La movilidad urbana es compleja en según qué urbes. La evolución de la sociedad y el sector del automóvil se ha encargado de complicar las cosas a los fabricantes de coches. Los precios de los coches están disparados y no se da la situación propicia para que muchos jóvenes conductores puedan acceder a un modelo para iniciarse al volante. Y a todo esto hay que sumar que una gran parte de los jóvenes no ve necesario tener carnet de conducir para moverse…
Pero aún hay empresas que creen que aún hay opciones. El Geparda Volkswagen Up! que te presentamos es poco más que una solución ideal para que los conductores noveles puedan iniciarse en el mundo del motor. Como ves este modelo no es más que un Up! de Volkswagen al que han introducido importantes cambios. El más patente es que las ruedas traseras han desaparecido pero ¿Con qué objetivo? Pues sigue leyendo porque la explicación es sencilla.
Geparda Volkswagen Up! es un triciclo de rueda doble al más puro estilo Fiat 500 Ellenator…
Hay países de la Unión Europea que permiten a los jóvenes conducir a partir de los 16 años. Para ello necesitan tener la licencia A1 que les habilita para ponerse a los mandos de un determinado número de vehículos. Los cuadriciclos de este tipo son unos de ellos y este Geparda ofrece justo lo que necesitan. En esencia no es más que una profunda del Up! de Volkswagen en cuanto a técnica. Principalmente en el tren trasero y la potencia final del motor.
Como puedes ver las ruedas traseras no están donde toca sino que van al centro como una rueda doble. De esta forma se convierte en un triciclo de la categoría L5e que se pueden conducir con 16 años en Alemania. De ahí que en sus sitios haya una superficie carenada con el nombre Geparda para mejorar la aerodinámica. A este cambio hay que sumar el logo de la empresa en el frontal y unos paragolpes exclusivos con estética diferenciada.
Según cuenta Geparda el chasis ha sido modificado para que, a pesar de tener las ruedas traseras muy juntas, sea muy estable. Entre las mejoras que recibe este modelo están la estabilizadora H&R en la parte delantera y los amortiguadores Eibach en la suspensión trasera. En este eje cuenta con frenos de tambor aunque no se olvida de los ABS y ESP para mejorar la dinámica. Por último, pesa poco más de 1.300 kilos y tiene espacio para cuatro pasajeros.
Con 20 CV no podrás ir muy lejos… y con su precio igual no llega a ser un éxito de ventas…
Al tratarse de un triciclo de la clase L5e su potencia debe estar limitada. Para tal menester los responsables de la casa alemana han mantenido el motor 1.0 del Volkswagen Up! En este caso la potencia se limita a 20 CV que a pesar de su peso le permiten superar los 100 kilómetros por hora. Esta fuerza llega al suelo a través del eje anterior y se gestiona por una transmisión manual de 5 relaciones que como ocurre con el motor es heredada del Up!
Con todo hay un pequeño problema a sortear. Este modelo tiene un precio superior a los 20 mil euros por lo que sus potenciales clientes igual no pueden acceder a él. Si se compara con los clones Citroën Amy, Opel Rocks, Fiat Topolino y los micro coches sin carnet sale mal parado. No obstante, siendo realistas estamos ante un coche que eso sí con estos cambios es difícil justificar su inversión. Habrá que ver si se estandariza o queda como anécdota.
Fuente – Geparda
Más información sobre este modelo
- Plazas 4
- Potencia 83 cv
- Consumo 14,5 kWh l/100km
- Valoración 4,1