Club Mazda MX-5 ha compartido un video
Club Mazda MX-5 ha compartido una noticia
Diariomotor
http://diariomotor.comEl próximo Mazda MX-5 rondará los 1.000 kg
Mazda ya ha sacado a pasear las unidades de prueba de la próxima generación del Mazda MX-5, que recordemos estará con nosotros en 2015, y mientras que el apartado mecánico sigue siendo una incógnita llega una nueva apreciaci&
Club Mazda MX-5 ha compartido una noticia
MotorPasion
http://motorpasion.comMazda MX-5 GT270 Turbo por BBR
Si bien el Mazda MX-5 lleva años siendo considerado uno de los deportivos descapotables más divertidos del mercado, nunca ha destacado especialmente por la potencia de sus motores, que para algunos usuarios son demasiado aburridos. Muchos son los
Club Mazda MX-5 ha compartido una noticia
Motorpasionfuturo
http://motorpasionfuturo.comUn Mazda MX-5 eléctrico anima las carreras Drag estadounidenses
Si eres de los que aún alucina con la capacidad de aceleración de algunos eléctricos, atentos al vídeo que os traemos hoy. El inicio de los escasos cuarenta segundos que dura sólo es el preludio de lo que está por llegar. Las gracias podéis d
Club Mazda MX-5 ha compartido una noticia
Actualidadmotor
http://www.actualidadmotor.comMazda MX-5 GT, el toque picante que faltaba llega en forma de kit
Está claro que el Mazda MX-5 es uno de los deportivos más divertidos y asequibles del mercado. El biplaza japonés siempre ha sido un referente en cuanto a sensaciones, pero también ha pecado de no ofrecer versiones algo más picantes. El Mazda MX
Club Mazda MX-5 ha compartido una noticia
Diariomotor
http://diariomotor.comEl Mazda MX-5 GT llega a producción en forma de kit: 205 caballos para el MX-5
La cuarta generación del Mazda MX-5 está ya bastante presente. Desde Mazda nos daban meses atrás los primeros detalles al advertirnos de la colaboración con Alfa Romeo, a quien dotarán de una plataforma para el Alfa Romeo Spi
FPI ha publicado un tema en el Club Mazda MX-5
MAZDA MX-5
Un clásico para diario
El Mazda MX-5 es un viejo conocido del mercado español, ya que en sus tres generaciones ha reunido mejor que ningún otro modelo la esencia de Mazda: coches divertidos y diferentes, pero no caros ni extravagantes. Por eso agradecemos cada vez que la marca nos presta uno de estos coches para su prueba.
Está claro que no es el invierno el mejor momento para testar un descapotable, pero al menos no estamos en Soria, y el sol de invierno en Valencia si permite de vez en cuando bajar la capota, o mejor dicho, el techo retráctil que equipa este modelo.
Techo o lona
Que nadie se preocupe por este detalle. el techo de este biplaza es tan pequeño que no supone un mayor peso relevante, y los puristas pueden comprar la versión con techo de lona. Pero si queremos mejorar el comportamiento de este coche a base de reducir peso lo mejor será cumplir con los cometidos que nos marcamos a principios de año y olvidamos de los dulces, ya que con 1.150 kilogramos este coche está muy cerca de ser un peso pluma.
Retoques en la línea
El exterior tiene algunos nuevos detalles. los paragolpes tiene unas tomas verticales para alojar los antinieblas y la toma central «sonríe» de manera más acusada que en las primeras unidades de esta nueva generación. Nos ponemos tras el volante.
El espacio, se lo pueden imaginar por el contenido tamaño del coche, es reducido, pero el entorno es muy cómodo. Buenos asientos con suficiente regulación y un diseño de los paneles de las puertas y el salpicadero que se mejoró en ergonomía para dar lugar a más huecos portaobjetos y vacía bolsillos, importantes en un coche que se disfruta conduciendo.
El techo se abre y se cierra en pocos segundos con pulsar un botón, y es tan pequeño que se aloja detrás de los ocupantes, no en el maletero, así que el pequeño volumen de 150 litros sigue inalterado. Para aprovechar mejor su capacidad mejor contar con bolsa blandas, aunque en su descargo hemos ido con pareja hasta una boda con el equipaje necesario para un largo fin de semana, apretadito eso sí.
Arrancamos el cuatro cilindros de 1,8 litros y 126 CV. Tiene una caja manual de 5 marchas, casi ínusual en los tiempos que corren, pero al menos no está enfocada al mínimo consumo, sino a extraer la quintaesencia del motor por medio de su tracción trasera, con cierta diversión.
Ágil y dinámico
Desde los primeros giros la dirección directa y el cambio cortito nos permiten sentirnos como en un mini-deportivo, que es de lo que se trata. El coche responde con fidelidad a nuestros impulsos y se convierte en uno de los cabrios más divertidos, nada que ver con los coupé cabrio de cuatro plazas de grandes inercias al volante. Nos atrevemos circular descapotados apenas unos minutos para comprobar su protección frente al aire, bastante correcta.
Tendremos que hacer como los ingleses, ponernos una gorra, una bufanda y enfundarnos unos guantes para disfrutar a cielo abierto ya que, aunque el sol engañe con sus rayos, una vez en marcha el viento fresco nos puede llevar a la farmacia más próxima.
Un vistazo al precio nos deja con una tarifa de 25.550 euros. Pocos coches de este precio son tan bonitos y agradables de conducir como éste.
La casa japonesa está desarrollando la cuarta generación MX-5 que, con toda lógica, tendrá el nombre en código ND. Se trata de un modelo más ligero, con motores turbo de baja cilindrada y un tamaño similar al MX-5 actual, en el que primará la agilidad y la conducción. Será un paso más para mantener viva la herencia del modelo original, salvaguardada ya por tres generaciones del dos plazas más vendido del mundo.
Fuente>>> https://www.lasprovincias.es/v/20120112/motor/clasico-para-diario-20120112.html
Germanc ha publicado un tema en el Club Mazda MX-5
Mazda vende por Internet una serie limitada del MX-5.
La firma automovilística japonesa Mazda ha iniciado la comercialización de una serie especial de su legendario 'roadster' MX-5, denominada Sport-Tech, disponible exclusivamente a través de la plataforma 'online' www.mazdashop.es.
Más Info: El mundo.
Club Mazda MX-5 ha compartido un video
Club Mazda MX-5 ha compartido una noticia
Diariomotor
http://diariomotor.comEl próximo Mazda MX-5 rondará los 1.000 kg
Mazda ya ha sacado a pasear las unidades de prueba de la próxima generación del Mazda MX-5, que recordemos estará con nosotros en 2015, y mientras que el apartado mecánico sigue siendo una incógnita llega una nueva apreciaci&
Club Mazda MX-5 ha compartido una noticia
MotorPasion
http://motorpasion.comMazda MX-5 GT270 Turbo por BBR
Si bien el Mazda MX-5 lleva años siendo considerado uno de los deportivos descapotables más divertidos del mercado, nunca ha destacado especialmente por la potencia de sus motores, que para algunos usuarios son demasiado aburridos. Muchos son los
Club Mazda MX-5 ha compartido una noticia
Motorpasionfuturo
http://motorpasionfuturo.comUn Mazda MX-5 eléctrico anima las carreras Drag estadounidenses
Si eres de los que aún alucina con la capacidad de aceleración de algunos eléctricos, atentos al vídeo que os traemos hoy. El inicio de los escasos cuarenta segundos que dura sólo es el preludio de lo que está por llegar. Las gracias podéis d
Club Mazda MX-5 ha compartido una noticia
Actualidadmotor
http://www.actualidadmotor.comMazda MX-5 GT, el toque picante que faltaba llega en forma de kit
Está claro que el Mazda MX-5 es uno de los deportivos más divertidos y asequibles del mercado. El biplaza japonés siempre ha sido un referente en cuanto a sensaciones, pero también ha pecado de no ofrecer versiones algo más picantes. El Mazda MX
Club Mazda MX-5 ha compartido una noticia
Diariomotor
http://diariomotor.comEl Mazda MX-5 GT llega a producción en forma de kit: 205 caballos para el MX-5
La cuarta generación del Mazda MX-5 está ya bastante presente. Desde Mazda nos daban meses atrás los primeros detalles al advertirnos de la colaboración con Alfa Romeo, a quien dotarán de una plataforma para el Alfa Romeo Spi
FPI ha publicado un tema en el Club Mazda MX-5
MAZDA MX-5
Un clásico para diario
El Mazda MX-5 es un viejo conocido del mercado español, ya que en sus tres generaciones ha reunido mejor que ningún otro modelo la esencia de Mazda: coches divertidos y diferentes, pero no caros ni extravagantes. Por eso agradecemos cada vez que la marca nos presta uno de estos coches para su prueba.
Está claro que no es el invierno el mejor momento para testar un descapotable, pero al menos no estamos en Soria, y el sol de invierno en Valencia si permite de vez en cuando bajar la capota, o mejor dicho, el techo retráctil que equipa este modelo.
Techo o lona
Que nadie se preocupe por este detalle. el techo de este biplaza es tan pequeño que no supone un mayor peso relevante, y los puristas pueden comprar la versión con techo de lona. Pero si queremos mejorar el comportamiento de este coche a base de reducir peso lo mejor será cumplir con los cometidos que nos marcamos a principios de año y olvidamos de los dulces, ya que con 1.150 kilogramos este coche está muy cerca de ser un peso pluma.
Retoques en la línea
El exterior tiene algunos nuevos detalles. los paragolpes tiene unas tomas verticales para alojar los antinieblas y la toma central «sonríe» de manera más acusada que en las primeras unidades de esta nueva generación. Nos ponemos tras el volante.
El espacio, se lo pueden imaginar por el contenido tamaño del coche, es reducido, pero el entorno es muy cómodo. Buenos asientos con suficiente regulación y un diseño de los paneles de las puertas y el salpicadero que se mejoró en ergonomía para dar lugar a más huecos portaobjetos y vacía bolsillos, importantes en un coche que se disfruta conduciendo.
El techo se abre y se cierra en pocos segundos con pulsar un botón, y es tan pequeño que se aloja detrás de los ocupantes, no en el maletero, así que el pequeño volumen de 150 litros sigue inalterado. Para aprovechar mejor su capacidad mejor contar con bolsa blandas, aunque en su descargo hemos ido con pareja hasta una boda con el equipaje necesario para un largo fin de semana, apretadito eso sí.
Arrancamos el cuatro cilindros de 1,8 litros y 126 CV. Tiene una caja manual de 5 marchas, casi ínusual en los tiempos que corren, pero al menos no está enfocada al mínimo consumo, sino a extraer la quintaesencia del motor por medio de su tracción trasera, con cierta diversión.
Ágil y dinámico
Desde los primeros giros la dirección directa y el cambio cortito nos permiten sentirnos como en un mini-deportivo, que es de lo que se trata. El coche responde con fidelidad a nuestros impulsos y se convierte en uno de los cabrios más divertidos, nada que ver con los coupé cabrio de cuatro plazas de grandes inercias al volante. Nos atrevemos circular descapotados apenas unos minutos para comprobar su protección frente al aire, bastante correcta.
Tendremos que hacer como los ingleses, ponernos una gorra, una bufanda y enfundarnos unos guantes para disfrutar a cielo abierto ya que, aunque el sol engañe con sus rayos, una vez en marcha el viento fresco nos puede llevar a la farmacia más próxima.
Un vistazo al precio nos deja con una tarifa de 25.550 euros. Pocos coches de este precio son tan bonitos y agradables de conducir como éste.
La casa japonesa está desarrollando la cuarta generación MX-5 que, con toda lógica, tendrá el nombre en código ND. Se trata de un modelo más ligero, con motores turbo de baja cilindrada y un tamaño similar al MX-5 actual, en el que primará la agilidad y la conducción. Será un paso más para mantener viva la herencia del modelo original, salvaguardada ya por tres generaciones del dos plazas más vendido del mundo.
Fuente>>> https://www.lasprovincias.es/v/20120112/motor/clasico-para-diario-20120112.html
Germanc ha publicado un tema en el Club Mazda MX-5
Mazda vende por Internet una serie limitada del MX-5.
La firma automovilística japonesa Mazda ha iniciado la comercialización de una serie especial de su legendario 'roadster' MX-5, denominada Sport-Tech, disponible exclusivamente a través de la plataforma 'online' www.mazdashop.es.
Más Info: El mundo.
