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Peugeot 308 e-HDi, ecológico, a prueba

4 posts en este tema

30 Nov 2011  |  Por Esmeralda G. Valladolid

Probamos el Peugeot 308 actualizado con el nuevo motor “microhíbrido” 1.6 e-HDi de 112 CV. El sistema start/stop de este 308 es un 40% más rápido que otros sistemas de parada y arranque pero… ¿quieres saber qué inconvenientes tiene este sistema? Te lo contamos en esta videoprueba.>>>

http://bcove.me/sq5iz28q

El Peugeot 308 con el nuevo motor 1.6 e-HDi de 112 CV con tecnología “microhíbrida”. Frente a rivales como el Renault Mégane, el Ford Focus o el Citroën C4, es el que menor consumo presenta gracias un sistema start/stop que para el motor cuando reduces la velocida a menos de 20 km/h.

Mas Información y Fuente>>> http://actualidad.autocasion.com/videos-coches/videopruebas/peugeot-308-e-hdi-ecologico-a-prueba/

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Peugeot 308 : Nueva imagen y tecnología micro-híbrida para el Peugeot 308

La marca francesa lanzará tras el Salón de Ginebra un Peugeot 308 renovado y actualizado en su gama mecánica para mantenerlo plenamente vigente en el mercado.

El Peugeot 308 es uno de los pilares de la marca y mantiene un buen ritmo de ventas con nada menos que 900.000 unidades vendidas desde que llegó al mercado en 2007. Ahora se actualiza con nuevos rasgo de diseño que afectan a las cuatro arquitecturas de carrocería que componen la gama, la berlina, el familiar y CC, coupé cabriolet de techo duro escamoteable. El cambio de imagen se percibe en su exterior por los nuevos faros delanteros de LED con guías de luz, presidiendo un frontal retocado con nuevos faros de xenón que incluyen un atractivo sombreado en color titanio.

La oferta mecánica se modifica y ahora estará formada por cuatro propulsores de gasolina y otros cuatro Diesel. Los de gasolina con potencias que van de los 98 a 200 caballos, con su variante GTi recurriendo al motor 1.6 THP con 200 CV, mientras que los Diésel tienen un rango de potencia de entre 92 y 163 caballos. Con la renovación del compacto de la familia Peugeot se introduce la tecnología e-HDi y el sistema micro-híbrido para optimizar los consumos y las emisiones. Se trata del motor de 1,6 litros HDi FAP de 112 caballos asociado al sistema Start&Stop de arranque y parada del motor automática, sistema que se activa aún en movimiento por debajo de los 20 km/h cuando se va a realizar la parada.

Con este motor, y este sistema, el cliente puede optar entre la caja de cambios robotizada y, como gran novedad, con la caja de cambios manual. Con el objetivo de optimizar la eficiencia de dicha tecnología y la reducción de emisiones y consumos al nivel que han buscado los ingenieros de Peugeot, se ha reducido en 25 kilogramos de media el peso del coche, también incorpora nuevos neumáticos de baja resistencia a la rodadura, y se mejora el coeficiente aerodinámico con pequeñas variaciones que afectan a la carrocería. Con todo ello, aunque aún está a falta de homologar, se consiguen emisiones récord en su segmento de hasta 98 g/km con un descenso en el consumo de combustible de hasta un 15 por ciento en recorrido urbano.

La gama mecánica

4 motores de gasolina:

1.4 VTi de 98 CV. Caja de cambios manual de 5 velocidades

1.6 VTi de 120 CV. Caja de cambios manual de 5 velocidades o caja automática

1.6 THP de 156 CV. Caja de cambios manual de 6 velocidades o caja automática

1.6 THP de 200 CV. Caja de cambios manual de 6 velocidades (sólo GTi)

4 motores diesel:

1.6 HDi FAP de 92 CV. Cambio manual de 5 velocidades

1.6 e-HDi FAP de 112 CV. Cambio manual de 6 velocidades o manual pilotada

2.0 HDi FAP de 150 CV. Caja de cambios manual de 6 velocidades

2.0 HDi FAP de 163 CV. Caja de cambios automática o caja de cambios manual de 6 velocidades (sólo 308 CC)

Mas Información y Fuente>>> http://www.automovilzona.com/2011/02/08/peugeot-308-nueva-imagen-y-tecnologia-micro-hibrida-para-el-peugeot-308/

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