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    Manera fácil de comprobar el estado de los neumáticos del coche

    De la mano del ex copiloto Luis Moya, embajador ahora de Volkswagen, nos muestra la manera más fácil de comprobar el estado de los neumáticos en un coche. Aparte de este consejo, te dejamos algún otro.- Un neumático tiene caducidad, aunque no hagas kilómetros, al igual que los alimentos tienen una fecha recomendada de uso. La fecha que encontrarás en el neumático es la de fabricación por lo que sería bueno no mantener unas ruedas con más de cinco años de antigüedad. Revisa las presiones con frecuencia, esto hará que además de ahorrar combustible, estas se muestren en condiciones óptimas para afrontar los peligros que pueda tener la vía por dónde circulamos.

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    BMW i8 Roadster 2018 casi al descubierto

    En 2018 llegará la nueva apuesta de BMW en pro de los vehículos eléctricos, estamos hablando del BMW i8 Roadster. Esta berlina aún en pruebas, similar al ya conocido i8, será un modelo que transporte a sus ocupantes a una nueva cota, disfrutando de la opción descapotable que nos ofrecerá esta versión, posicionándose de esta manera como uno de los pocos vehículos eléctricos roadster que el usuario puede comprar en la actualidad. Esperamos impaciente su llegada

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    Nuevo BMW M5 2017

    El nuevo BMW M5 2017 monta un motor V8 de 4,4 litros con tecnología M TwinPower Turbo. La potencia de 441 kW (600 CV) y el par máximo de 750 Nm prometen una aceleración extraordinaria y un rendimiento formidable. La unidad V8 Twin Turbo propulsa al nuevo BMW M5 de 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos, por ejemplo. De transmitir esta potencia se encarga el cambio M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic. Este nuevo M se encuentra en modo de tracción a las cuatro ruedas (4WD) con el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) activado, varios modos de conducción dinámica, entre otros, un modo de tracción trasera sin DSC. En este modo de tracción a dos ruedas, el nuevo BMW M5 permite a los conductores experimentados disfrutar de un placer de conducir en estado puro.

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    Citroën E -Berlingo Multispace 2017 Contacto Pure Sound

    El Citroën Berlingo cuenta desde ahora con una cadena de tracción eléctrica en el nuevo E -Berlingo Multispace. Llega para completar la gama de motorizaciones de gasolina 3 cilindros PureTech y diésel BlueHDi, es la respuesta dirigida y adaptada a aquell@s que quieren asociar toda la polivalencia del Berlingo en su día a día, su tiempo de ocio o su actividad profesional, con las ventajas de una cadena de tracción eléctrica. Conserva todas las virtudes de modularidad, volumen, confort y equipamiento que hacen de él la referencia del segmento de los ludospaces; concepto del que es el creador. El Berlingo se dirige a una clientela a menudo periurbana que tiene fácil acceso a una recarga. Con el nuevo E-Berlingo Multispace, est@s particulares o profesionales van a poder conciliar la practicidad del Berlingo y las ventajas de la cadena de tracción eléctrica: una condución eco-responsable y agradable, un presupuesto optimizado, la posibilidad de acceder a la ciudad sean cuales sean las restricciones de circulación, el acceso a las ventajas fiscales o a las relacionadas con el estacionamiento, etc... El nuevo E-Berlingo Multispace retoma la tecnología de la cadena de tracción eléctrica presentada en el año 2013 para el Berlingo Electric que ya ha sido acreditada en numerosas flotas. AUTONOMÍA: con su autonomía homologada de 170 km en norma NEDC, el E-Berlingo Multispace aporta una respuesta perfectamente adaptada a su utilización, puesto que la gran mayoría de l@s europe@s recorren menos de 100 km cada día. Es un modelo en línea con los tiempos actuales y que propone una experiencia inédita y tranquila de la movilidad sostenible a sus clientes. FACILIDAD DE USO: propone diferentes modos de recarga. Una carga standard en una toma doméstica clásica (de 8 A o 10 A, según los países) o una de seguridad Green Up (de 14 A), permite una recarga completa (partiendo de una batería vacía) en 8h30, 12h o 15h según el amperaje de la toma de corriente. Opcionalmente, el E-Berlingo Multispace propone un modo de recarga rápida que permite conseguir una autonomía de un 50% en 15 min y del 80% en 30 min. La toma de carga normal está situada sobre la aleta delantera derecha del vehículo, mientras que la toma de carga rápida ocupa el lugar de la boca de rellenado de carburante sobre la aleta trasera izquierda. AGRADO: el nuevo E-Berlingo Multispace está equipado con un motor eléctrico compacto de altas prestaciones de tipo síncrono con imanes permanentes de 49 kW (67CV). Los dos Packs de baterías de Ion-Litio de alta densidad energética con una capacidad de 22,5 kWh están insertadas en el subsuelo del vehículo. Esta implantación en la parte baja ofrece la ventaja de un centro de gravedad más bajo, lo que resulta especialmente eficaz para reequilibrar dinámicamente este tipo de carrocería. Con un par de 200 Nm disponible de manera instantánea, el E-Berlingo Multispace ofrece una aceleración fuerte y lineal en toda la fase de aceleración. Una sensación reforzada por la asociación con un reductor mono marcha de toma permanente lo que evita tener que cambiar de marcha, lo que supone la misma facilidad de uso que una caja automática. Una aceleración que se hace sin ruido ni vibraciones, lo que transmite una mayor sensación de confort a bordo. ECONOMÍA DE USO: el nuevo Citroën E-Berlingo Multispace asocia un coste energético reducido en comparación con el empleo de la energía fósil y un mantenimiento más económico respecto a un vehículo térmico. Su batería de tracción está garantizada por 8 años o 100.000 km y su cadena de tracción eléctrica tiene una garantía de 5 años o 50.000 km, lo que se alcance primero de las dos cosas. El intervalo de mantenimiento es de 2 años o 40.000 km, a partir del primer año. No necesita ni aceite, ni correa, ni líquido refrigerante. La ausencia de caja de cambios y de embrague reduce el número de elementos que hay que controlar y gracias a la doble recuperación de energía en la deceleración y el frenado, los frenos se utilizan mucho menos y, por ello, también se desgastan menos. www.motorvsmotor.com

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    Porsche Cayenne 2017 Contacto Pure Sound

    En la actualidad, el Porsche Cayenne se encuentra en la evolución de su segunda generación. Son muchos los cambios que ha recibido desde que se presentó, hace cerca de quince años. La carrocería de ahora ofrece una imagen más atlética y deportiva, a la vez que destaca por su elegancia. Los pliegues del capó se dirigen al exterior, aportando una sensación de mayor amplitud y generando un frontal imponente, que hace más visible la toma de aire central sin restar protagonismo a las nuevas luces bixenón, de serie en todas las versiones. Además, el modelo actual presume de incorporar rasgos de diseño que se crearon para el superdeportivo Porsche 918. En la parte trasera se integran bien todos los elementos, con un formato que incide en la deportividad del conjunto, reforzado por las imponentes salidas de escape de nuevo diseño. Y que decir del interior, donde el reto de ser un auténtico Porsche cobra especial relevancia, tanto por las formas como por la deportividad y calidad tradicionales que caracterizan a la marca. Cuenta con un equipamiento de serie muy completo, que incluye detalles como el sistema de monitorización de la presión de los neumáticos o el práctico y cómodo mecanismo de puertas de cierre suave, que permite un leve empujón para que la operación concluya de forma automática. Si nos centramos en los motores, la suavidad, la exquisitez en su funcionamiento y la potencia delatan su inconfundible origen Porsche. Ninguna de las opciones que están disponibles en la gama nos defraudará; tan sólo se trata de escoger la que mejor se adapte a nuestras necesidades específicas. Se puede elegir entre tres motores de gasolina, dos diésel y un híbrido. La familia de gasolina empieza con un poderoso V6 de 3.6 litros y 420 caballos, que tiene un consumo medio de 9,5 litros por cada 100 kilómetros recorridos; sigue con los 440 caballos del deportivo GTS y llega a los 520 del Turbo, que se convierten en 570 en la variante Turbo S. En diésel la cifra de potencia oscila entre los 262 caballos del V6 y los 385 del V8. Y, por último, está el modelo híbrido enchufable que, con sus 416 caballos, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,9 segundos. Pero lo mejor es que a esas prestaciones se une un consumo medio de combustible de apenas 3,3 litros/100 km, equivalente a unas emisiones de CO2 de 75 g/km, unas cifras más propias de un pequeño utilitario que de un todopoderoso Porsche. Estos propulsores vienen asociados en perfecta armonía a una caja de cambios automática de ocho velocidades Tiptronic S, que dispone de múltiples funciones para todo tipo de uso, incluida una de circulación "a vela" para ayudar a contener el consumo e incrementar la suavidad de funcionamiento. También podemos cambiar de marcha a través de las levas del volante o con el modo secuencial de la palanca. www.motorvsmotor.com

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    Contacto nuevo Kia Picanto España 2017

    De la mano de Ignacio Villegas, prensa KIA España, conocemos algo más del nuevo KIA Picanto, el cual llegará a los concesionarios el próximo mes de Junio. Nueva estética tanto interior como exterior, que harán de esta opción, un vehículo interesante para aquellos que buscan un vehículo coche del segmento A, urbanita pero a la vez algo más eventual. www.motorvsmotor.com

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    Citroën C3 WRC 2017 concept car, previo presentación Salón de París 2016

    www.motorvsmotor.com No es en principio el vehículo definitivo con el que la marca regresará de manera oficial al mundial de rallyes WRC, sino que se trata de lo que han denominado un concept car realizado para no enseñar todas sus armas y enseñar todas las formas definitivas antes de lo necesario. Se espera que monte un nuevo motor 1.6 Turbo que entregue hasta los 375-380 CV. Veremos haber, buena pinta si que tiene.

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    SEAT Leon EUROCUP Red Bull Ring 2016 , 5ª cita temporada

    Spielberg, Austria 11/09/2016 - Por segunda vez en la historia de la SEAT León Eurocup, el circuito de Red Bull Ring ha acogido una prueba del certamen monomarca internacional, el cual, y después de la cita austríaca, está más emocionante que nunca. Los 15 pilotos de las 11 nacionalidades diferentes que se disputaron las dos carreras sobre el asfalto del rápido circuito, de 4.318 metros de longitud, han sido los protagonistas indiscutibles de un fin de semana muy intenso. La carrera de ayer, la cual dominó de principio a fin el piloto Mikel Azcona (PCR Sport), muy consistente a lo largo de todo el fin de semana, tuvo un inesperado final para el español ya que, tras cruzar la línea de meta en primer lugar, Dirección de Carrera le impuso una penalización, de 3 segundos, por rebasar los límites de la pista austríaca. Así pues, la clasificación final de la primera carrera se vio modificada. El ganador, Niels Langeveld (Baporo Motorsport) se convertía en el ganador de la misma por delante del español y seguido por el piloto británico Alex Morgan (Wolf-Power Racing), los cuales, conformaban el podio de la primera carrera de la quinta cita del calendario. El austríaco Mario Dablander (SEAT Austria) que corre en su casa, fue cuarto. Por su parte, la francesa Marie Baus-Coppens (JSB Competition) fue la más rápida en su categoría de la Ladies trophy. Hoy, bajo unas perfectas condiciones climatológicas, los pilotos de la SEAT León Eurocup han vuelto a la acción. Como es habitual, con el orden de salida invertido, los Cup Racer volvieron a rugir sobre el asfalto del circuito y tras una intensa salida, en la que la mayoría de integrantes de la categoría tuvieron que negociar la complicada primera curva del circuito austríaco, se daba inicio una emocionante carrera. Con muy buen ritmo, Julien Briché (JSB Competition) enseguida tomaba el mando de la carrera mientras, por detrás, Alex Morgan (Wolf-Power Racing) y Mikel Azcona (PCR Sport) empezaban su particular remontada tras haber salido desde la décima y séptima posición respectivamente. El gran ritmo llevado a cabo por los tres protagonistas de la segunda carrera en Red Bull Ring les ha llevado a abrir un hueco entre ellos que ningún integrante de la categoría podría recuperar. Así pues, Julién Briché (JSB Competition) se ha adjudicado su primera victoria de la temporada seguido por el español Mikel Azcona (PCR Sport) y el británico Alex Morgan (Wolf-Power Racing). Clasificación carrera 1 1. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; 24’48.467 2. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; +0.616 3. Alex Morgan (#5), Wolf-Power Racing; +0.800 4. Mario Dablander (#61), SEAT Austria; +4.838 5. Faustí Salom (#6), Baporo Motorsport; +5.805 6. Lucas Orrock (#4), Wolf-Power Racing; +11.597 7. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; +15.350 8. Nelson Lukes (#50), Nelson Lukes; +16.333 9. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; +16.960 10. Nicola Baldan (#108); Pit Lane Competizioni; +17.496 Clasificación carrera 2 1. Julien Briché (#3), JSB Competition; 24’41.851 2. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; +4.039 3. Alex Morgan (#5), Wolf-Power Racing; +5.492 4. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; +13.853 5. Lucas Orrock (#4), Wolf-Power Racing; +15.233 6. Nicola Baldan (#108); Pit Lane Competizioni; +15.272 7. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; +18.067 8. Mario Dablander (#61), SEAT Austria; +19.035 9. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; +20.737 10. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; +21.159 No clasificado Nelson Lukes (#50), Nelson Lukes Clasificación SEAT León Eurocup 2016 1. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; 171 puntos 2. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; 163 puntos 3. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; 155 puntos 4. Alex Morgan (#5), Wolf-Power Racing; 134 puntos 5. Julien Briché (#3), JSB Competition; 84 puntos 6. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; 81 puntos 7. Lucile Cypriano (#9), JSB Competition; 61 puntos* 8. Lucas Orrock (#4), Wolf-Power Racing; 55 puntos 9. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; 47 puntos 10. Nicola Baldan (#108); Pit Lane Competizioni; 23 puntos 11. Mario Dablander (#61), SEAT Austria; 17 puntos 12. Mauricio Hernandez (#17), PCR Sport; 17 puntos 13. Nelson Lukes (#50), Nelson Lukes; 15 puntos 14. Faustí Salom (#6), Baporo Motorsport; 14 puntos 15. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; 13 puntos 16. Jonathan Giacon (#101); Jonathan Giacon; 11 puntos 17. Pol Rosell (#13), Baporo Motorsport; 7 puntos 18. Marie Baus-Coppens (#21), JSB Competition; 6 puntos* 19. Munkong Sathienthirakul (#11), Monlau Competición; 6 puntos 20. Amalia Vinyes (#13), Baporo Motorsport; 1 punto* 21. Jimmy Antunes (#2), JSB Competition; 1 punto 22. Alberto Vescovi (#112), Pit Lane Competizioni; 1 punto

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    SEAT Leon EUROCUP Mugello 2016 , 4ª cita temporada

    Mugello, Italia 17/07/2016 - Por primera vez en la historia de la SEAT León Eurocup, el circuito de Mugello ha acogido una prueba del exitoso certamen internacional. 28 pilotos de 9 nacionalidades diferentes han sido los protagonistas de un fin de semana muy intenso. Tras la carrera de ayer, en la que los adelantamientos y el “Safety Car” se convirtieron en los protagonistas principales, fue el piloto noruego Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) quién supo adjudicarse una carrera, que a priori, debía ser para el piloto Niels Langeveld (Baporo Motorsport), el cual, había mandado con mano de hierro desde el principio de carrera hasta que un incidente entre dos Cup Racer hizo aparecer el “Safety Car” en pista. El gran ritmo llevado a cabo desde el inicio de la misma hizo que sus gomas bajaran de temperatura y automáticamente se quedara sin “grip”, lo cual, hizo que Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) aprovechara la oportunidad y se colara en la cabeza de carrera, posición que ya no dejaría hasta el final de la misma. Los pilotos Lourenço Beirao (PCR Sport) y Alex Morgan (Wolf-Power Racing), tampoco desaprovecharon la oportunidad y finalmente fueron segundo y tercero respectivamente. Por su parte, la piloto francesa Marie Baus-Coppens (JSB Competition) se convirtió en la más rápida de su categoría y, por primera vez, subió al podio de la SEAT León Eurocup. Si la de ayer fue emocionante, la segunda carrera de la SEAT León Eurocup ha sido simplemente estelar. Adelantamientos, remontadas y emoción hasta la última curva han convertido la de hoy, en una de las carreras más emocionantes en lo que llevamos de temporada. Victoria para el piloto español Mikel Azcona (PCR Sport), quién a pesar de haber salido desde la primera posición y abrir un hueco de 3 segundos antes sus más cercanos perseguidores, lidió una impresionante lucha con el piloto noruego Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) quién, tras realizar una gran remontada, plantó cara al piloto español, hacia el final de la carrera, y le puso las cosas realmente complicadas. El español pero, supo aguantar la presión y tras un intenso intercambio de adelantamientos, se adjudicó una merecida victoria. Por detrás, Lucas Orrock (Wolf-Power Racing) gestionó una carrera realmente complicada de forma muy inteligente y suma así su primer podio de la temporada tras terminar la prueba en la tercera posición. La piloto italiana Carlota Fedelli (SEAT Motorsport Italia) ha sido la más rápida y consigue así su primer podio en la categoría de la “Ladies Trophy”. Clasificación carrera 1 1. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; 32’49.795 2. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; +1.659 3. Alex Morgan (#5), Wolf-Power Racing; +3.214 4. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; +3.369 5. Lucas Orrock (#4), Wolf-Power Racing; +3.945 6. Jonathan Giacon (#101); Tecnodom; +4.644 7. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; +4.646 8. Nicola Baldan (#108); Pit Lane Competizioni; +5.113 9. Nelson Lukes (#50), Nelson Lukes; +6.130 10. Alberto Vescovi (#112), Pit Lane Competizioni; +7.536 Clasificación carrera 2 1. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; +30’06.372 2. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; +0.920 3. Lucas Orrock (#4), Wolf-Power Racing; +3.233 4. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; +10.096 5. Nicola Baldan (#108); Pit Lane Competizioni; +15.170 6. Alex Morgan (#5), Wolf-Power Racing; +19.005 7. Munkong Sathienthirakul (#11), Monlau Competición; +20.564 8. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; +20.811 9. Jonathan Giacon (#101); Tecnodom; +24.324 10. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; +25.155 Clasificación general: 1. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; 151 puntos 2. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; 137 puntos 3. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; 117 puntos 4. Alex Morgan (#5), Wolf-Power Racing; 99 puntos 5. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; 73 puntos 6. Lucile Cypriano (#9), JSB Competition; 61 puntos 7. Julien Briche (#3), JSB Competition; 59 puntos 8. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; 44 puntos 9. Lucas Orrock (#4), Wolf-Power Racing; 37 puntos 10. Mauricio Hernandez (#17), PCR Sport; 17 puntos 11. Nicola Baldan (#108); Pit Lane Competizioni; 14 puntos 12. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; 13 puntos 13. Nelson Lukes (#8), Nelson Lukes; 11 puntos 14. Jonathan Giacon (#101); Jonathan Giacon; 11 puntos 15. Pol Rosell (#13), Baporo Motorsport; 7 puntos 16. Marie Baus-Coppens (#21), JSB Competition; 6 puntos 17. Munkong Sathienthirakul (#11), Monlau Competición; 6 puntos 18. Amalia Vinyes (#13), Baporo Motorsport; 1 punto 19. Jimmy Antunes (#2), JSB Competition; 1 punto 20. Alberto Vescovi (#112), Pit Lane Competizioni; 1 punto

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    SEAT Leon EUROCUP Paul Ricard 2016 , 3ª cita temporada

    www.motorvsmotor.com Le Castellet 05/06/2016 - Paul Ricard se ha convertido en el circuito talismán del piloto holandés Niels Langeveld (Baporo Motorsport). Nadie, ni él mismo, podía imaginar que tras la pole, el de Baporo Motorsport se convertiría, en el nuevo rey de la SEAT León Eurocup, tras adjudicarse dos victorias consecutivas en las dos carreras disputadas sobre el trazado francés. Con 3 podios, 3 victorias y 2 poles en su haber, Niels Langeveld se ha convertido en el hombre a batir. Si la carrera en la jornada anterior ya fue perfecta para él, conseguía lo que en un principio parecía imposible. Saliendo desde la décima posición, y con pilotos muy rápidos por delante, el de Baporo Motorsport ha mostrado un ritmo demoledor, desde el inicio de la carrera, y además, de forma muy inteligente, ha sabido ser conservador en los giros iniciales de la prueba. El holandés, ha sabido ser cauto y hábil a la vez, mientras regalaba una épica remontada a todos los aficionados que se dieron cita en el mítico circuito de Paul Ricard. Si ayer fueron Mikel Azcona ( PCR Sport) y Alex Morgan (Baporo Motorsport) quiénes acompañaron al piloto holandés en lo más alto del podio, hoy han sido los franceses Julién Briché (JSB Competition) y su aventajada alumna Lucile Cypriano (JSB Competition) quienes han concluido la prueba en la segunda y tercera posición respectivamente. Emoción e intensidad han sido las tónicas principales de las dos carreras disputadas en el mítico circuito francés, el cual, ha visto como la SEAT León Eurocup cambia de líder. Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing), rompió con su racha de podios, hasta el momento era el único piloto que había conseguido subir al podio en cada una de las carreras disputadas, aunque seguro que volverá con más fuerza que nunca en la próxima cita de la SEAT León Eurocup. Ahora, en la general, Niels Lanngeveld (Baporo Motorsport) lidera la clasificación con 108 puntos seguido por el piloto noruego Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) con 105 puntos y el español Mikel Azcona (PCR Sport) que es tercero con 92 puntos. En la categoría de la “Ladies Trophy”, Lucile Cypriano sigue al frente de la general con 50 puntos y se postula como clara aspirante al título. Clasificación Carrera 1 1. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; 25’34.562 2. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; +1.975 3. Alex Morgan (#5), Wolf Racing; + 6.530 4. Julien Briche (#3), JSB Competition; + 10.059 5. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; +13.796 6. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; +19.897 7. Nelson Lukes (#50), Kworx Racing; +27.064 8. Lucas Orrock (#4), ZEST Clealand; +27.333 9. Marie Baus-Coppens (#21), JSB Competition; +27.521 10. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; +29.311 No clasificados: Lucile Cypriano (#9), JSB Competition Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport Clasificación carrera 2 1. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; 25’37.162 2. Julien Briche (#3), JSB Competition; + 4.990 3. Lucile Cypriano (#9), JSB Competition; + 5.960 4. Alex Morgan (#5), Wolf Racing; + 6.393 5. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; +12.656 6. Lucas Orrock (#4), ZEST Clealand; +17.318 7. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; +17.758 8. Marie Baus-Coppens (#21), JSB Competition; +20.173 9. Nelson Lukes (#50), Kworx Racing; +21.113 10. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; +22.030 11. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; +36.044 No clasificados: Mikel Azcona (#1), PCR Sport Clasificación provisional SEAT León Eurocup 2016: 1. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; 108 puntos 2. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; 105 puntos 3. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; 92 puntos 4. Alex Morgan (#5), Wolf Racing; 74 puntos 5. Lucile Cypriano (#9), JSB Competition; 61 puntos 6. Julien Briche (#3), JSB Competition; 59 puntos 7. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; 50 puntos 8. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; 34 puntos 9. Mauricio Hernandez (#17), PCR Sport; 17 puntos 10. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; 13 puntos 11. Lucas Orrock (#4), ZEST Clealand; 12 puntos 12. Nelson Lukes (#8), Kworx; 9 punto 13. Pol Rosell (#13), Baporo Motorsport; 7 puntos 14. Marie Baus-Coppens (#21), JSB Competition; 6 puntos 15. Jimmy Antunes (#2), JSB Competition; 1 punto 15. Amalia Vinyes (#13), Baporo Motorsport; 1 punto

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    Nuevo Citroën C3 2016, diseño único y atrevido

    Citroën acaba de lanzar al mercado español la actualización de uno de sus modelos urbanitas, el Citroën C3. Este llega con un diseño único y atrevido, una fuerte personalidad y una conectividad totalmente al día. En cuanto a la mecánica, este modelo puede presumir de motores potentes y eficientes, PureTech en gasolina (68 y 82) y BlueHDi en diésel (75 y 100). Su diseño y su extensa gama de colores convierten al nuevo Citroën C3 en un modelo trendy y en línea con los tiempos actuales. Las posibilidades de personalización permiten adaptar esta estética rompedora a los gustos y preferencias de todas las personas. El precio del nuevo Citroën C3, P.V.P recomendado Península y Baleares IVA, impuesto de matriculación, operación promocional y transporte incluidos, parte en su versión PureTech 68 LIVE desde los 11.750 €.

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    Nuevo Fiat Panda 2017, muy pronto en los concesionarios

    Ya se admiten encargos para nuevo FIAT Panda 2017 que llegará a los concesionarios en breve, en base a sus tres posibilidades de carrocería basadas en: urbano, 4x4 y Cross. El diseño del Panda de nuevo se basa en una estética elegante y versátil como siempre. Sigue teniendo el mismo tamaño: 365 centímetros de largo, 164 centímetros de ancho y 155 centímetros de alto. Con sus cinco puertas y grandes ángulos de apertura puede acoger cómodamente hasta cinco personas y tiene el maletero más espacioso de su segmento: 225 litros que se convierten en 870 litros cuando se abate el respaldo del asiento trasero. El Panda 2017 dispone de un completo equipamiento. El nivel de acabado Easy viene de serie con radio y climatizador manual. El equipamiento de serie de las versiones Lounge, 4x4 y Cross incluye ahora las 5 plazas homologadas de serie y además, el nuevo sistema de infoentretenimiento UconnectTM compatible con el móvil y la aplicación específica "Panda Uconnect" para iOS y Android. En cuanto a motorizaciones se ofrecen los siguientes: motores de gasolina de 1,2 litros y 69 CV, también en la versión de dos combustibles gasolina y GPL; el motor bicilíndrico de gasolina TwinAir de 0,9 litros y tres diferentes niveles de potencia: 69, 85 y 90 CV; la versión de gasolina y metano de 80 CV; y la versión de motor turbo diésel Multijet de 95 CV. www.motorvsmotor.com

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    Vuelta récord Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Circuito de Nürburgring 2016

    www.motorvsmotor.com El nuevo Alfa Romeo Giulia acaba de marcar un nuevo hito. En concreto, el nuevo Giulia Quadrifoglio, equipado con la transmisión automática que se acaba de lanzar al mercado, ha logrado el extraordinario resultado de completar una vuelta al mítico circuito de Nürburgring (Alemania) en tan solo 7:32 minutos. Con este increíble tiempo, el sedán de Alfa Romeo registró el nuevo récord de su categoría en la pista de Nordschleife. Equipado con un potente motor de gasolina de V6 biturbo de 2.9 litros, que rinde 510 CV, el nuevo Giulia Quadrifoglio garantiza unas prestaciones excitantes: una velocidad máxima de 307 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos y un par máximo de 600 Nm. Esta versión del Giulia con transmisión automática monta una caja de cambios ZF de 8 velocidades calibrada para cambiar en sólo 150 milisegundos cuando se selecciona el modo de RACE. Por otro lado, la nueva transmisión incorpora sistema de bloqueo de embrague con el objetivo de asegurar la máxima sensación de aceleración cuando se engrana una marcha. Además, según el modo del DNA seleccionada, se puede optimizar el funcionamiento del cambio, la suspensión así como y la facilidad de conducción en todas las circunstancias de uso, incluyendo en el tráfico urbano, además de mejorar aún más la eficiencia de en cuanto al consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2 con respecto a la versión manual. www.motorvsmotor.com

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    Peugeot 3008 DKR Dakar 2017, el nuevo vehículo de Carlos Sainz

    www.motorvsmotor.com Peugeot acaba de dar a conocer la fisonomía con las evoluciones que tendrá el nuevo vehículo con el que intentarán ganar el Dakar 2017. La base del mismo y el nombre, son líneas del vehículo de calle el SUV Peugeot 3008 pero elevadas a la enésima potencia puesto que en esta ocasión este se enfrentará a los terrenos más complicados off road y en competición oficial, en latinoamérica. Aunque falta la confirmación oficial de quién pilotará el vehículo, tanto en el equipo oficial como en algún privado que pudiera entrar, lo que si que esta claro es que el equipo español Carlos Sainz y Lucas Cruz estarán a bordo de este vehículo con intención de conseguir tan preciado título. Los colores evidentemente no son los definitivos, eso suponemos, puesto que habitualmente Red Bull, máximo patrocinador del equipo, optará si no hay nada raro, por implantar los habituales de su logotipo. www.motorvsmotor.com

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    Test previos Toyota Yaris WRC antes de su debut oficial en el WRC

    www.motorvsmotor.com Con vistas a seguir creando vehículos cada vez mejores a través del automovilismo de competición, el equipo Toyota GAZOO Racing WRC ha estado trabajando en el desarrollo del Toyota Yaris WRC durante nueve meses. Tras un ingente trabajo en equipo, el Toyota Yaris WRC vio la luz del sol por primera vez esta primavera sobre las rápidas pistas de gravilla en Finlandia, antes de poner rumbo al sur de Europa. Este intenso programa de pruebas ha confirmado que el Yaris WRC, que competirá la próxima temporada en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—, es un vehículo bien diseñado. Bajo el secreto más estricto pero con una gran ilusión, el equipo de Toyota GAZOO Racing WRC llevó a cabo las primeras pruebas del Yaris WRC en mayo de este año, a poca distancia de los talleres del equipo en Puuppola (Finlandia). La primera sesión, muy prometedora, fue seguida por muchas otras. El Toyota Yaris ha recorrido ya más de 5.000 kilómetros de pruebas en carretera, aunque aún en las etapas iniciales de su desarrollo. "Hemos trabajado mucho para llegar a tiempo", reconoció Tommi Mäkinen, Director del equipo Toyota GAZOO Racing WRC "Hemos llevado a cabo muchas sesiones de pruebas desde mayo y hemos seguido el calendario previsto. La adición de un segundo vehículo nos ha ayudado a acelerar el ritmo y diversificar las pruebas de desarrollo. Queremos hacer pruebas en todas las condiciones y superficies posibles a fin de estar listos para 2017”, añadió el cuatro veces campeón del WRC. Con el objetivo de optimizar al máximo el programa de desarrollo, pronto se añadió un segundo Toyota Yaris WRC al calendario de pruebas. "El motivo por el que trabajamos con dos vehículos es que queríamos dividir el desarrollo en dos partes. El primer equipo trabaja únicamente en Finlandia, en la fiabilidad y la resistencia del coche, con un programa de pruebas centrado en el motor y el cambio de marchas. El segundo equipo se centra en la suspensión y trabaja en otros puntos de Europa, como España y Portugal”, explicó Tom Fowler, Ingeniero Jefe del proyecto de Toyota en el WRC. "Todavía no hemos hecho pruebas sobre asfalto, pero ya podemos decir que las prestaciones del vehículo son realmente elevadas. Hasta ahora hemos podido trabajar sin problemas importantes, y eso resulta muy alentador”, añadió Fowler. Tommi Mäkinen, Juho Hanninen y Jarkko Nikara se han turnado al volante del Toyota Yaris WRC antes de compartir el programa de desarrollo en las diversas carreteras seleccionadas.

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    Nuevo AUDI Q2 2016, llegará en Otoño a España

    www.motorvsmotor.com Audi amplía su familia Q con un nuevo SUV compacto. El Audi Q2 es un vehículo urbano para el uso diario y el ocio, que combina un diseño progresivo con un alto nivel de funcionalidad. Los sistemas de conectividad, infotainment y de asistencia al conductor son propios de la clase superior. Audi ofrece una selección de seis motores para el Q2: tres TFSI y tres TDI cuya potencia está comprendida entre 116 CV (85 kW) y 190 CV (140 kW). La gama de motores sigue el principio del rightsizing: se ha buscado el equilibrio perfecto entre el tamaño y categoría del vehículo, la cilindrada del motor, la potencia, el par y un comportamiento eficiente en condiciones de uso cotidiano. Las cilindradas de los motores en el Audi Q2 van de 1.0 a 2.0 litros. El SUV compacto se fabrica en la planta principal de Audi en Ingolstadt. Desde mediados del mes de julio se admiten pedidos, y el lanzamiento en el mercado europeo tendrá lugar en otoño de 2016. El precio base para el 1.0 TFSI es de 25.950 euros.

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    Proyecto restauración FIAT 124 Spider 1970 Fase 4

    www.motorvsmotor.com Un FIAT 124 Spider, un taller, un equipo de expertos del Centro de Legado y Estilo, y cuatro semanas de restauración. El objetivo: restaurar el glamour, las prestaciones y la perfección técnica que convirtieron el 124 Spider en un icono de la década de los 60, 70 y 80, con el propósito de presentarlo en el Salón del Motor de Ginebra al lado de su hermano, el actual FIAT 124 edición 2016. La restauración en 4 vídeos.- Ver capitulo 1: https://youtu.be/Vy1XRw_ASno Ver capitulo 2: https://youtu.be/e1twrqvj1Xw Ver capitulo 3: https://youtu.be/1sQcA2Nf7pc Ver capitulo 4: https://youtu.be/bwhiEWfZIyA

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    Proyecto restauración FIAT 124 Spider 1970 Fase 3

    www.motorvsmotor.com Un FIAT 124 Spider, un taller, un equipo de expertos del Centro de Legado y Estilo, y cuatro semanas de restauración. El objetivo: restaurar el glamour, las prestaciones y la perfección técnica que convirtieron el 124 Spider en un icono de la década de los 60, 70 y 80, con el propósito de presentarlo en el Salón del Motor de Ginebra al lado de su hermano, el actual FIAT 124 edición 2016. La restauración en 4 vídeos.- Ver capitulo 1: https://youtu.be/Vy1XRw_ASno Ver capitulo 2: https://youtu.be/e1twrqvj1Xw Ver capitulo 3: https://youtu.be/1sQcA2Nf7pc Ver capitulo 4: https://youtu.be/bwhiEWfZIyA

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    Proyecto restauración FIAT 124 Spider 1970 Fase 2

    www.motorvsmotor.com Un FIAT 124 Spider, un taller, un equipo de expertos del Centro de Legado y Estilo, y cuatro semanas de restauración. El objetivo: restaurar el glamour, las prestaciones y la perfección técnica que convirtieron el 124 Spider en un icono de la década de los 60, 70 y 80, con el propósito de presentarlo en el Salón del Motor de Ginebra al lado de su hermano, el actual FIAT 124 edición 2016. La restauración en 4 vídeos.- Ver capitulo 1: https://youtu.be/Vy1XRw_ASno Ver capitulo 2: https://youtu.be/e1twrqvj1Xw Ver capitulo 3: https://youtu.be/1sQcA2Nf7pc Ver capitulo 4: https://youtu.be/bwhiEWfZIyA

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    Proyecto restauración FIAT 124 Spider 1970 Fase 1

    www.motorvsmotor.com Un FIAT 124 Spider, un taller, un equipo de expertos del Centro de Legado y Estilo, y cuatro semanas de restauración. El objetivo: restaurar el glamour, las prestaciones y la perfección técnica que convirtieron el 124 Spider en un icono de la década de los 60, 70 y 80, con el propósito de presentarlo en el Salón del Motor de Ginebra al lado de su hermano, el actual FIAT 124 edición 2016. La restauración en 4 vídeos.- Ver capitulo 1: https://youtu.be/Vy1XRw_ASno Ver capitulo 2: https://youtu.be/e1twrqvj1Xw Ver capitulo 3: https://youtu.be/1sQcA2Nf7pc Ver capitulo 4: https://youtu.be/bwhiEWfZIyA

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    SEAT Leon EUROCUP Silverstone 2016

    www.motorvsmotor.com Silverstone 15/05/2016 – Emoción y espectáculo a partes iguales. La segunda cita de la temporada de la SEAT León Eurocup, que el circuito británico de Silverstone albergó éste fin de semana, ha vuelto a regalar grandes dosis de emoción a los aficionados y seguidores del certamen internacional. Bajo unas óptimas condiciones climatológicas, los integrantes de la SEAT León Eurocup llegaron al mítico circuito británico con la intención de dar lo mejor de sí mismos, en un circuito muy rápido, y en el cual, la mayoría de ellos se encuentran bastante cómodos. Como de costumbre, y con los diez primeros pilotos de la parrilla saliendo en orden invertido, se dio la salida de la segunda carrera de la cita británica en la que, la emoción y el espectáculo han sido los grandes protagonistas de la carrera de hoy. Si ayer fue Niels Langeveld (Baporo Motorsport) quién se adjudicó una merecida victoria, seguido por el español Mikel Azcona (PCR Sport) y Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing), los cuales fueron segundo y tercero respectivamente, hoy ha sido el piloto noruego Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) quién, mandando la prueba de principio a fin, se adjudicó su segunda victoria de la temporada tras haber subido en el podio en cada una de las pruebas disputadas hasta el momento. Su ritmo, inalcanzable para los demás pilotos, le ha permitido terminar la segunda carrera de la cita británica con una diferencia de 4.818 segundos ante el segundo clasificado, Lourenço Beirao Da Veiga (PCR Sport), quién ha mantenido una intensa lucha con el piloto británico Alex Morgan (Wolf Racing) hasta el último suspiro. Por su parte, la joven piloto francesa Lucile Cypriano (JSB Competition), que salía desde la undécima posición, haciendo gala de su gran talento, ha realizado una espectacular remontada que le ha permitido terminar en una meritoria cuarta posición. En la general, el piloto noruego Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) consolida su liderato con 84 puntos seguido por el Mikel Azcona (PCR Sport) con 70 puntos y el piloto Niels Langeveld (Baporo Motorsport) que es tercero con 53 puntos. En la clasificación de la Ladies Trophy, Lucile Cyprinao es líder indiscutible con 40 puntos. Tras la carrera de hoy, los integrantes del certamen internacional se dirigen hacia el mítico trazado francés de Paul Ricard donde los próximos 4 y 5 de Junio se disputará las dos carreras pertenecientes a la tercera cita de la temporada de la SEAT León Eurocup. Clasificación carrera 1 1. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; 24’33.223 2. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; +2.987 3. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; +9.618 4. Alex Morgan (#5), Wolf Racing; + 13.428 5. Lucile Cypriano (#9), JSB Competition; +14.384 6. Julien Briche (#3), JSB Competition; + 15.020 7. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; +23.213 8. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; +24.188 9. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; +32.013 10. Pol Rosell (#13), Baporo Motorsport; +33.006 11. Lucas Orrock (#4), ZEST Clealand; +1’22.052 No Clasificados: Jimmy Antunes (#2), JSB Competition Clasificación carrera 2: 1. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; 24’46.729 2. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; +4.818 3. Alex Morgan (#5), Wolf Racing; + 5.149 4. Lucile Cypriano (#9), JSB Competition; +5.607 5. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; +5.963 6. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; +6.515 7. Pol Rosell (#13), Baporo Motorsport; +16.825 8. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; +23.610 No Clasificados: Jimmy Antunes (#2), JSB Competition Lucas Orrock (#4), ZEST Clealand Julien Briche (#3), JSB Competition Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport Clasificación SEAT León Eurocup 2016: 1. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; 84 puntos 2. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; 70 puntos 3. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; 53 puntos 4. Lucile Cypriano (#9), JSB Competition; 46 puntos 5. Alex Morgan (#5), Wolf Racing; 44 puntos 6. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; 36 puntos 7. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; 34 puntos 8. Julien Briche (#3), JSB Competition; 27 puntos 9. Mauricio Hernandez (#17), PCR Sport; 17 puntos 10. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; 11 puntos 11. Pol Rosell (#13), Baporo Motorsport; 7 puntos 12. Jimmy Antunes (#2), JSB Competition; 1 punto 13. Amalia Vinyes (#13), Baporo Motorsport; 1 punto 14. Nelson Lukes (#8), Kworx; 1 punto 15. Lucas Orrock (#4), ZEST Clealand; 0 puntos 16. Marie Baus-Coppens (#21), JSB Competition; 0 puntos

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    SEAT Leon EUROCUP Paul Ricard 2016

    www.motorvsmotor.com Le Castellet 05/06/2016 - A partir de hoy, Paul Ricard se ha convertido en el circuito talismán del piloto holandés Niels Langeveld (Baporo Motorsport). Nadie, ni él mismo, podía imaginar que tras la pole conseguida ayer, el de Baporo Motorsport se convertiría, hoy, en el nuevo rey de la SEAT León Eurocup, tras adjudicarse dos victorias consecutivas en las dos carreras disputadas sobre el trazado francés. Con 3 podios, 3 victorias y 2 poles en su haber, Niels Langeveld se ha convertido en el hombre a batir. Si la carrera de ayer ya fue perfecta para él, hoy, ha conseguido lo que, en un principio parecía imposible. Saliendo desde la décima posición, y con pilotos muy rápidos por delante, el de Baporo Motorsport ha mostrado un ritmo demoledor, desde el inicio de la carrera, y además, de forma muy inteligente, ha sabido ser conservador en los giros iniciales de la prueba. El holandés, ha sabido ser cauto y hábil a la vez, mientras regalaba una épica remontada a todos los aficionados que se dieron cita en el mítico circuito de Paul Ricard. Si ayer fueron Mikel Azcona ( PCR Sport) y Alex Morgan (Baporo Motorsport) quiénes acompañaron al piloto holandés en lo más alto del podio, hoy han sido los franceses Julién Briché (JSB Competition) y su aventajada alumna Lucile Cypriano (JSB Competition) quienes han concluido la prueba en la segunda y tercera posición respectivamente. Emoción e intensidad han sido las tónicas principales de las dos carreras disputadas en el mítico circuito francés, el cual, ha visto como la SEAT León Eurocup cambia de líder. Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing), rompió con su racha de podios, hasta el momento era el único piloto que había conseguido subir al podio en cada una de las carreras disputadas, aunque seguro que volverá con más fuerza que nunca en la próxima cita de la SEAT León Eurocup. Ahora, en la general, Niels Lanngeveld (Baporo Motorsport) lidera la clasificación con 108 puntos seguido por el piloto noruego Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) con 105 puntos y el español Mikel Azcona (PCR Sport) que es tercero con 92 puntos. En la categoría de la “Ladies Trophy”, Lucile Cypriano sigue al frente de la general con 50 puntos y se postula como clara aspirante al título. Ahora, los integrantes del certamen internacional se dirigen hacia Italia dónde, por primera vez, la SEAT León Eurocup visitará el circuito situado en el corazón de la toscana, Mugello. Así pues, todo está preparado para la celebración de la próxima cita de la SEAT León Eurocup el fin de semana del 16 y 17 de julio. Clasificación Carrera 1 1. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; 25’34.562 2. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; +1.975 3. Alex Morgan (#5), Wolf Racing; + 6.530 4. Julien Briche (#3), JSB Competition; + 10.059 5. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; +13.796 6. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; +19.897 7. Nelson Lukes (#50), Kworx Racing; +27.064 8. Lucas Orrock (#4), ZEST Clealand; +27.333 9. Marie Baus-Coppens (#21), JSB Competition; +27.521 10. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; +29.311 No clasificados: Lucile Cypriano (#9), JSB Competition Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport Clasificación carrera 2: 1. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; 25’37.162 2. Julien Briche (#3), JSB Competition; + 4.990 3. Lucile Cypriano (#9), JSB Competition; + 5.960 4. Alex Morgan (#5), Wolf Racing; + 6.393 5. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; +12.656 6. Lucas Orrock (#4), ZEST Clealand; +17.318 7. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; +17.758 8. Marie Baus-Coppens (#21), JSB Competition; +20.173 9. Nelson Lukes (#50), Kworx Racing; +21.113 10. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; +22.030 11. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; +36.044 No clasificados: Mikel Azcona (#1), PCR Sport Clasificación SEAT León Eurocup 2016: 1. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; 108 puntos 2. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; 105 puntos 3. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; 92 puntos 4. Alex Morgan (#5), Wolf Racing; 74 puntos 5. Lucile Cypriano (#9), JSB Competition; 61 puntos 6. Julien Briche (#3), JSB Competition; 59 puntos 7. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; 50 puntos 8. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; 34 puntos 9. Mauricio Hernandez (#17), PCR Sport; 17 puntos 10. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; 13 puntos 11. Lucas Orrock (#4), ZEST Clealand; 12 puntos 12. Nelson Lukes (#8), Kworx; 9 punto 13. Pol Rosell (#13), Baporo Motorsport; 7 puntos 14. Marie Baus-Coppens (#21), JSB Competition; 6 puntos 15. Jimmy Antunes (#2), JSB Competition; 1 punto 15. Amalia Vinyes (#13), Baporo Motorsport; 1 punto

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