sergi_gim

te lo has currado tú o lo has llevado a algún sitio? ha quedado de lujo

Furken, lo tuyo es una gran currada 

lo que puedes hacer es hablar directamente con el taller concertado y preguntarle si te pueden hacer el cambio pagando tu la diferencia, porque al taller seguro que le da igual

todo lo que quieras, los ciclistas van en paralelo también por cuestión de seguridad, porque son más visibles y la gente respeta más las distancias de seguridad, no te voy a expliocar esto, si quieres te informas tu solito. Lo de ir pegado lo más a la derecha, pues mira, por desgracia no tenemos unos arcenes que nos permitan ir lo más a la derecha posible, tanto por suciedad, como por mal estado, y los que vamos en bicis de carretera no llevamos unas rudas como las tuyas de MTB, que te da igual pillar piedras, grietas o zonas sin asfalto. Que somos muy vulnerables? pues sí, pero demomento el colectivo de motos nos supera con creces tanto en heridos como en fallecidos, por qué? no te lo voy a contestar. Que somos un colectivo intocable? bueno, informate bien, porque yo ya he visto a más de un ciclista ser denunciado por ir con el móvil, por usar cascos, por no ir con casco por carretera, por no respetar semáforos, etc, y lo he visto yo, no me lo invento, intocables serán en tu barrio... Y lo de las luces, que es obligatorio llevarlo en carriles bicis, veo que estás muy al día .... tan solo es obligatorio las luces y catadriopticos en condiciones de falta de luminosidad y de noche, en los demás casos no hace falta ni llevarlos, y nada tiene que ver si circulas por carril bici o por calzada, informate un poquito, que hablar es gratis y el informarse también, porque son vehículos a los que no se les exige de fabricación, aquí, en Francia y en el resto de Europa, y será por esto que en Francia son más respetuosos

la fecha de fabricación del motor no lo se, pero el tipo de caja de cambios creo que viene en los códigos que hay en el libro de mantenimiento del coche

yo no se, pero en algunas zonas de la ciudad deben de comer distinto, porque no cagan igual, en Zaragoza por la zona del estadio de futbol de la Romareda hechan unos cagados que parecen huevos, yo no se si con lo que comen también les dan laxante, porque el año pasado un día no se pudo ni abrir las puertas traseras de la de cagadas gigantes que tenía. Por eso en el coche siempre llevo un pulverizor de agua y en cuanto veo los zurruños le hecho agua para quitar parte, hasta que llegue al lavadero, por el momento nunca me han jodido así la pintura, pero en el otro coche que tengo ya llevo el techo marcado

me imagino que será por exigencias europeas, ya que en algunos paises de la UE la tienen parecida pero en otro color

gracias, es algo que nos ha asustado a todos los que lo desconocíamos, yo hasta que no me compré el exeo y lo descubrí no tenía ni idea de como era su funcionamiento exactamente, porque ni en el manual del coche ni en los concesionarios te aclaran las dudas ni te dan información

los gasolina en este aspecto está claro que han evolucionado un huevo, pero este tipo de consumos solo veo que los tienen coches del grupo vag o Mercedes, de la BMW no se como andaran, pero un colega tiene un mercedacos de 300 cv gasolina y sus consumos a velocidades legales está en 7 litros

lo del FAP es el mismo sistema solo que tiene un catalizador para provocar la regeneración, la ventaja es que regenera un poco mejor y la desventaja es que requiere mantenimiento (el del exeo es sin mantenimiento), pero también alcanzan un nivel de obturación que al final hay que pasar por el taller, mi cuñado también tiene un 407 y con 150.000 kms  le tuvieron que generar una limpieza por ordenador para ver si podían recuperar el FAP y no tener que poner uno nuevo. Este tipo de productos me parecen bien para cuando el coche ya tenga unos cuantos kms y hacerle una limpieza al DPF, pero esto antes habría que consultarlo con algún taller de confianza para saber si van bien para el coche