Apollo28

En los últimos meses el foro está mas que parado. No entiendo que puede pasar, al principio empezó bastante bien, pero ahora está muy muerto.

El modelo francés ha logrado la máxima puntuación (186 puntos) de un jurado compuesto por periodistas especializados del motor, seguido del Range Rover Evoque (67 puntos) y del Hyundai i40 (37 puntos). El premio de ABC celebra en esta edición su 40 aniversario.

https://www.abc.es/20111220/motor-novedades/abci-peugeot-mejor-coche-2012-201112202300.html

Aquí os dejo un link de la página web de Peugeot con los móviles compatibles con nuestros 508, tanto para los que llevan navegador como para los que no.

https://www.peugeot.es/compatibilidad-bluetooth/

Saludos 

En este vídeo probamos el Peugeot 508, el sustituto del Peugeot 407 y rival natural del Volkswagen Passat, el Citroën C5, el Skoda Superb y el Ford Mondeo. Esta versión, la más potente con motor diésel del nuevo Peugeot 508, “ataca” directamente a la imagen premium del VW Passat. ¿Quieres saber cómo es con respecto a todos sus rivales?

https://actualidad.autocasion.com/videos-coches/videopruebas/peugeot-508-gt-2-2-hdi/

El Peugeot 508 llega para sustituir al conocido Peugeot 407. La nueva berlina de Peugeot crece con respecto a su antecesor, no sólo en tamaño y espacio para los ocupantes, sino también en prestigio, ya que “ataca” directamente a la berlina premium de Volkswagen. La versión que probamos en esta videoprueba es la más potente del Peugeot 508 diésel con todo el equipamiento.

Más grande que el 407 y más pequeño que un 607, toma el relevo de ambos y se sitúa en la cúspide de los modelos de la marca francesa. Esta versión con la motorización diesel mas pequeña y el cambio pilotado juega a su vez la baza de los consumos ajustados y del confort, en particular por la facilidad de manejo.

Peugeot ha dado un salto numérico, cambiando de centena, al sustituir su berlina media, y de la sucesión 405, 406, 407, ha pasado a denominarla 508. Parece toda una declaración de intenciones respecto al posicionamiento de la nueva berlina. Y más si se considera que el 607, buque insignia de la marca hasta hace muy poco, ha dejado de fabricarse. De hecho por tamaño, los 4,79 metros de largo la sitúan exactamente en medio del 407, que media 4,69 metros, y del 607, que alcanzaba los 4,90 metros.

https://www.arpem.com/pruebas/coches/peugeot/2011/508-16d-112-4p-automatico/prueba.html

Pues igual que la otra encuesta sobre el color de nuestros 508, en esta, sabremos las motorizaciones que tienen más éxito. El mio es un 1.6 HDI de 112 cv, manual. Del cual estoy super contento con el rendimiento que tiene este motor y su consumo, y aunque el cambio sólo tiene 5 velocidades tiene las relaciones muy bien escalonadas, y no se hecha de menos una sexta velocidad, pero si la tuviera, el coche consumiría algo menos y creo que no pagaría impuesto de matriculación.

El nuevo modelo medio de Peugeot es visualmente muy distinto al que sustituye, el 407. Es un coche más grande sobre todo en el interior, y en la variante probada dispone de una mecánica diésel de campanillas, con una elevada cifra de potencia, buenas prestaciones y un consumo francamente ajustado. Luce en su carrocería las siglas GT, lo que significa el mejor comportamiento de la gama.

Peugeot no ha buscado revolucionar su modelo medio, sino hacerlo más elegante, con mayor categoría pero sin llamar demasiado la atención. Si bien gana en todo al 407, pretendidamente el modelo al que sustituye, muestra una personalidad muy diferente, ya que sustituye la poderosa personalidad de aquel por la elegancia y la discreción, ganando amplitud y comodidad interior.

Pero Peugeot también ha buscado con el 508 tener el revulsivo más adecuado al 607, y de ahí esa elegancia, próxima al del hasta ahora ‘buque almirante’ de la marca. En la práctica el 508 está más cerca del 607 que del 407. Y la discreta elegancia que destila su diseño exterior no pasa desapercibido en la calle.

https://www.elperiodicodelmotor.com/epm/prueba/peugeot-508-gt-22-hdi-204/226

El Peugeot 508 ha sido el último modelo en presentarse dentro de la gama de las berlinas medias. El coche francés se enfrenta en esta comparativa a los modelos más vendidos de su categoría: Opel Insignia, Seat Exeo y Volkswagen Passat. Todos ellos están equipados con motores turbodiésel en torno a los 140 CV. Una dura lucha en la que el más barato no siempre resulta vencedor.

https://www.autobild.es/pruebas/el-nuevo-peugeot-508-frente-las-tres-berlinas-mas-vendidas-150743

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La industria del automóvil ha experimentado una gran transformación en la última década. A los segmentos tradicionales unido nuevos conceptos de vehículos que han proporcionado al mercado una pluralidad extraordinaria que ofrece todo tipo de posibilidades de elección al comprador, según sus preferencias y necesidades. Pero existen tipos de vehículos intemporales, aquellos que mantienen su vigencia aunque el mercado siga avanzando y se adapte a los nuevos tiempos. Uno de estos segmentos es el formado por las elegantes berlinas de tamaño medio.

Ahora, coincidiendo con el segundo centenario de la marca y después de batir su récord mundial de ventas en 2010, Peugeot ha lanzado su nueva berlina del segmento M2. La firma francesa no se da por satisfecha con su excelente balance de 2010 y este año continúa con su ofensiva de lanzamiento de nuevos productos. Con sus 4,79 metros de longitud

https://www.lavanguardia.com/motor/20110214/54113910635/peugeot-508-sobriedad-con-estilo.html

La firma del león sustituye el 407, su berlina media, por el modelo 508. Una de las mejoras sensibles es la mejora de la habitabilidad en las plazas traseras. La versión GT es la más alta de la gama con un motor diésel de 204 caballos y un equipamiento abundante que elevan su precio de salida hasta los 36.200 euros.

Peugeot ha dejado entrever que además de sustituir al 407, el 508 también cubrirá el espacio del 607, su berlina más grande y lujosa, cuyo éxito fuera de las fronteras francesas no ha sido el esperado. El 508 adapta su diseño al tiempo actual y hace identitarios los valores de la marca. En la parte delantera predomina la parrilla poderosa con los grupos ópticos en trayectoria ascendente. El perfil muestra una gran inclinación del parabrisas delantero, mientras que la trasera es hace más redonda.

https://www.expansion.com/2011/05/10/midinero/motor/1305034928.html