo, a menudo excesivo, que se le ha dado a Tesla y, en general, a los proyectos de Elon Musk. Durante muchos años la industria, e
Que la mayoría de coches eléctricos son demasiado caros para que tengan una mayor aceptación es un hecho. Tesla y Ford se han enfrascado en una guerra de precios, con bajadas sustanciales en modelos como el Tesla Model Y y el Ford
Tesla tiene su camión eléctrico y Nikola ya está fabricando su camión de hidrógeno, pero el segmento de las cero emisiones en el transporte por carretera tiene sitio para más fabricantes.
El último en entrar es Toyota. Despu
Durante muchos años me he considerado, como mínimo, escéptico al respecto de las promesas, las expectación, y el bombo, a menudo excesivo, que se le ha dado a Tesla y, en general, a los proyectos de Elon Musk. Durante muchos años la industria, e
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