atresdosmil

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Aqui podeis bajaros el manual de vuestros navegadores en pdf. https://www.mediafire.com/?omzfymnndym

Voy a hacer un corta y pega más cortito y que sea más ameno y fácil de consultar.

Soy casi un profano en el tema de radares-antirradares pero antes de comprar nada me haría estas preguntas.

¿Como puedo eludir los controles de velocidad de la DGT?

Mediante:

Detectores de radar, localizador GPS de radar, inhibidor láser.

¿En que consiste cada tipo de "antirradar"?

Detectores de radar:

Detectan las ondas que emiten los radares En España la más utilizada es la banda Ka y después la k.

No se usa la banda X y tampoco se usa la banda Ku (que es muy usada en Francia y UK).

El 60 % de los radares son móviles y de estos el 90 % son multa novas 6F de banda Ka

Se cree que ya puede haber más de 1000 radares entre fijos y móviles

Su uso esta penado con penas de hasta 6 puntos, retiradar de carné y multa de hasta 6000 €.

Localizador:

Consistes en antenas GPS que localizan tu posición vía GPS y la contrastan con puntos de interés como radares fijos y controles de policía que están almacenados en su memoria.

En España el 40 % de los radares son fijos y de estos el 90 % son multa novas 6F de banda Ka.

Su uso es legal

Inhibidor láser:

Son células emisoras de ondas láser que al rebotar con objetos son recogidas de nuevo los ondas y mediante una centralita se calcula la distancia al objeto.

Son similares a los sistemas “parktronic” con sensores en la parte trasera y delantera del de los parachoques.

Estos equipos emiten el la misma frecuencia de onda que las pistolas láser.

Cuando un coche que emite ondas láser entra en contacto con la emisión de ondas láser de una pistolas se produce interferencias que evitan la toma de medición de nuestra velocidad por estos equipos

En España se cree que habrá entre 20 y 30 pistolas láser,

No se pueden detectar con antelación una vez entras en su campo de acción tarda sobre 0,3 seg. En calcular nuestra velocidad.

¿Qué modelos de antirradar puedo podría poner?

Existen muchos modelos.

Los mas populares son los de la marca beltronics también llamados en USA “target”.

Tiene varios modelos pero de entre ellos destacan el

Beltronics EVO 660

(Igual que Beltronics / Target 966) - El mejor para España y Europa. Detecta la banda Ku, que NO se usa en España pero si se usa mucho en Francia,alemania,etc.

Este estaría bien si viajáramos mucho por Europa en coche

Betronics 975r

• Equipo oculto, de instalación fija

• Cubre las bandas X, K, Ka y láser

• Permite activar y desactivar bandas y frecuencias

• Configurado para España: banda X desactivada, banda K activada, banda Ka súper ancha desactivada, frecuencias activadas 34.36 y 35.5

• Tecnología Shadow (VG-2)

Ante la pregunta frecuente de cual es la diferencia entre el Bel 975 y el Bel 966, decir que la principal diferencia es que el Bel 966 cubre la banda Ku, que es muy usada en Francia pero que no se usa nada en España.

Bel STi-R / STiR:

En las pruebas realizadas, el STi-R ofrece las mismas distancias de detección que un Bel 975, serie BC. El Bel 975 tiene la misma eficacia y es más barato. Y luego está la opción de instalar el cono-filtro de Enerby, para hacerlo indetectable.

Aunque el manual de instalación dice que hay que instalarlo en horizontal, para España es mejor instalarlo en vertical (puesto de lado, con la parte frontal mirando hacia adelante), pues es más efectivo de esta manera contra los Multanova (radar usado en España).

La configuración recomendada para España es la siguiente:

- Bandas X, K y Ka SuperWide desactivadas

- Banda Ka3 activada

- Banda Ka4 activada

- Banda Ka8 activada

¿Qué localizador GPS poner?

Podemos usar nuestro propio TOMTOM so lo tenemos bien actualizado con nuevos POI.

O instalar un :

Micro road pilot que consta de pantalla para poner en el salpicadero no lleva cables va todo integrado excepto si lo conectáramos con la antena de beltronics

Es pequeño, portátil y discreto

Podemos conectarlo a la antena del betronics 975/966

La base de datos que incorpora es de pago, pero es la conocida base de datos de RoadPilot, los líderes en el mercado Europeo

Se actualiza mediante una base de sobremesa (incluida) que se conecta al puerto USB del ordenador, y el software suministrado.

¿Qué inhibidor láser poner?

Es una opcion totalmente precindible debido a que seria raro que nos topáramos con una pistola láser ,es cara la adquisición de estos equipos y requieren instalación de sensores integrados en los paragolpes delanteros y traseros.

El modelo mas popular seria “laserProPark”

El láser Pro Park es un sensor de aparcamiento por infrarrojos. Emite un láser infrarrojo de Clase 1 perfectamente legal, el mismo sistema que el sensor de distancia que usa el fabricante de coches Nissan para su control de velocidad por ejemplo

Láser infrarrojo tiene la característica de que puede interferir irremediablemente con otros dispositivos de láser infrarrojo que se apunten al vehículo

Emite una señal visual y acústica que indica que le están disparando con láser

[img width=350 height=400]

Esta seria la configuración ideal en un foto montaje cutre salchichero de cómo quedaría en el interno y exterior.

Seria la protección más total que incluiría:

Modelo precio

STIr 700 €

Micro Road/

Road pilotMicroGo 400/220 €

LaserProPark 800/1300 €

En total unos 2000 € mas instalacion

Se podría “aligerar” de precio perfectamente con:

Beltronics 975r 375 €

Micro Road/

road pilotMicroGo 400/220 €

En total algo menos de 800 € mas instalacion.

Debido que en la actualidad no existen apenas controles ni detectores de antirradar y solo se han realizado controles en Cataluña y país vasco.

Y el inhibidor láser al se un “control de velocidad” poco común.

Este procedimiento tienen que seguirlo quienes hallan tenido que inicializar el sistema ABS. También quienes hallan quitado o sustituido la unidad de control del ABS o bien tras realizar la clásica alineación de dirección (por ejemplo, cuando cambiamos algo de la suspensión), siempre debe calibrarse a 0, así se recomienda en la documentación oficial, procedimiento que no hacen en muchos de los talleres de España, aunque si en la mayoría de concesionarios oficiales y por supuesto, en fábrica.

Previamente a comenzar con el calibrado tenemos que seguir el siguiente procedimiento:

1º - Arrancamos el vehículo

2º - Giramos el volante en cualquier dirección (izquierda y derecha) aplicando un giro o varios, superior a 10 grados

3º - Llevamos el volante hasta la posición 0 (digamos con las ruedas rectas), dejando el volante en posición completamente recta. Permite solo un intervalo de error de 5grados

4º - Conducimos a muy baja velocidad unos metros con el vehículo para asegurarnos de que vamos en linea recta(muy despacito)

5º - Iniciamos el Vag-Com y nos dirigimos a la dirección 3 – ABS BRAKES sin apagar el contacto del vehículo ni el funcionamiento del motor y salimos del vehículo evitando hacer movimientos bruscos para no cambiar lo que ha almacenado en el movimiento

Para comenzar a calibrar el sensor de ángulo de dirección iniciamos el software Vag-Com inmediatamente, sin apagar el contacto del vehículo ni el funcionamiento del motor, nos dirigimos a:

Dirección 03 – ABS BRAKES -> [Acceso-11]

Introducimos la cifra 40168 en el campo y presionamos (Hazlo!)

Luego vamos  a:

Dirección 03 – ABS BRAKES -> [Ajuste Básico-04]

En (Group) introducimos vamos a 001 y damos a GO! Hasta obtener el OK del ajuste.

Esto guardara la posición cero del sensor. Es recomendable hacer este procedimiento tras realizar la alineación de la dirección si no os lo hacen en el taller, nunca está de más incluso hacerlo, tengamos o no tengamos el Tempomat, el ESP debe ser 100% preciso, y con esto nos cercioramos que todo vaya OK

El SDS (Speach Dialog System) es Control por Voz.

Sirve para controlar todas las herramientas del navegador

Radio - CD - Teléfono - Directorio, etc... 

Mediante instrucciones de voz, sin la necesidad de buscar o tocar botones.

Necesitamos

Pues un Navegador RNS-E  que si es versión "N" o "H" ya incorpora en su configuración la función SDS y solo haría falta un micrófono original audi.

Si el navegador no es de estas versiones, tranquilos ¡¡¡ se le puede puede poner un "parche" para que sea funcional

Un micrófono original OEM ,al ser  "auto amplificado" aumentando sufientemente la señal.

Volante multifuncional con botón "speak".

Si tienes todo esto ,ya puedes montarlo tu mismo  :bien:  :bien: 


Si tenéis manos libres bluetooth audi tenéis mucho ganado porque solo es cuestión de ponerle el parche al navegador.
Hay dos opciones:

1 Tener manos libres bluetooth audi con SDS pero que el navegador no tenga SDS

2 Tener manos libres bluetooth audi sin SDS y navegador sin SDS en cuyo caso al poner el "parche2 al navegador tendrías "full SDS " tanto en navegador como manos libres

Como yo ni tengo manos libres ni mi versión de navi es la que lo trae de serie me tendré que esforzar un poco más.

Lo primero es hacer del micro ,su código en recambios es 8z0 862 373 y vale sobre los 90 € o mas ......

La otra opción es comprar otro en una famosa Web multimedia sobre audi ,que vale 45 € y que es una versión abaratada no por su funcionalidad, sino por aligeramiento de elementos para su fijación al plafón 
El vendedor me dijo que era original de audi y que si en un futuro montaba la mano libre de audi me valdría perfectamente.
Decir que según he leído por ahi no vale el micro del Parrot.





Retiro el plafón y localizo el lugar donde hay que poner e micro esta marcado en rojo



Aquí en esta cavidad hay que meterlo



Problema, no cabe.



Lo marcado en rojo hay que cortarlo con una  sierra



Así queda después de cortar lo que estorba



Después de lijar entra correctamente



Como el cable mide unos 14 cm. necesitamos un cable y lo más parecido que encontré fue un cable de teléfono que parece del mismo calibre este bien aislado y como también sirve para conducir la voz  :me_parto: 



Me decidí por soldar los cables con estaño

Este artilugio lo venden en los chinos por 2 €



Esta fatal soldado ya lo se .....



Aquí después de aislarlo con cinta



Bueno ahora toca conducir el cable desde el plafón hasta el navegador
Aquí podéis ver por donde hay que meterlo





Metemos cable hasta que salga por la zona del cristal de la luna levantando con cuidado el guarnecido



Mas detalles de por donde meto el cable 



Despegamos el embellecedor de la viga izquierda



Quitamos la tapa de debajo del volante por enésima vez



Tiramos del cable y lo metemos por debajo del volante



Y por fin llegamos al hueco del navegador  :bien: 



Localizamos el conector "D" ,el de rojo



En la parte trasera del conector grande vemos que el conector  "D" es de color negro 



Y que apretando la pestaña sale facilmente  :MATIAS: 




Los cables del micro hay que conectarlos al conector "D" y a los pines 1 (-) y 7(+) pero en mi cable 

Adaptador no tengo cables a los que empalmarlos por que lógicamente no tenía manos libres

Necesito dos pines o como se llamen para ponérselos a los cables de micro y así introducirlos en el  

Conector "D"


cuando tenemos SDS en "set up" -"sonido" y me aparecia un nuevo apartado



Me meti en el y me salia una opcion de cambiar idioma,tardo un minutillo y ya esta

Cuando pulso speak est me aperec en la FIS

-Como Poner la antena triplex OEM : 

Me he decidido por la antena original "tiburon" referencia  8p4 035 503 E precio : 60,03 + IVA ,ayer la encargue y hoy mismo ya la tengo en mis manos 

Ayer ya empecé a trapichear haber por donde le podía meter mano y así 

Sin destornillador tirando fuerte le saque esta tapa de la parte trasera del techo 


sale sola tirando con cuidado 



Según tengo entendido ,tendré que quitar las cuatro asas del techo donde nos agarramos con las manos y también los dos embellecedores que cubren las columnas de lados del techo ,no sé si me explico 

Esta es la antena en cuestión 



Pone en la pegatina que es de la marca blaupunkt 



De perfil



La factura



Mas referencias: 

Antena: 8P0 035 503 L y son 59,69 € + iva 
Cable: 000 098 656 y son 22,46 € + iva 
Tuerca: 8D9 035 437 y son 3,05 € + iva

Si os puedo dar un consejo en general,es que antes de comprar nada por ebay o por internet preguntar  siempre precio en AUDI 

Porque hay mucho timante por ahi suelto... 

Me he dado cuenta que me hace falta una tuerca y arandela que creo que la tengo que comprar aparte pero la comprare en una ferreteria. 
Como es común en los que trabajan en audi,me di cuenta que el cable era corto y le dije al chico que me parecia corto y me dijo "serias el unico al que no le valiera " ........ 
Pues debo ser,asi que mañana me tocara ir a que me busque un alrgadero. 
Segun tengo entendido creo que la broca necesaria es del 19",le pondre silicona debajo para sellar y haber que pasa 
Otro tema es donde la pongo, pues lógicamente en el medio el tema es ¿cuantos centimetros desde....... el borde del portón? por ejemplo 

Pues nada solo será cuestión de tomar medida a uno que vea por la calle

No paro de comprar piezas,llaves,una broca por ejemplo que vale una pasta de 19" 
Ya tengo el alargadero,tuerca y espero que me llege en losproximos dias un interface multimedia,sintonizadora tdt. 
Va a parecer el batmovil y ya de paso he comprado cable para poner una toma de mechero en el maletero ya que le quito el techo aprovecho y paso el cable.
Siguiente capitulo: 

hoy me han traido el alargadero del cable de la antena para pasarlo por el techo,bajarlo por la columna del conductor ,por debajo del volante hasta llegara al hueco doble din 



Tuerca con goma selladora y como dos dientes 





Para poder pasar por el agujero los tres cables he tenido que quitarle los conectores haciendo palanca en las pestañas pequeñas que se ven ene la foto.



He pasado el cable desde atras por el lateral con cuidado hasta llegar a el pilar del conduxtor por el cual baje los cables los cole por el hueco del altavoz hacia la zona de los fusibles . 
Abri (espero que por ultima vez) la tapa de debajo del volante y cruce los cables hasta el hueco doble din. 
Juanto con el cable de la antena meti otro par de cables que compre en norauto por 5 € para poner un toma de corriente en el maletero a al vez que abria el guarnecido del techo. 
En la parte trsera ya esta todo listo para taladrar y fijar la antena,eso ya en otro momento ,que menudo calor hace en la calle 





Bueno enesimo capitulo de mi culebron

Colocacion de la antena:

Yo lo voy a explicar como lo estoy haciendo,que seguro que es la forma mas tonta y ridicula,pero no se me ocurre otra.

1º Tome medida del ancho de la parte trasera del techo partiendo de  la marca numero uno de la siguiente foto



2º Medi el ancho y en la mitad pege un esparadrapo de papel o cinta de carrocero donde señale la mitad
Mide 100 cm ,por lo que la mitad es 50 cm.



En la siguiente foto marco con el número dos la mitad que señale con un rotulador en el esparadrapo, me aseguro que tanto a izquierda como a derecha haya 50 cm.



3º En la línea imaginaria que hay en en numero dos pongo esta plantilla.
Las medidas están tomadas en un a3 sportback con antena tiburón de origen y lo que pretende es indicar donde hay que hacer el agujero con taladro usando una broca de 19".
No se que margen de error habrá pero lógicamente no es una exactitud como pueda ser cuando viene de fabrica pero se asemeja bastante.
Si imprimís la foto de plantilla saldrá a tamaño real







Bueno esta foto es para que veais como colocaria la plantilla de la antena 



Le voy a poner silicona a la antena para prevenir filtraciones de agua siguiendo el consejo de un amigo,a pesar de que la antena trae un endeble gomita. 
Esta silicona esta muy bien no hace falta pistola ni un cartucho de esos grandes que despues se secan. 
esta la compre en el "alcampo" por 2 €,tambien la tiene en leroy merlin 




Bueno ahora ya si que si hemos terminado


Bueno estas fotos son de cuando puse la antena
Aqui con el taladro,use varias bricas de distintos tamaños para agrandar el agujero progresivamente





La alargadera la verdad que la compre larga de mas y me sobraba bastante cable que enrolle atras ,para poder para la conexiones por la arandela y el agujero le quite los conectores de plastico y les puse pegatinas para acordarme



Le puese un cordoncito de silicona antes de ponerla porque la goma es de poco fiar

Yo creo que me quedo centrada ....

si os animais vosotros mismos podeis cambiar las pastllas traseras y he sacado alguna fotillo, para que el que no sepa como va, se ahorre unos durillos evitando la visita al taller.

Lo primero, levantar el coche con el gato y soltar la rueda, no he puesto foto de esto ya que doy por hecho que todos sabemos.

Lo siguiente es quitar el freno de mano y abrir el tapon de el liquido de frenos, ya que asi nos costara menos meter los pistones para adentro cuando nos toque.

Luego he colocado la rueda quitada debajo del coche, por lo que pueda pasar.

Herramientas a utilizar: Un sargento, una llave de pico de loro o de presion, 2 llaves fijas y el gato.

Pastillas nuevas

Lo sigiente es soltar los tornillos que sujetan la pinza, la cual la tenemos que soltar para acceder a las pastillas.

Aqui es cuando usamos las 2 llaves fijas.Son dos tornillos por cada pinza, uno arriba y otro abajo.

Cuando lo soltamos, podemos quitar las viejas y nos encontramos con esto

Aqui veis la diferencia de las viejas y de las nuevas

Ahora nos toca meter el piston para adentro, para dar cavida a las nuevas pastillas.

Es cuando usamos el sargento y la llave de pico de loro, ya que a la vez que presionamos el bombin hay que ir girando a derechas para que vaya entrando.

Ya tenemos el piston hasta dentro y colocamos las pastillas nuevas, de la misma manera que hemos quitado las viejas

Ya solo queda montar la pinza, con los tornillos nuevos que vienen en la cajita donde estaban las pastillas nuevas.

Apretamos todo bien, montamos la rueda,quitamos el gato y cerramos el deposito de el liquido de frenos (notareis que ha subido)

Ya tenemos las pastillas nuevas montadas y nos hemos ahorrado seguramente una horita de mano de obra en el taller.

Espero que os sirva.

Un saludo a todos.

Material para el montaje

Material para el montaje

-Centralita de Telefonía Original Audi 8P0862335 S , H34

-Micrófono Original Audi OEM  8L1 862 373 A

-Antena Bluetooth Para Enlace Centralita-Teléfono 8P0 035 503 E

-Cableado de conexión Plug&Play

En el mercado puedes encontrar dos tipos de cables.

Un conector "fácil" hembra y macho,en el hembra se conectar el que sale del coche y el conector macho

 al navegador, Este cable tiene cables sueltos "tel +,tel-,diagnostico K" y otro cable para conectar el micro

el otro cable mas "chungo" la diferencia es que tiene todos lo cables sueltos y hay que conectarlos uno a uno

el "chungo"

el "facil"

y el orden seria el siguiente:

Conector "C"

Pin 6 Tel NF IN -

Pin 12 Tel NF IN +

Conector "D"

Pin 9 can high

Pin 10 can low

pin 11 tel mute

pin 12 KL 31 GND

pin 15 KL 30 +12v

Y diagnose K en pin 5 conector"B"

Codificacion VAG COM para A3 8P (Tendriamos que elgeir a4/exeo)con navegador, volante multifunción y manos libres bluetooth

STG 17-adaptation-function 10-channel 62

+1 radio

+2 telephone

+4 navigation or 5

+8 telematic

STG 56 -coding-function 07

0?xxxxx:model

1-A2

2-A3

4-A4

5-A6

6-TT

0x?xxxx:diagnostic

0-active

1-no active

0xx?xxx

0-linear

1-audi a4

2-audi a6

3-audi a4 cabriolet

4-audi TT

5-Audi a3

6-audi Bose system

0xxx?xx

1-No telephone

2-mobile phone preparation

3-mobile phone 

4-mobile phone

5-telematics Europe

6-telematics US

7-base plate diagnostic capable with comfort control

0xxxx?x  option 1

0-default

1-digital radio

2-satellite radio

3-satellite and radio digital

option 2

1-default

2-TV turner

3-CD Charger

4-tv turner and cd charger

5-volante manos libres

6-TV turner y volante multifunción

7-CD charger y volante multifunción

8-TV turner ,CD charger y volante multifunción

codificación Bluetooth

77 telephone

Coding-function 07

HU-head unit (rns-e)

MFL-volante multifunción

?xxxx:type car

0 -with can bus (a2,a3,tt)

1-d3/d6 high system

2-c6 standard system

x?xxx type steering wheels

0-no volante multifunción

1-volante multifunción Standard

3-volante modular

xx?xx instaled componets

1-ninguno

2.mal

3-hu

4-mal y hu

5-k-line

6-mfk y k-line

7-hu y k-line

8.Mfl,hu y k-line

Channel 133

0-inactive

1-active

Channel 134 (Manos libres)

0-hands free over Bluetooth

1-hands free only with mobile in cradle

Channel 135 (Bluetooth pass key)

Default 1234

Al final queda

10322

Bueno pues esta tarde le hemos dado un avanza al asunto.

he sacado el navegador por enésima vez y le he quitado la tapa de debajo del volante

he decidido por la centralita debajo del volante en un hueco que le busque, porque detrás de la guantera están a tope con la tdt y el adaptador multimedia.

el emplazamiento original es debajo del asiento del conductor, pero no me cabe porque tengo un cajón debajo del asiento.

Este es el hueco donde lo voy a poner ,es una tapa de plástico con un aislante

la centralita la voy a proteger con una bolsa con pompitas con agujeros para conectar los cables y la antena.

Así queda puesta

En esta foto se ve la centralita una vez puesta la tapa

Por este hueco de cuelan los cables del hueco doble din al emplazamiento de la centralita

El cable del micro lo paso por el hueco de la viga del conductor,el techo hasta llegar al plafón y se conecta al micro.

Aunque no este configurarado mediante VagCom, funciona igualmente aunque no este configurada.

La configuración vagcom sirve para poder volcar la agenda de contactos al navegador,señala bluetooth ,cobertura y operador telefónico en pantalla de del navegador y FIS.

He perdido el SDS pero es cuestión de trastearle para recuperarlo.

hice un par de llamadas para probarlo pero poco lo poco que puede escucharla calidad de audi respecto al parrot no es superior sino incluso parecida.

Otra curiosidad es que no funciona el manos libres si no esta el contacto puesto.

Cita de: ATRESDOSMIL;715809

Hola amigos.

Aprovechando que ya tenia la instalacion en puertas y pedales en mi coche me decidi a ponerle paneles de leds a mi coche.

la verdad que no tieneninguna dificultad,mas bien el problema fue encontralos y pagarlos

Los paneles leds suelen traer unos adptadores que se poene en el casquillos de la antigua bombilla y listo.

Estos paneles los encontre en norauto a 11,12 y 13 € segun el numero de leds,yo me compre unos de 40 leds para probar y como em gusto compre paneles de 60 leds en ebay.

estos son los de norauto

En la caja viene estos adaptadores

Mediante un conector se conecta al panel.

Se hizo la luz.

Estas es la de el maletero que suelen alumbrar poco las de origen.

Esta es el pequeño plafon de enciam de los pedales,por el agujero cuele el cable.

El panel tiene autoadhesivo para pegar por ejemploencima dell plastico del mismo plafon.

Bueno aqui con los pedales

Y estos de debajo de las puertas ¿os pare truñing? :silbar:

Este es un brico muy sencillo del cual la mayor dificultad era encontrar un portagafas que le viniera al hueco del asa .

y todo este trabajo se lo ha currado Monchi de ASI (haber si nos volvemos a ver de nuevo en una kdd  :brindis: )

Me ha costado unos 25 € y la verdad que mis gafas de sol estaban las pobres rayadas y tiradas por el hueco de la puerta y asi creo que las tendre mas amano y protejidas.

esta es la referencia para el color beige,luego cuando pueda os pongo la de los demas colores.

para quitar el asa tenemos que levantar unas pestañas que tapan los tornillos y desatornillar el asa

hay que romper estas pestañas que no se pueden fijar en el hueco

resultado final

Observaciones:

hay un contraste de color entre la tela del techo y el plastico,ya lo habia observado entre los otros plasticos y la tela.

es normal de todas formas al ser nuevo el portagafas y la tela estar sucia del desgaste normal de estos años

el espacio para las gafas es escaso y unas gafas muy grandes no caben bien del todo

tiene una forma ovalada en lugar de restangular como tiene para las asas.