overboost

No es solo el codo, es el precio del lavafaros completo.

No viene mucho al cuento, pero a mi me pierde el agua del lavaparabrisas por el surtidor del lavafaros derecho. Le dí un pequeño golpe al coche aparcando y se partió el codo donde se engancha la toma rápida del manguito. A ver si le compro o doy un parte (que son 80 eurazos, jeje).

No me parece poco, al contrario, lo veo normal. Lo malo que el anterior coche que tuve (Seat Toledo 2.3 V5 170CV) me tenía muy mal aconstumbrado, ya que gastaba las ruedas de manera uniforme y me aguantaban 60.000-70.000 kms. (aunque parezca increible).   

Las mías solo aguantaron 45.000 kms. Eran unas Bridgestone Potenza (he de decir que suelo circular rápido). En fin, la potencia sin control no sirve de nada, y sujetar los 200 burros que llevo, alguien lo tiene que sufrir.

El problema radica en que nuestros coches (de fábrica) vienen más cerrados de lo que deberían, me explico, que la convergencia de las ruedas delanteras es superior para poder trazar en curva a velocidades elevadas. Todo se soluciona haciendo un paralelo y abriéndolo un poco. De serie viene a 4º (convergencia total) y habría que dejarlo en unos 2º aproximadamente. Es un mal generalizado tanto en nuestros coches, como en el A4 y en el A5. Saludos.

Esto es lo que le han hecho al Audi RS4, modelo del 2012. (para que os hagáis una idea).

Os adjunto un par de fotos de nuestro hermano mayor, el Audi A4, en este caso modelo RS4 del 2012.

Habría que tener una precaución a la hora de instalarlo, y es conectar el sistema al ABS, para que se desactive automáticamente cuando se supere cierta velocidad, ya que si no se hace así, cuando se circula a alta velocidad o llueve, el parktronic está sonando constantemente.

¿Alguien sabe si en el Exeo Multitronic lleva el botón de Activar/Desactivar el sistema? Tengo la impresión de que en nuestro coche no es necesario. Por cierto, yo también tengo la misma unidad de ESP que nuestro compañero y es exactamente igual a la que está subida. A ver si encuentro un rato y enredo con el VAG-COM

Antes de nada, decir que hablo desde el desconocimiento, pero creo, que con activarlo con el VAG-COM sería más que suficiente (evidentemente si disponemos de la versión de software de ABS necesario). El sistema mantiene la presión de frenado durante 2 ó 3 segundos después de haber soltado el freno y en función de la inclinación del vehículo. Esa inclinación nuestro vehículo puede medirlo ya que dispone del sensor de inclinación que actúa sobre la alarma. He estado preguntando a San Google y, por ejemplo, en el Skoda Octavia, se puede montar como opción por 80€ adicionales, por lo que supongo que no es necesario montar absolutamente nada. En los vehículos que he visto el interruptor del "AutoHold" es para desactivar el sistema. Perdonad por el rollo.