Club Seat Exeo

De qué año?

2010

Es muy fácil. Como dice Isma, depende del año y tiene que ser de las primeras unidades. Una de las diferencias evidentes, es mirar la tapa del antiniebla derecho:       -Si los agujeros no están tapados, verás el radiador del intercooler, entonces tu modelo es el que comparte piezas con el 170, ya que se encuentra abierto para la ventilación del segundo intercooler.       -Si los agujeros están tapados carece de segundo intercooler por lo que comparte las piezas con el 120. Saludos!!

vale pues entonces no comparte las piezas ya que yo pensaba que era del 2009 y es de 2010 (m09) pero tiene el lado derecho tapado.

Y el turbo?

Y el turbo?

Lo decia por el tema del IC ,al llevar el mismo seguramente fuera igual . Un saludo

Pleong no te puede fijar solo en la rejilla a ver si llevas boquetes la rejilla. Mi coche lo llevaba cerrado y tenia intercooler detrás  Hay que quitar la rejilla y asegurarse 

Para que comparta mecanica con el de 170 tiene que ser de antes de Mayo del 2009 

Para que comparta mecanica con el de 170 tiene que ser de antes de Mayo del 2009 

No si como las primeras unidades...ninguna .

No si como las primeras unidades...ninguna .

A que si eh? Jajajajaja.

Habra que ver lo que tengan mal tambien jejeje. El mio es un preserie asi que a saber. Suelen ser con los que experimentan.

Al mio se le ve el intercooler desde el faro antiniebla derecho pero es de febrero del 2011 Entonces comparte o no con el de 170?

No si como las primeras unidades...ninguna .

A que si eh? Jajajajaja.

Habra que ver lo que tengan mal tambien jejeje. El mio es un preserie asi que a saber. Suelen ser con los que experimentan.

Has tenido mas tiempo para ver defectos. Y seguro que mejor. No llevar ni ganchos en el maletero los de ahora... que lo lleva hasta el reference de mi padre...

Al mio se le ve el intercooler desde el faro antiniebla derecho pero es de febrero del 2011

Entonces comparte o no con el de 170?

Quita la tapa por si acaso. A Dany RS le venia detras.

Al mio se le ve el intercooler desde el faro antiniebla derecho pero es de febrero del 2011

Entonces comparte o no con el de 170?

A partir de mayo del 2009 lo que comparte es mecanica con el de 120 compi.

Para saber si el 143 comparte mecanica con el de 170 no os fijeis en los intercooler porque no tiene que ver.

El segundo intercooler en el 143 se dejo de instalar en Agosto del 2009. Pero la mecanica del 170 la comparten los 143 fabricados antes del 11 de Mayo del 2009.

y digo yo, porke no usais el buscador?

https://mofler.com/foro/index.php?topic=13299.45

A ver si me he enterado bien: Mi m09 de marzo de 2010 es mas un 120 subido que un 170 descafeinado con lo que si lo subo a 170 y apesar de darle un uso a la repro solo para las ocasiones en las que echo en falta esa punta mas de potencia estoy forzando la mecanica y puede acarrear problemas ya que no es lo mismo subir 30 cv(cosa que no haria sufrir en exceso que 50 cv

No, estás confundido. 2.0TDI hay dos, el 143 y el 170. Del 170 por el motivo que fuera en el Exeo aprovecharon para, mediante limitación electrónica, bajarlo a 143 y dejarle como si fuera eso, un 143 (pero mecánicamente es un 170), pero fue durante un periodo muy corto al inicio de la producción. Y luego está el 170 "full power" que rinde de serie los 170. Luego está el 143 del que hay varias versiones electrónicas en todo el grupo que sacan más o menos caballos. En el caso concreto del Exeo, está el 143 tal cual de serie, y el 120cv que como ocurre en el caso anterior, es mecánicamente igual al 143 pero con una electrónica que limita su potencia final. Este recurso es muy común en muchas marcas y en el grupo VAG en particular por la ingente cantidad de modelos y versiones que hay en todo el grupo.

No, estás confundido. 2.0TDI hay dos, el 143 y el 170.

Del 170 por el motivo que fuera en el Exeo aprovecharon para, mediante limitación electrónica, bajarlo a 143 y dejarle como si fuera eso, un 143 (pero mecánicamente es un 170), pero fue durante un periodo muy corto al inicio de la producción. Y luego está el 170 "full power" que rinde de serie los 170.

Luego está el 143 del que hay varias versiones electrónicas en todo el grupo que sacan más o menos caballos. En el caso concreto del Exeo, está el 143 tal cual de serie, y el 120cv que como ocurre en el caso anterior, es mecánicamente igual al 143 pero con una electrónica que limita su potencia final.

Este recurso es muy común en muchas marcas y en el grupo VAG en particular por la ingente cantidad de modelos y versiones que hay en todo el grupo.

Daniel mete caballos ya hombre!!!!! Sin miedo. Y apuntate a la kdd de Pamplona del próximo día 20 aprenderás mucho sobre reprogramaciones y aclararás toda duda que tengas!. Un saludo