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Ismaelpanales ha publicado un tema

Hola amigos. Soy Ismael, de Murcia y es mi primera vez comentando en el foro. EXEO TDI 120cv. Empiezo con los problemas. Os cuento más que nada para ayudar a quien le pase. Tirones entre 1500 y 2000 revoluciones en frio, en cualquier marcha y acariciando el pedal, porque si le pidas se quita. En caliente desaparece. Después de leer muchos comentarios empecé por cambiar el conjunto de EGR y válvula de mariposa que va justo delante de esta. Sigue igual Cambio sensor de presión del filtro de partículas y sigue igual 🤔. Pero encontré un vídeo en Youtube de un A4 b8, mismo motor. Habla de el colector de admisión con sus mariposas, accionado por una electroválvula. El fallo puede ser por suciedad en dicho colector y sus mariposas, pero en mi caso es la electro válvula. La he descontado y aunque voy con el testigo de avería motor encendido, el problema ha desaparecido. Este finde de Murcia a la Alpujarra de Granada con sus subidas y todo y perfecto. Únicamente he percibido, menos bajos pues el flujo de aire se queda completamente abierto. Dicha válvula esta conectada al colector de admisión por tres tornillos. Pero es imposible acceder a ellos si no desmontas esto, y hay que desmontar antes toda la rampa de inyección. Podré purgar el circuito? Tengo vag 12.12 pero no me funciona y no se que es el vas. Espero que podáis comentar y ayudarme, para no morir en la Seat. Un saludo a todos.

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Ismaelpanales ha publicado un tema en el Club SEAT Exeo

Cambio de válvula en el colector de admisión

Hola amigos. Me he probado a cambiar la válvula que actúa el colector de admisión de mi EXEO 120 CV TDI. He desmontado todo el sistema de inyección de gasoil y el rail común para sacar el colector. Me producía unos tirones a 1500 vueltas. He cambiado y arrancado después de montar todo de nuevo sin vag com. Si, se puede arrancar dando al contacto 4 o 5 veces y dando a la llave unos 10 - 15 segundos seguidos y sin problemas. Arrancó. Por si os sirve. Un saludo.

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Cambio de válvula en el colector de admisión

Hola amigos. Me he probado a cambiar la válvula que actúa el colector de admisión de mi EXEO 120 CV TDI. He desmontado todo el sistema de inyección de gasoil y el rail común para sacar el colector. Me producía unos tirones a 1500 vueltas. He cambiado y arrancado después de montar todo de nuevo sin vag com. Si, se puede arrancar dando al contacto 4 o 5 veces y dando a la llave unos 10 - 15 segundos seguidos y sin problemas. Arrancó. Por si os sirve. Un saludo.

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Hola Braulio. Saludos. A mí también me hacen ruido. En eBay tienes todo el juego que puedes obtener por unos 180 euros. Que te lo monte un taller de confianza y listo más barato.

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Sin título

Hola amigos. Soy Ismael, de Murcia y es mi primera vez comentando en el foro. EXEO TDI 120cv. Empiezo con los problemas. Os cuento más que nada para ayudar a quien le pase. Tirones entre 1500 y 2000 revoluciones en frio, en cualquier marcha y acariciando el pedal, porque si le pidas se quita. En caliente desaparece. Después de leer muchos comentarios empecé por cambiar el conjunto de EGR y válvula de mariposa que va justo delante de esta. Sigue igual Cambio sensor de presión del filtro de partículas y sigue igual 🤔. Pero encontré un vídeo en Youtube de un A4 b8, mismo motor. Habla de el colector de admisión con sus mariposas, accionado por una electroválvula. El fallo puede ser por suciedad en dicho colector y sus mariposas, pero en mi caso es la electro válvula. La he descontado y aunque voy con el testigo de avería motor encendido, el problema ha desaparecido. Este finde de Murcia a la Alpujarra de Granada con sus subidas y todo y perfecto. Únicamente he percibido, menos bajos pues el flujo de aire se queda completamente abierto. Dicha válvula esta conectada al colector de admisión por tres tornillos. Pero es imposible acceder a ellos si no desmontas esto, y hay que desmontar antes toda la rampa de inyección. Podré purgar el circuito? Tengo vag 12.12 pero no me funciona y no se que es el vas. Espero que podáis comentar y ayudarme, para no morir en la Seat. Un saludo a todos.

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Hola amigos. Soy Ismael, de Murcia y es mi primera vez comentando en el foro. EXEO TDI 120cv. Empiezo con los problemas. Os cuento más que nada para ayudar a quien le pase. Tirones entre 1500 y 2000 revoluciones en frio, en cualquier marcha y acariciando el pedal, porque si le pidas se quita. En caliente desaparece. Después de leer muchos comentarios empecé por cambiar el conjunto de EGR y válvula de mariposa que va justo delante de esta. Sigue igual Cambio sensor de presión del filtro de partículas y sigue igual 🤔. Pero encontré un vídeo en Youtube de un A4 b8, mismo motor. Habla de el colector de admisión con sus mariposas, accionado por una electroválvula. El fallo puede ser por suciedad en dicho colector y sus mariposas, pero en mi caso es la electro válvula. La he descontado y aunque voy con el testigo de avería motor encendido, el problema ha desaparecido. Este finde de Murcia a la Alpujarra de Granada con sus subidas y todo y perfecto. Únicamente he percibido, menos bajos pues el flujo de aire se queda completamente abierto. Dicha válvula esta conectada al colector de admisión por tres tornillos. Pero es imposible acceder a ellos si no desmontas esto, y hay que desmontar antes toda la rampa de inyección. Podré purgar el circuito? Tengo vag 12.12 pero no me funciona y no se que es el vas. Espero que podáis comentar y ayudarme, para no morir en la Seat. Un saludo a todos.

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Hola amigos. Soy Ismael, de Murcia y es mi primera vez comentando en el foro. EXEO TDI 120cv. Empiezo con los problemas. Os cuento más que nada para ayudar a quien le pase. Tirones entre 1500 y 2000 revoluciones en frio, en cualquier marcha y acariciando el pedal, porque si le pidas se quita. En caliente desaparece. Después de leer muchos comentarios empecé por cambiar el conjunto de EGR y válvula de mariposa que va justo delante de esta. Sigue igual Cambio sensor de presión del filtro de partículas y sigue igual 🤔. Pero encontré un vídeo en Youtube de un A4 b8, mismo motor. Habla de el colector de admisión con sus mariposas, accionado por una electroválvula. El fallo puede ser por suciedad en dicho colector y sus mariposas, pero en mi caso es la electro válvula. La he descontado y aunque voy con el testigo de avería motor encendido, el problema ha desaparecido. Este finde de Murcia a la Alpujarra de Granada con sus subidas y todo y perfecto. Únicamente he percibido, menos bajos pues el flujo de aire se queda completamente abierto. Dicha válvula esta conectada al colector de admisión por tres tornillos. Pero es imposible acceder a ellos si no desmontas esto, y hay que desmontar antes toda la rampa de inyección. Podré purgar el circuito? Tengo vag 12.12 pero no me funciona y no se que es el vas. Espero que podáis comentar y ayudarme, para no morir en la Seat. Un saludo a todos.

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