Dot

Yo con 7000km y un 1.5tsi manual voy sobrado, eso sí, hay que conducir como en un gasolina yo en carretera voy en sexta y quiero adelantar reduzco directamente a cuarta lo pongo casi hasta 4000rpm y te puedo asegurar que acelero muy rápido, nunca intentes adelantar en 6ª a 2000rpm eso déjaselo a los diesel que tienen mas par, y una cosa que no puedes hacer con dsg que a mi me encanta es al salir de un semáforo 1ª inmediatamente después 2ª a 2500rpm cambias a 4ª y en cuarta puedes ponerte a 120km/h sin problemas y te aseguro que con solo esos tres cambios de marcha dejas a todos detrás incluso a coches mucho más potentes.

Un saludo a todos.

Mis impresiones tras 2000km.

Cuando alcancé los 900km el motor se soltó y noté una mejora en aceleración aunque ya de por sí me parecía muy buena, los consumos cada vez son más bajos, en parte por el rodaje y en parte por aprender como mantener el coche el máximo tiempo posible con dos cilindros. En mi recorrido habitual de 11km ida y 11km vuelta de los cuales 7 son en autovía con limite a 90km/h pero yo circulo a 100km/h y 4km en ciudad os paso los consumos:

Ahora os paso el consumo medio desde el último repostaje que corresponde a 70/30 (carretera/ciudad):

Teniendo en cuenta que mi Toyota avensis 2.2 150cv diesel hacia medias de 5,9l/100km en los mismos recorridos por repostaje puedo afirmar que consume como un diesel pero hay que tener en cuenta que mi Arteon tiene solo 2000km, además el Toyota en sus primeros 2000km recuerdo perfectamente que estaba en 7,3l/100km y el Arteón está en 6,6l/100km de calculo total desde que se arrancó por primera vez.

Y para terminar esos consumos se han realizado con una conducción en modo normal sin cumplir el cambio de marcha que me recomienda el coche, me gusta estirar un poco las marchas, acelerando en autovía fuerte alcanzando los 100 o 120km/h en tercera y poner directamente la 6ª marcha para mantener una velocidad lo mas constante posible. Yo utilizo la técnica de conducción que consiste en acelerar fuerte en marchas cortas para alcanzar la velocidad deseada en el menos tiempo posible y cambiar a la marcha más larga posible para mantener esa velocidad y reducir velocidad soltando acelerador manteniendo la marcha más larga posible hasta bajar 1300rpm reduzco marcha saltándome una y con mucha anticipación para mantener el coche el máximo tiempo posible en consumo 0. Siempre suelo conseguir unos consumos muy por debajo de la mayoría de conductores, quiero decir con esto, que habrá gente que diga que no alcanza esos consumos nunca pero cada uno tiene su forma de conducir.

Un saludo a todos y a disfrutar de este cochazo.

Y el Audi A5 es 0,1 seg más rápido porque monta neumáticos 225/50 r17 es automático y la relación de marchas es un poco más corta, si no por peso el Arteon 1.5 tsi sería más rápido no entiendo porqué el Arteon monta unas 245 de neumático con el 150cv gasolina.

Buenos días a todos, mi intención no es decir que opción es mejor, evidentemente el de 190cv irá mejor, solo intento acabar con la idea de que el 1.5 tsi se queda corto porque eso es muy subjetivo y lo hago dando datos objetivos, a la hora de la verdad en la calle la mayoría de coches aceleran el 0-100km/h entre los 10seg y los 12seg.

En este video un skoda superb 1.6 tdi con un par de 250nm igual que el 1.5tsi pero ese par lo entrega mucho mas tarde y lo pierde mucho antes y cuando circula a 120 con la sexta marcha el par en los dos es el mismo pero la potencia es mayor en el 1.5 tsi, como ejemplo si con el skoda lo ves suficiente entonces tu motor es el 1.5 que irá mejor.

Vamos yo lo veo de cajón si te compras 190cv para no tener que revolucionarlo nunca pues has pagado un pastón para al final utilizar ¿120 o 140 cv?, si te compras el 150 cv ira muy bien en modo tranquilo y si quieres emoción pues cambios de marcha entre las 5000 y 6000 rpm, mas emoción que eso no hay y has pagado muchísimo menos utilizando todo el potencial del motor, y gastará mucho más con esa conducción pero seamos sinceros cuantas veces conducimos así y cuantas veces podemos conducir así, pero si lo que quieres es nunca subir de 2000- 2500rpm y consumir muy poco pues lo tuyo es un diésel. El par ayuda pero lo mas importante es la potencia, como ejemplo mira un autobús mucho par pero sus prestaciones de risa o mira un F1 sin par pero las prestaciones de infarto este país está tan dieselizado que ya no sabe conducir otros motores. Conclusión no nos hagas caso a ninguno compra lo que puedas y te guste a ti.

Bajo mi punto de vista no solo de par vive el motor, yo supongo que el 1.5 tsi irá muy parecido al motor 2.0 tdi de 140 que te comentan por que ese motor antiguo daba el par máximo a partir de las 1800/2000rpm mientras que el tsi los da a partir de las 1500rpm, además el diésel pierde su par cerca de las 3000 rpm mientras el gasolina aguanta hasta las 3500 con un 5% más de potencia en ese punto y además el diésel se queda sin potencia en las 4000rpm y el gasolina sigue subiendo hasta las 5000. Como conclusión y viendo que el diésel hace el 0-100 en 9,8 seg y el gasolina en 9seg la diferencia está solo en sensaciones que trasmiten ya que el gasolina acelerará mucho mas progresivo dando sensación de lentitud respecto al diésel de aceleración tipo patada pero a la hora de la verdad iguales. En general la gente está tan acostumbrada al diésel que cuando cogen un gasolina y lo tienen que subir de vueltas piensan que no tiran ya que los diésel subiéndolos de vueltas lo único que consigues es mucho ruido y malos consumos. Señores los gasolina hay que revolucionarlos y para adelantar se reduce marcha y para subir cuestas se reduce marcha no se conducen como un diésel. Y no estoy criticando ningún motor solo describo sus cualidades distintas. Y comparar un mismo motor en un compacto, una berlina o un monovolumen aunque pesen lo mismo no se comportará igual por las diferencias en anchura de ruedas, en coeficiente aerodinámico y el desarrollo de la relación de marchas. La única forma de saber como tira el coche tienes que probarlo y no vale probar el motor en otro coche y si lo haces pues prueba el A5 sportback 1.4tfsi que es lo mas parecido que existe por peso, motor, neumáticos y coeficiente.