ismacom

Gracias!! Esta página suele irse actualizando? Porque siempre he querido enterarme de sitios que vayan sacando coches a subasta por si algún día encuentro algo que me interese.

La gente es la hostia… Ojalá que no los venda, por cabrón.

Aprovecho que estoy con el portátil para aplaudirte, porque aunque a mí no me haya hecho falta, son estos detalles los que hacen grande a este foro

Gracias chavales!! A ver si me pongo y hago yo tb ese brico, que tener luz en ese cajoncito es muy útil!

Pues eso sería entonces.

Si bajo a Málaga si quieres con mucho cuidado te los monto en un ratillo, es sencillito. Eso sí, por favor, hazte si puedes con las herramientas necesarias, que son simples pero yo no las tengo, y por ir a tiro hecho.

Madre mía, por 13€ casi que le pongo yo otro más al mío, menudo precio!

gracias por la información reve  .

Sí, y encima, ante mi sorpresa, me dice que vaya a preguntar a la SEAT lo que valen originales, que valen 240€. Claro ya mi cara debió ser de chiste, y mi respuesta muy contundente: "Metido en estos precios, prefiero pagar 40€ más y que me lleve la S o los aritos, con la garantía ante posibles futuros problemas que puedan surgirme, a una llave que ponga FAC hecha por una ferretería de barrio que si en seis meses me pasa algo con la llave, a saber cómo termino".

Tras esta conversación corta, pagué el bote de silicona y me fui

La energía de un vehículo depende de velocidad y su masa, la aceleración no importa. A 100Km/h un coche de 1500Km tiene la misma energía con 50cv que con 800. Partiendo de esa base, los frenos se diseñan en relación, entre otras cosas, al uso que se espera se le vaya a dar (para lo que inicialmente ha sido diseñado) y para las prestaciones que tiene su propulsor. Hablando con Rubens, él mismo decía que sus frenos se quedan cortos cuando va con su coche cargado, cuando el mío salvo que vayas de tramo fuerte no echo de menos. El problema es que hoy día se asocia frenos a caballos. Como llevo un motor más gordo, tengo que llevar más frenos, y las versiones más sencillas montan frenos más pequeños. Eso lleva a situaciones más o menos absurdas, como el ver cómo un ST de 120 ó 143cv lleva frenos claramente insuficientes, o un berlina de 211cv lleva unos frenos…, digamos decentes (a mí nunca me sobra potencia de frenada, al igual que caballos). Sin embargo, yo vería mucho más lógico que montara mis frenos Rubens con su coche y yo montar no los suyos, pero sí los mismos que llevo o incluso los de un 170, que tp frenan nada mal. Volviendo a este tema, las prestaciones entre unas versiones y otros son mínimas. Si salimos de una calle en parado uno con un TDI 120cv y yo con el mío de 211, donde él llega a un punto a 70, yo lo mismo llego a 90, 100 como mucho. Lo que pasa es que nos venden la moto de los segundos, la punta, ect., y las diferencias no son tan abultadas, ya sea hablando de lo que saca un coche a otro en una recta, tanto hablando como es este caso, en las diferentes necesidades de frenado de un coche u otro. Y sobre todo, la mayor parte del buen funcionamiento del sistema de frenado está en nuestras cabezas. Si mi coche antes llegaba a un punto a 70 y ahora llega a 100, pues tendré que frenar un poco antes, es de lógica. Y si lo que me pasa con los frenos no es que note que frena poco, sino que me he quedado sin frenos, entonces señores, no es problema de frenos, es problema nuestro porque estamos haciendo con el coche algo para lo que no ha sido diseñado. Y dejando de lado esto, sólo decirte que sí, reprograma sin problemas y aunque no quieras forzarlo mucho, que sepas que si te lo hacen a tu gusto, con apañarlo todo para que te saque unos 180-190cv tendrás un rendimiento muy bueno y con una fiabilidad muy alta, tanto del motor como del resto de piezas que están perfectamente preparadas para la potencia que vas a sacar.

Érais un huevo al final, eh?? Parece que habéis comido bien, jeje